京沪高速铁路轨道板铺设作业指导书单位： 中铁六局编制： ***审核： ***批准： ***2009年12月30日发布目 录1 编制范围及依据1.1编制范围1.2编制依据2施工准备2.1技术准备2.2人员配备2.3主要机械设备3技术要求4施工程序和工艺流程4.1施工程序4.2工艺流程5施工要求5.1施工准备5.2轨道板验收及运输5.3轨道板粗放5.4精调轨道板5.5灌注水泥乳化沥青砂浆5.6纵向连接轨道板5.7剪切连接轨道板6质量保证措施7安全保证措施8文明施工、环境保护、水土保持措施1 编制范围及依据1.1编制范围京沪高速铁路土建二、三标CRTSⅡ型轨道板铺设，作业内容包括：轨道板运输、临时存放，粗放轨道板，精调轨道板，水泥乳化沥青砂浆灌注，剪切连接和纵向连接。

1.2编制依据1.1铁路工程测量规范 （TB 10101-2009）1.2高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）1.3客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设[2006]158号 ）1.4客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）1.5铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）1.6铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）1.7铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004 ）1.8铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号）1.9客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设[2007]85号）1.10客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）2施工准备2.1技术准备2.1.1对施工图进行审核，对存在的问题及时与设计沟通解决。

2.1.2 对轨道铺设的测量数据进行检查，如：CPⅢ数据、轨道板精调数据等。

2.1.3将各项原材料按相关要求报送检测部门进行检测。

2.1.4复测底座板顶面高程，保证水泥乳化沥青砂浆厚度。

2.2人员配备序号设备名称型号规格单位数量备 注1悬臂龙门吊15T台1吊装、粗铺轨道板2汽车吊50、16T台2吊装轨道板及水泥乳化沥青砂浆材料轨道板铺设人员配备情况见下表：轨道板铺设人员配备表工作内容细部工序人数（人）备 注粗放轨道板运输7按一个工作面计算人数。

吊装及粗铺12精调轨道板精调4按一个工作面，两套精调框计算人数。

辅助工人8水泥乳化沥青砂浆灌注封边12按一个工作面计算人数。

上料（由桥下到桥上及桥上到车上）16拌和、灌注12辅助工人10纵向连接轨道板操作人员6按一个工作面计算人数。

剪切连接轨道板操作人员10按一个工作面计算人数。

合计　85按一个工作面计算人数。

2.3主要机械设备主要机械设备配置情况见下表：主要机械设备配置表（一个工作面）3运输卡车10T台3水泥乳化沥青砂浆材料运输4运输卡车5T台1水泥乳化沥青砂浆桥上运输5测量框架套2双线同时6水泥乳化沥青砂浆搅拌车台13技术要求3.1水泥乳化沥青灌浆前进行反复试验，对配合比进行现场试验、调整，水泥用量控制在250kg/m3～300kg/m3之间，水灰比不大于0.9，保证灌浆后的轨道板底部无空鼓，无气泡，保证每块板的灌浆质量。

3.2对轨道板精调人员进行严格培训和精调实做培训。

3.3为了保证轨道板精调速度和轨道板纵向铺设位置的准确性，轨道板粗放精度必须保证与设计位置的偏差在10mm以内。

3.4轨道板施工所需的全站仪采用TCA2003、TCA1800，精密水准仪采用徕卡DNA03。

全站仪标称精度：测角标准偏差≤1″，测距标准偏差≤2mm+2×L×10-6（L为测距，单位为mm）；水准仪标称精度≤0.3mm。

4施工程序和工艺流程4.1施工程序轨道板运输、临时存放→轨道板粗放→轨道板精调→封边→安装压紧装置→水泥乳化沥青砂浆拌制、灌注→轨道板复测→轨道板纵向、剪切连接4.2工艺流程轨道板铺设工艺流程图提出轨道板调运计划运输、临时存放轨道板基准点、安置点测设清理底座板顶面及轨道板底面基准点测量安放支垫木条轨道板粗放、安装调节装置取出支垫木条轨道板精调安装压紧装置轨道板封边砂浆拌制、运输、灌浆轨道板复测轨道板纵向连接轨道板剪切连接5施工要求5.1施工准备5.1.1施工组织机构以局级项目部为单位成立轨道板铺设领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，协调各局内人力、物力资源，项目部各业务部门主任任组员，负责落实、监督具体事情的施工情况；成立相对应架子队，分段进行施工。

5.1.2施工队伍布设施工队伍以线下施工桥墩的队伍比较合适，在桥墩施工结束后，经过一段时间的施工准备及专业培训，即可上道施工。

利用既有的施工住地，钢筋加工场地、混凝土拌和站等设施，沿线一般5—10公里布设一个施工住地。

5.1.3施工用电临时用电采用线下桥墩施工时沿线拉通的临时电线路供电，备用适当数量的发电机以备拌和站、钢筋加工场及现场停电时使用。

5.1.4施工用水拌和站采用线下既有水井供水；桥上底座板混凝土养护等用水，采用在桥上安置储水桶，水车拉水、泵送上桥供给的方式解决。

5.1.5施工测试轨道板铺装测量属于精密测量，该项工作主要由参加过由业主组织的、专业测量培训的技术人员来完成。

试验工作利用线下施工既有的试验室，添置部分轨道板铺装专用试验仪器；编制培训计划，有针对性的培训试验人员，使其满足轨道板铺装的要求。

5.1.6内业资料内业资料的整理，除测量、轨道板精调及CA砂浆灌注的一些数据由电脑直接生成，需要每班备份外，其余需要填写的资料，配足资料填写和管理人员，做到施工结束资料也完工。

同时做好施工技术总结工作，在正式工程开始前，把需要做的技术总结工作按组分配到人，不定时召开技术总结阶段会议，督促该项工作的适时、有序开展。

5.2轨道板验收及运输5.2.1轨道板出场交验轨道板在板场交验时，一般采用肉眼检查轨道板的状态。

如有偏差、裂纹、破损等破坏现状要在检验单上和交货单上记录说明，供货方和验收方在交货单上共同签署。

轨道板检查项目如下：核对轨道板编号；轨道板表面边缘是否有损坏，如有混凝土剥落，深度不得超出5mm，面积不得大于50cm2;轨道板底面边缘是否有损坏，如有混凝土剥落，不得侵入板的边缘15mm，长度不得大于100mm。

轨道板、承轨台是否有裂纹。

轨道板从板厂通过临时便道运送至工地，按编号运送至桥下指定位置存放，利用龙门吊吊至梁上进行铺设，在跨度较大的连续梁上，由于轨道板运输车辆不能到达，需在桥上配备专用的运输小车进行短距离的调用。

5.2.2轨道板运输为了保证轨道板运输的安全，轨道板运输车出场前必须加固牢固，运输道路要提前维护，确保在雨雪天气等恶劣情况下能够正常通行。

轨道板出场运输严格按照轨道板场的《轨道板运输、存放说明》进行存放、临时加固，运输过程中车辆限速行驶。

5.2.3轨道板临时存放临时存放在桥下位置的轨道板编号要对应于该板在桥上的位置。

轨道板临时存放采用整平、压实桥下地界内场地，作出排水沟，用枕木或混凝土块作底层支垫（混凝土支撑垫块的尺寸结合京津城际施工的经验建议采用500×500×400mm），其上再安放硬杂木垫块来存放轨道板，位于临时存放支撑中两点支撑一端的硬杂木垫块应尽量靠近轨道板边缘放置；需要特别注意的是：轨道板临时存放的各层间支点要做到在一条垂直线上。

Ⅱ型轨道板由于轨道扣件是随板一起出场的，所以在轨道板临时存放现场需要设专门的看护人员。

5.3轨道板粗放轨道板粗放之前要测量复核底座板的高程，如果因为底座板的施工误差，不能保证轨道板精调后板下水泥乳化沥青砂浆厚度控制在20～40mm的范围，就必须对底座板的高度进行修整。

轨道板基准点测量前，桥面二期恒载必须上桥，如：桥梁遮板、防护墙、轨道板等。

轨道板粗铺之前，需要具备评估合格的CPⅢ点和平差合格的轨道基准点，然后根据该段平差合格的轨道基准点粗放轨道板。

轨道板粗放前，需要在底座板上标注出该位置轨道板的编号。

轨道板粗放前需要对底座板上杂物进行彻底的清扫，同时也要清理轨道板底面，并对板体上三个灌注内多余混凝土渣滓进行清理，必要时用高压水冲洗底座板顶面。

轨道板粗放采用跨线式门吊配合专用轨道板起吊架来进行，粗放时要注意左右线的板编号；在吊起轨道板后，人工在板底安放轨道板调节器的周围粘贴海绵；并在底座板上，轨道板调节器附近安放30mm厚×35mm宽×350mm长的支撑木条，每块轨道板下放6只支撑木条，但木条放置位置不能和板下粘贴的海绵冲突，有冲突时，调整木条位置。

粗铺轨道板从临时端刺开始向常规区铺设，位于未浇筑的后浇带J2-J4和剪力齿槽处的轨道板暂时错开放置于相邻轨道板上。

轨道板粗放精确度控制在平面10mm以内。

5.4精调轨道板5.4.1精调轨道板前的准备工作轨道板精调前，必须是墩身沉降和桥梁的徐变、变形评估合格方可进行；同时二期恒载均已上桥。

轨道板精调前需要对相关的技术人员进行理论培训，在有条件的地方让他们进行实际操作培训。

轨道板精调前，要配备足够数量的轨道板调节器，轨道板压紧装置等小型工具。

5.4.2精调轨道板在轨道板精调系统内输入由设计提供的轨道板理论坐标数据，设定精调的方向和采用的轨道基准网点，输入本套精调系统的相关测量常数。

每班开始工作前对测量标架进行校核，修正其常数。

轨道板精调步骤为：架设全站仪和后视棱镜，安放精调框架，松开轨道板中间轨道板调节器，全站仪定向，对1＃、2＃棱镜进行测量并调整轨道板调节器，对5＃、6＃棱镜进行测量并调整轨道板调节器，对1＃、2＃、5＃、6＃棱镜进行复测并调整轨道板调节器，对3＃、4＃棱镜进行测量并调整轨道板调节器，对1＃～8＃棱镜进行完整测量，当精度符合0.3mm的要求后记录数据，否则继续测量、调整轨道板调节器直到符合精度要求；一块轨道板精调结束后，移动精调系统到下一块板。

5.5灌注水泥乳化沥青砂浆水泥乳化沥青砂浆现场施工配方是根据水泥乳化沥青砂浆试验室配方，依据现场材料和拌和工艺进行调整后确定的，它不会影响到水泥乳化沥青砂浆试验配方的主要性能指标，只是根据现场情况，为方便施工而进行的调整，这个阶段需要一定的时间。

确定了现场施工配合比后，就可以下达购料计划，对于进场的材料要有出厂合格证或质量证明书，试验室要严格的按照各种相关的标准检测或委外检测，只有合格的、有试验报告单的原材料，才可以用于京沪高速铁路工程的施工。

5.5.1轨道板封边为防止水泥乳化沥青砂浆在灌浆时从轨道板侧面流出，必须将轨道板和底板之间的缝隙进行密封。

在密封开始时底板的侧面,包括轨道板以外的底座板部分应清扫干净；在气候干燥时还必须浇湿。

纵向密封砂浆采用干硬性砂浆，施工时使用一块薄铁皮做模具防止砂浆侵入轨道板底下，最大允许侵入值为0.5cm。