ｗ ｅ ｒ ｅ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｅ ｄ ，ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｓ ｗｅ ｒ ｅ Ｏｂ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
化方案 ，其次通过 多体 动力学 建模及 分析方法对优化方案进行 了预测 ，最后通 过实车的主 、
客 观测评验 证 了参 数优化方 案 的实 际效果 。结果 表 明 ，调 校后 的车辆在 保证操 控性 的前 提 下 ，乘坐舒适性得到 了改善 。 关键 词 ． Ｉ乘 坐舒适性 ；多体动力学仿真 ；底盘调校 ；主客观测评
（ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｄｏ ｎ ｇ ｆ ｅ Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ ５ ８ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｆｏｒ ｔ ｈ ｅ ｐｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｏ ｆ ｐ ｏｏ ｒ ｃ ｏｍｆ ｏｒ ｔ ｏ ｆ ａ ｐａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ＦＴ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｏ ｆ ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍｅ ｎ ｔ ，ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｃ ｈ ａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｔ ｕ ｎｉ ｎ ｇ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ，ｔ ｈｅ ｃ ｈａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｐａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕｇ ｈ ｔ ｈｅ ｓ ｅ ｎ ｓ ｉ ｔ ｉ ｖ ｉ ｔ ｙ ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ．Ｆｉ ｒ ｓ ｔ ｌ ｙ ｔ ｈｅ ｄａ ｍｐ ｅ ｒ ｓ ｈｏ ｃ ｋ — ａ ｂｓ ｏｒ ｂｉ ｎ ｇ ｃ ｈａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ
中图分类号 ． Ｉ Ｕ ４ ６ １ ． １ 文献标志码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ５ — ２ ５ ５ ０（ ２ ０ １ ４） ０ １ — ０ ０ ６ ２ — ０ ７
Ｔｈ ｅ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｍ ｕｌ ｔ ｉ Ｂｏ ｄ ｙ Ｄｙｎ ａｍ ｉ ｃ ｓ Ｓｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
东风ＣＡＥ 学会获奖论 文选登 ｌ 多体动力学仿真分析在乘用车底盘调校中的应用
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５ — ２ ５ ５ ０ ． ２ ０ １ ４ ． ０ １ ． ０ １ ３
收稿 日 期 ：２ ０ １ ３ — ０ ８ — ２ ６
多体动力学仿真分析在乘用车底盘 调校 中的应 用
Ａｐ ＡＰ ｐ Ｐ ｌ ｉ ｃ Ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ０ ｎ ‘ ｉ ｎ Ｐａ ａ ｓ ｓ ｅｎ ｇ ｅｒ Ｃａｒ Ｃｈ ａ ｓ ｓ ｉ ｓ Ｔｕ ｎ＇ｇ ｎｉ ｎ ｇ
ＺＨ ＯＵ Ｂｏ ， ＬＩ Ｈｅ ｎ ｇ ， ＧＵ Ｏ Ｊ ｉ ｎ ｇ ， Ｊ Ｉ Ｎ Ｌ ｉ ｎ ｇ ， ＱＩ ＡＮ Ｌｉ ｕ — ｈ ｕ ａ ， Ｓ ＨＩ Ｊ ｉ ａ ｎ — ｐ ｅ ｎ ｇ
ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｅ ｆ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｓ ｗ ｅ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｉ ｆ ｉ ｅ ｄ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ｄ ｏ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｒ ｅ ａ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ． Ａｔ ｌ ａ ｓ ｔ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ， ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｍｉ ｓ ｅ ｏ ｆ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｈ ａ ｎ ｄ ｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ， ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ｒ ｉ ｄ ｅ ｃ ｏ ｍｆ ｏ ｒ ｔ ｗａ ｓ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｋ ｅ ｙ Ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｒ ｉ ｄ ｅ ｃ ｏ ｍｆ ｏ ｒ ｔ ； ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｂ ｏ ｄ ｙ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｓ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｃ ｈ ａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｔ ｕ ｎ ｉ ｎ ｇ ； ｓ ｕ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ｄ ｏ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
周 波 ，李 衡 ，郭 静 ，金 玲 ，钱 留华 ，史建鹏 （ 东风汽车公 司技术 中心 ，武汉 ４ ３ ０ ０ ５ ８）
摘 要． Ｉ针对某 乘用车开发Ｆ Ｔ 阶段乘坐舒适性太差 的问题 ，在该车 型底盘 调校过 程中 ， 通过灵敏度分析对底盘参数进行 了优 化 。首先对减震器阻尼特性进行 了调整 ，提出了多个优
ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｆ ｏｒ ｅ ｃ ａ ｓ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕｇ ｈ ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｂ ｏｄ ｙ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｓ ｍｏ ｄ ｅｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｎｄ ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ， ｉｎａ ｆ ｌ ｌ ｙ