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(长城汽车)冲压工艺简介


暗坑的解决措施:
数控加工时由于铸件缺陷(有烧焊区、局部 硬点)导致加工刀具局部吃刀量不一致,或 因刀具运动轨迹不连续,应在调试时加以修 正。如暗坑较浅,面积较大时,应用油石打 磨过渡,做大面积光顺处理,产生的原因较 复杂,设计、制造、调试及冲压生产的不当 都有可能诱发暗坑的出现。如暗坑面积小且 不深,可考虑局部气焊烘烤处理,再从里向 外用油石抛光。
冲压成型缺陷表现形式
• 1)外观——外表面上的微小缺陷都会在涂漆后引起光 线的漫反射而影响外形的美观,因此不允许有波纹、暗 坑、擦伤、划伤等破坏表面美感的缺陷。覆盖件上的装 饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过渡均匀。 暗坑CAE分析不出,只能在调试时发现。 • (2)强度及刚度——由于其塑性变形的不均匀性,会 使某些部位刚性较差,导致制件变形。因此外表件的刚 性要求不可忽视。检查覆盖件刚性的方法,一是敲打零 件以分辨其不同部位声音的异同,另一是用手按看其是 否发生松驰和鼓动现象。CAE分析不能比较,只能限制 变薄率上控制。
一、冲压工艺分类
分离工序:也称冲裁,其目的是使冲压 件沿一定轮廓线从板料上分离,同时保证 分离断面的质量要求 。
一、冲压工艺分类
成形工序的目的是使板料在不破裂的条 件下发生塑性变形,制成所需形状和尺寸 的工件。在实际生产中,常常是多种工序 综合应用于一个工件。
二、覆盖件冲压成形特点
1、车身覆盖件概念
五、常见冲压缺陷的消除方法
• 3、尺寸超差 • 车身覆盖件通常是由3 ~5序冲压成形,其中涉及修边、翻边, 定位、压料等多种因素,任何问题都可能导致制件在焊装、白 车身匹配等环节出现缺陷。 • 判断零件是否存在尺寸超差,同检测手段密不可分,无论是 检验夹具、测厚仪、三座标测量机,关键是要找出导致制件超 差的原因,同时应注意所分析的零件要有代表性,在模具或检 测设备上的稳定性,从而有针对性地解决问题。 • 为保证尺寸精度,切边的边缘压料面必须大于10mm。德国理 念,消除单件变形产生的综合变形,人为造成单件变形(凭经 验确定变形量),来保证总成或装配尺寸精度。包合件:一次 将车门内板在产品基础上,向内侧变形2.5mm,消除包合件变 形,保证总成合格。 • 在检测制件时,先不夹紧制件,查看各部位偏差是否超差, 进行尺寸超差分析比较好。
五、常见冲压缺陷的消除方法
1、拉裂
拉裂和局部缩颈是拉伸失稳的主要表现形式, 拉裂严重时肉眼便可看出,但无论是微裂纹还是 明显拉裂都将影响产品的正常工作,导致产品报 废。
五、常见冲压缺陷的消除方法
1、拉裂
应对措施: (1)冲压成形时产生的裂纹有很多种,解决的办 法也并不相同,首先应了解拉裂的位置及原因。可 以从应变分析 解决:工程应变取对数是真实应变 (2)CAE分析可以通过成形极限图及制件的变薄 率来分析裂纹产生的时间、位置,从而加以解决
• (3)产品精度——由于冲压零件不同于机 加工产品,不同部位有不同的公差要求, 产品的形状精度直接影响相关件的搭接、 焊装及整车的装配精度。 • (4)为保证生产的稳定性,冲压件应有一 定的安全裕度。比如变薄率允许达到25%, 但一般设计不超过20%。分析各处变化由 哪个部位引起的;安全裕度有分析软件, 但时间太长,一个普通件,要计算150次, 每次1.5小时。
暗坑的解决措施:
在调试过程中由于气垫压力不稳,也容易导致塑性变形不均 匀,可在拉延结束时,增加3 ~5秒的延时保压处理。 在拉延后工序,由于修边镶块、翻边镶块着色不均匀,造 成局部压料不实,导致修边或翻边时材料流动,即使增加压 料力也无法解决,也是暗坑产生的常见因素(压料区不能小 于10mm)。 在用油石对型面进行蹭光时,应交叉进行逐步推进,可将型 面分成几部分依次进行蹭光。全部完成后进行淬火。对淬火 后的凸模型面进行检查(刃口尺、研板)。
冲击线及滑移线
成形冲击线是影响表面件质量的另一个主要的问题,板料在 模腔内与凸、凹模接触所产成的痕迹可分为第一冲击线和 第二冲击线。 第一冲击线产生的原因是板料在凹模与压料圈闭合 后,受凸模作用成形时,板料流经凹模口圆角,由摩擦及 材料硬化,形成的痕迹。如凹模口圆角R值较大(一般超 过R8冲击线减小),且光洁度较高,划痕会比较轻。 第二冲击线主要是板料在模腔内与上下模的凸R发 生相对位移所产生的划痕,通常要比第一冲击线要轻。 滑移线是板料在成形初期与凸模的高点接 触时,产品脊线区域已产生塑性变形,如前后两侧在成形 后期得不到有效控制,非常容易使板料沿脊线向上部滑移, 形成外脊滚线,严重影响外观质量。
压合:有翻边线向内移动现象
二、覆盖件冲压成形特点
3、冲压成形技术的特点
冲压成形技术是以大位移、大变形为特征的塑性变 形过程,是依靠金属的塑性流动及硬化完成特定的产 品形状及功能,具有效率高、成本低,易于批量化生 产的特点。 但由于车身覆盖件形状复杂,成形过程影响因素 多,同样容易产生各种各样的冲压缺陷,如起皱、开 裂、回弹等。 在A区的车身表面件还对暗坑、冲击线、滑移线, 擦伤、划痕等有着更严格的要求。
解决措施:
分析产生的时间,原因,与模具相对应的部 位,及材料的变形程度通过控制材料流动加以 解决。 压料面设计合理,尽量接触面大,减小滑移 趋势。外板控制滑移线,主要控制材料流动。 翼子板上部设主附拉延筋。
冲压成形技术的发展方向
• 拼焊板:在成形过程中,强度较低一侧趋向强度高的一侧移 动,通过调整拉延筋阻力(和焊线位置)控制拼焊线的移动。 焊缝处易开裂,薄厚板过渡区制件表面产生波纹。 • 高强度、超高强度钢冲压:减少成形整形工序,有较平工序 也难达到理想效果。必须考虑回弹。 • 热成型技术:可达800℃以上,一般在400 ℃进行成形,目 前使用的CAE不能分析。一汽迈腾,有13个件是加热成形件 • 高压胀型技术:一汽速腾,有18个件是管形件,用胀形完成 • 硬质铝合金:注意拉延前的成形性,大红旗车身用铝合金件
1、冲压生产中的问题——安全事故
• 请大家时刻记住 • 进入冲压车间,一定遵守冲压车间的安全 操作规程 • 在车间内也要遵守:一停、二看、三通过 的原则 • 切记进入冲压车间:安全第一
2、常见冲压缺陷
在冲压成形过程中,以起皱、拉裂对拉伸件的影 响最大,约占零件失效的70%~80%,当成形状态 导致两种失稳形式伴随处现时,通常问题都极难 解决,需设计及调试人员花费大量精力来处理 常见的冲压缺陷: 拉裂 起皱 尺寸超差 表面缺陷 拉延不足 (塑性变形量<3%)
车身覆盖件基本上是通过冲压的手段生产的金属薄板 类零件,材料主要为深冲钢板,铝合金,高强度钢等。
二、覆盖件冲压成形特点
2、冲压工序内容
(1)冲压工序分类:
通常:落料 拉延 修边 冲孔 翻边 成形 整型 特殊:翻口,墩粗,卷圆,压合,较平
(2)部分冲压工序注意点
切口拉延:例如:侧围后尾灯口采用切口拉延,一般距 成型到底5mm处切开,但刀口在距成型到底8mm处接触板 料。
二、覆盖件冲压成形特点
2、冲压工序内容
(2)部分冲压工序介绍
修边:毛刺大(毛刺高度超过0.5t) ,整形易撕裂:如刃 口间隙小,光亮带大,整形也容易撕裂
冲孔:考虑冲头强度,废料排料,冲孔角度比切边要求高, 大于φ 30与切边要求相当(一般小于25度), φ 6以下冲 孔倾斜角小于5度 较平:五门一盖包合内板边缘不平顺采用
五、常见冲压缺陷的消除方法
2、起皱
应对措施:
失稳现象:成形过程中,板料悬空时间长;解决 办法:减少长时间悬空。例如:门内板拐角处 板料一直悬空,底部易起皱,将此形状尽量放 在压料面上(或增加二层台阶)。
(2)堆积皱纹是由于成形时,毛坯受制件形状影响产生较大位移,形成 多料区,在墩死时,局部表面积料过剩,而导致的皱纹。成形时保证材 料流动均匀性,压料面随产品设置,让两侧流料均匀。或产品位置增加 吃料筋。
冲压工艺简介
课程目的:对冲压工艺深入了解
目录
一、冲压工艺分类 二、覆盖件冲压成形特点 三、冲压模具开发工艺流程 四、冲压生产中的问题 五、常见冲压缺陷及消除方法 六、典型问题的解决方法 七、冲压工艺开发过程中的问题
冲压工艺认识
冲压工艺是什么
安全、质量、
效率、成本
一、冲压工艺分类
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、 管材和型材等施加外力,使之产生塑性变 形或分离,从而获得所需形状和尺寸的工 件(冲压件)的成形加工方法。 冲压主要是按工艺分类,可分为分离工 序和成形工序两大类
安全事故:
危害很大 发生安全事故,公司遭受经济损失 而自身的损失是无法估量的
四、冲压生产中的问题
安全事故
• • • • • 一只右手掌 两个人的右手四指 一个人的左手四指 一个左手大拇指 一个被模具车撞伤
四、冲压生产中的问题
安全事故
工艺设备技术人员等非操作人员实例 • 一次天车大轮掉下一块砸到安全帽边上,擦伤上臂 • 一设备技术人员将脾摔裂 • 天车吊板料偏滑下将脚砍伤 • 不走人行道,拐弯处被叉车撞伤
五、常见冲压缺陷的消除方法
2、起皱
应对措施: (3)提高压料力,调整拉延筋、冲压方向,增 加成形工序、板料厚度,改变产品及工艺造型以 吸收多余材料等方法是解决皱纹的主要手段。油 底壳类产品,减小高度差、减小斜度或二次拉延 、调整冲压方向、在工艺补充面上增加余肉。材 料越厚越不易起皱。 (4)翻边整形产生:无约束不易解决,在拉伸 时考虑,利用反筋。
三、冲压模具开发的工艺流程
工艺流程
会签 加工数模
产 品 模 型
可 行 性 分 析
冲 压 工 艺 研 讨
模 面 设 计
模 拟 分 析
冲 压 结 构 设 计
泡 沫 实 形 加 工
CAE
3D
机 械 加 工
装 配
调 试 试 冲
模 具 验 收检测 Nhomakorabea四、冲压生产中的问题
1、安全问题 2、常见冲压缺陷
四、冲压生产中的问题
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