工程（变电站）110kV主变压器

技术协议

1、适用范围

本技术条件适用于主变压器的招标订货，是相关设备订货合同的技术条款。

2、采用标准

卖方应使用最新颁布执行的国家标准、行业标准，在买方同意时可以使用其他性能更高的标准。行业标准中已对产品质量分等做出规定的条款，卖方所提供的产品性能应达到优等品的标准。当以上标准中的条款与本技术条件发生偏差时，应以本技术条件为准。

3、设备规范：

3.1 设备名称：三相双绕组油浸风冷式有载调压升压变压器

设备规格： SF-200000/110

3.2 主要技术要求

3.2.1 使用环境条件

1）安装地点：，户外

2）海拔高度：≤1000m

3）环境温度： -25℃～+40℃

4）相对湿度（25℃）： 80%

5）抗震能力： VII度

6）最大日温差： 25℃

7）日照强度(风速0.5m/s时)：0.1w/cm2

8）日照强度(风速0.5m/s时)：0.1w/cm2

9）最大风速：≤35m/s

10）最大覆冰厚度： 10mm

11）防污等级 IV级

3.2.2 运行条件

1)额定工作电压： 115/13.8 kV

2)系统概况：

系统标称电压 110 kV

系统最高电压 126 kV

系统中性点接地方式接地或不接地

3)额定频率： 50Hz

3.2.3 性能参数

1)额定容量： 200MVA

2)电压比： 115±2×2.5%/13.8kV

3)接线组别： YNd11

4)短路阻抗： 13% (在额定分接下，允许偏差±7.5%)

5)在额定频率和额定电压下的空载电流： 0.3%（允许偏差+30%）

6)在额定频率和额定电压下的空载损耗(kW)：120 （允许偏差+15%）

7)在75℃下的负载损耗(kW)： 575 （允许偏差+15%）

8)总损耗：总损耗=空载损耗+负载损耗 (允许偏差+10%)

9)冷却方式(容量)：ONAN/ONAF 67%/100

10)变压器的温升：

绕组/顶层油温/铁芯本体、油箱及结构表面：65k/55k/80k

11)噪声水平：≤75dB(A)/0.3m

12)绝缘水平：

A、吸收比≥1.3

B、每个绕组对其他绕组及地≥5000MΩ;

C、铁芯对地≥600MΩ

14)整体介损：≤0.5%(在20℃时)

15)局部放电量：

在高、低压侧测试局部放电量≤100pC(1.3Um/3)

16)二次端子回路一分钟工频耐压：1kV；

17)承受突发短路的能力：

变压器应能承受外部短路40kA（有效值）,时间为2s，变压器应无损伤。并应能承受外部短路100kA（峰值）冲击，绕组及铁芯等不应有不允许的变形和位移。短路后线圈最热点温度不高于250℃，保证该变压器可继续运行。

18)过电压能力：

环境温度为+40℃时对应于任意分接应能承受的工频过电压

变压器负载能力和事故过负荷能力应满足GB/T15164油浸式电力变压器负载导则的要求。

20)变压器油：

采用克拉玛依炼油厂生产的环烷基25号变压器油。变压器出厂试验应使用随变压器供货的新变压器油，并在出厂试验前后进行油化验。提供的变压器油应经过真空过滤脱气脱水和机械过滤除去杂质。需用油罐装运时应采用干净的、密封良好的

专用油罐，并随油罐提供装罐以后的油化验报告。变压器充油运输时应提供变压器内的油化验报告。其指标应符合GB2536要求，油中应不含有害的PCB成分。要求油中气体分析总烃小于10ppm,油中不含有乙炔，氢含量小于10ppm,油的击穿电压不低于40kV/2.5mm。油中的微水含量不高于15ppm，油介质损耗小于0.3%(90℃)。

3.2.4 结构尺寸及技术要求

产品应采用设计及制造经验成熟、结构简单可靠和经过运行考验的产品；在保证变压器安全可靠的前提下，应尽可能降低噪声和损耗以及节省投资。

1)线圈：

变压器线圈应采用优质的半硬无氧铜电磁线绕制，凡采用换位导线的应使用自粘型的换位导线，导线绝缘良好无破损。线圈绕制应紧密，同一段的相邻导线间不得有明显的空隙。导线换位处应加包绝缘，纠结线段过弯处应垫平，使导线平滑过渡，不对导线绝缘产生剪切力。

变压器线圈上的垫块应采用高密度纸板制成，并进行倒角处理。

线圈应采用整体套装工艺和恒压干燥工艺。器身组装时应采用油压千斤顶压紧线圈，使线圈压紧力达到设计的规定值。当采用压钉结构时每一相压钉的数量应不少于8个。

变压器线圈的上压板应采用整圆的层压木压板，应使A、C相线圈的外侧以及上铁轭下部的线圈也得到有效的压紧，并在上部压钉(压紧装置)的位置上增加辅助压板，应尽可能使线圈下部的支撑面以及上部的压紧面积足够大。

变压器线圈内所用的撑条和绝缘压紧件应进行预密化处理或采用高密度纸板，低压线圈和调压线圈应采用内衬硬纸筒。

套管引线外部应包扎绝缘。线圈引出线应有足够强度的导线夹固定。线圈的出线段和调压线段的导线引出处应加包绝缘并绑扎牢固。

2)变压器铁芯和器身

变压器的铁芯应采用优质的硅钢片制造，铁芯的剪切毛刺和叠装间隙应小于规定值，铁芯绑扎、夹紧牢固，绝缘良好。

铁芯夹件应有足够的强度，夹件绝缘良好，上、下夹件与铁芯之间的绝缘纸板应至少高于铁芯最外一级硅钢片每边10 mm。夹件与油箱的连接应正确可靠。

变压器的器身结构应带下夹件，需要时能在现场进行吊芯检修工作。

变压器的器身与油箱间应牢固固定，可承受运输中加速度为3g以上的冲击，并有足够的裕度，变压器应允许在运输过程中倾斜15度。

3)变压器油箱：

a. 变压器油箱以及除储油柜以外的所有附件均应能承受残压小于133Pa的全真空试验和正压0.1MPa的机械强度试验，油箱不得有损伤和超过油箱厚度两倍的变形。

b. 变压器油箱以及所有附件均应能承受在储油柜上施加的50kPa油压渗漏试验，72小时无渗漏。

c. 变压器油箱采用钟罩结构，上下节油箱的连接法兰(箱沿)厚度≥20m m。钟罩箱沿上的档圈应严格控制其厚度。最外层挡圈应为分段，留出的间断便于挡圈内的清理。

d. 变压器油箱上应有足够数量和强度的支点、吊点(考虑变压器和上节油箱起吊平衡)和牵引点(四个方向)。

e. 变压器油箱上的有载开关（本工程无）一侧下部应设有人孔，低压套管侧应有接线手孔。

f. 所有带安装螺孔的法兰其螺孔都应采用盲孔，不采用栽丝。所有密封盖板应有足够厚度，在螺栓压紧处不得变形。

g. 所有法兰盘密封垫的接触面应进行精细的加工，每一对法兰应有一面带槽，槽的边缘应导角，槽的深度和宽度应能保证密封垫合适的压缩量。

h. 变压器油箱表面涂漆前应经过喷沙除锈处理，漆膜牢固、均匀，无损伤锈蚀。油箱内外按涂漆工艺喷涂底漆和面漆，油箱内部涂以浅色漆，并与油有良好的相容性。油箱外部面漆至少两层，涂漆应均匀，色泽明亮。

i. 变压器油箱底部应在两侧分别设一个接地装置。

j. 为使油箱中的气体易于汇集在气体继电器内，要求升高座的连管、变压器与储油柜的连管与水平面有约1.5度的升高坡度。变压器的箱顶盖应有坡度内部不得有存气死角，外部不得积水。

k. 变压器油箱壁不得采用夹层结构。

4)设计寿命年限：在正常运行和维修条件下30年。