电动自行车用电池的发展现状及趋势
作者：本刊编辑部
来源：《电动自行车》 2018年第6期
随着我国经济、社会的快速发展和居民生活水平的不断提高，居民出行距离逐年增加，基于私家汽车成本高出大
多数普通居民的购买力，而公交系统又不能完全保障居民的各种出行需求，加之很多城市对摩托车进行限制，以电池
为动力的电动自行车悄然进入居民的日常生活，越来越受到普通居民的欢迎，逐渐发展成为城乡道路交通中不可忽视
的交通工具，在很短的时间内实现了产业化并对人民群众的社会生活产生了重大影响。

电动自行车在使用上具有灵活、方便、节能、无噪音、无污染、经济耐用等优点，适宜于较长距离的出行，且电
动自行车比现有的其他交通工具更具有方便、经济、舒适等多种优势。

电动自行车的广泛使用，不仅在减少环境污染、保护环境方面具有深远意义，还能满足老百姓在经济上的购物要求及国内大多数人们的出行要求，最重要的是电动自
行车的出现符合国家节能减排的方针政策。

此外，电动自行车还能帮助人们进行适宜的运动，从而提高身体素质，是
一种多功能的代步工具。

所以，无论从国家提倡的节能减排政策的角度，还是从服务大众的角度看，电动自行车的发
展前景都很广阔。

基于我国是自行车大国，以前我国的主要出行工具是脚踏自行车，随着全国农村道路改建及城乡居
民收入水平的提高，及对外出交通工具提出的更高要求使得电动车逐渐成为大街小巷普通大众热爱的交通工具，致使
目前电动自行车自行车快速增长，并在体积、外形及电池种类等方面不断改进，越来越得到大众的喜爱，小小的电动
自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献。

目前，我国的电动自行车主要是采用蓄电池作为动力，常用于电
动自行车的蓄电池主要是：铅酸电池和锂离子电池。

1.铅酸电池
铅酸蓄电池是已有100多年历史的老产品，由于其能量较低且铅是有一定毒性的材料，因此有些人认为铅酸蓄电
池是落后、过时、有污染的产品，前途不大，在电动车上应用只是过渡性产品，生命期不会长。

尤其是近年来锂离子
蓄电池快速发展，铅价上涨很多，所以有人认为电动自行车用阀控铅酸蓄电池的生命期不长了，也许只有2～3年。

笔
者认为这种观点过于悲观，不一定正确。

（1）铅酸蓄电池的优点
铅酸蓄电池具有以下优点：性能合适、价格便宜、技术和制造工艺较成熟、安全可靠、材料来源丰富、防污染治
理技术成熟有效、资源回收技术成熟且效率高。

经市场检验、历史考核，铅酸蓄电池仍是目前世界上电池产品中销售
额最大的产品，占 60 %以上。

近年来中国电动自行车用阀控铅酸蓄电池的水平也有很大改进提高。

以 DZM-10 型电池为例：①2 h率比能量可
达到 35～37 Wh/kg。

10年前制定的上海市地方标准《电力助动车专用蓄电池》（DB31/202—1997）中，对铅酸蓄电
池比能量要求是5 h率达到30 Wh/kg。

②寿命性能有明显的提高。

表现为：达到指标的厂家数量明显增加；电池组最
高的循环寿命已超过600次，能达到606次循环，放出总容量为6151 Ah，相应累计行驶里程约24 600 km，按折算
可使用 2 年以上。

③无镉电池（正极为Pb-Ca-Sn-Al合金）总体性能优于有镉电池（正极为 Pb-Sb-Cd 合金），尤其
是 DZM-20 型电池。

（2）铅酸蓄电池的主要缺点
铅酸蓄电池的主要缺点是太重。

就此而言，在轻量型或折叠型电动自行车上，锂离子蓄电池有明显的优势。

但是，市场需求是多样化的。

鉴于我国的国情，普及型、载重型和轻摩型电动自行车有很大的市场，对它们而言，电池的价
格和性价比是主要选用指标，重量是次之的。

正是这样，阀控铅酸蓄电池所占份额保持在95%以上。

即使锂离子蓄电
池在电动自行车上实现了商业化，阀控铅酸蓄电池还将保持它在电动自行车上应有的地位，很难被完全取代。

保守地讲，它的生命期至少还有 5～10 年，甚至更长。

2.锂离子电池。