欧曼中重卡基本知识介绍目录一、中重卡产品的定义二、中重卡产品常用术语介绍三、中重卡产品型号定义四、中重卡产品平台介绍五、中重卡技术路线分析及选择六、产品开发流程简介第一部分中重卡产品的定义卡车分类定义——法规我国中重型卡车分类欧曼中重型卡车分类（习惯性划分）中重型卡车级别卡车重量(t)中型 6～14 重型14以上欧曼中重型卡车级别后桥承载重量(t)中型 6～9 中重型 10～11.5重型13我国中重型卡车分类-按运输方式长距离运输>1000Km中长距离运输1000～500Km短途运输<500Km工程车特种车我国中重型卡车分类-按功能牵引车平板车自卸车第二部分中重卡产品常用术语介绍术语解释一类底盘：即整车。
三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
四类底盘：散件状态的三类底盘。
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
术语解释上装：装在底盘上的直接用于作业的专用装置。
如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。
术语解释轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离。
轴荷：指汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷。
轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
术语解释21L L L +=轴距术语解释8×4321L L L L ++=返回轴距术语解释轮距返回术语解释轴荷返回术语解释整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
列车总重：主车与挂车总质量之和。
鞍载质量：牵引座上的载荷。
单车总重：主车额定满载质量。
准拖挂质量：允许拖挂的全挂车、半挂车或其它装置的总质量。
(GB1589)术语解释(GB1589)汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值单轴并装轴术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值术语解释鞍载质量返回术语解释平板车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
半挂牵引车：装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
全挂牵引车：一种牵引牵引杆式挂车的货车。
它本身可在附属的载运平台上运载货物。
术语解释全挂牵引车返回术语解释半挂牵引车返回术语解释专用车：装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。
列车：一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。
自卸车：具备自动倾卸货物功能的专用汽车。
术语解释驱动型式：指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。
欧曼汽车的驱动形式有4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等，前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。
车轮总数——6轮驱动轮数——4轮6×4例如：第三部分中重卡产品型号定义产品型号编制规则用于专门用途的专用汽车其产品型号由主型号部分和技术特征部分组成。
其中主型号部分由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成；技术特征部分由结构特征代号、用途特征代号、特征参数代号、技术特征状态区分号、特殊代号构成，如图所示。
产品型号编制规则其它汽车及挂车其它汽车及挂车的产品型号由主型号部分和技术特征部分组成。
其中主型号部分由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成；技术特征部分由技术特征代号、连接符、技术特征状态区分号、特殊代号构成，如图所示。
产品型号编制规则欧曼系列车型号从左向右依次由主车型号（6位）、VDS编号（5位）、隔符（1位）、开发顺序号（1位）共13位组成。
例：BJ 4171SKFJA-3“BJ ”----北汽福田车辆股份有限公司的企业代号“4”-----车辆类别代号：其中4代表牵引车。
规定如表：例：BJ4171SKFJA-3“17”----整车最大总质量（t），17吨左右，偏差不大于500kg.“1”------设计顺序号。
其规定如表：例：BJ4171S KFJA-3“SKFJA”------VIN车辆识别代号中的车辆特征代码，即“VDS”编号，表示整车的技术状态。
左起第一位表示车辆类型。
其规定如表：例：BJ4171S K FJA-3左起第二位表示总质量及载货质量：用阿拉伯数字或大写英文字母表示。
总质量＞12t时，按载质量不同规定为：例：BJ4171SK F JA-3左起第三位表示驾驶室及货箱类型。
规定如表：例：BJ4171SKF J A-3左起第四位表示发动机类型：与燃料类型、缸数、排量有关。
规定如表：例：BJ4171SKFJ A-3左起第五位表示载货汽车的底盘驱动型式、轴距、制动型式及轴数。
规定如表：例：BJ4171SKFJA-3“3”----表示产品变形号；如：不同驾驶室、不同发动机、年度车型等福田公司生产的非完整车辆（二类底盘）的型号与完整整车型号相同。
第四部分中重卡产品平台介绍（中重卡及重机产品）（H2）欧曼·雷沃搅拌车欧曼·雷沃托泵城市建设类城市物流类FOTON（出口车产品）欧曼·雷沃泵车欧曼·雷沃汽车起重机欧曼·雷沃车载泵欧曼自卸车欧曼·雷沃垃圾车（重机类产品）城市管理类神舟平台划分原则4x29T 8T 7T3系6x2、6x4、8x2、8x411.5T (457桥) 10T （153桥）9T 5系4X2、6x2、6x4、8x2、8x413T 单级减速(468桥、485桥）11.5T (457桥) 10T （153桥）6系4X2、6x2、6x4、8x2、8x413T 双级减速9系驱动形式后桥第五部分中重卡技术路线分析及选择排放要求法规要求技术水平用户群体Ø气候条件Ø路况Ø装载情况Ø运输距离Ø用户的使用习惯1、全球重卡技术路线划分Ø全球重卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、亚洲体系；Ø欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，亚洲体系，主要有日本、韩国及中国；Ø按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中日、韩重卡产品由于区域限制，无真正意义上的长途运输车；北美体系亚洲体系欧洲体系一、重卡技术路线分析及选择长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）2.1、欧洲技术路线产品简介2、全球重卡技术路线分析2.2、北美洲技术路线产品简介长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）2.3、欧洲技术路线与北美洲技术路线对比结论：两个技术路线对比，各有优缺点，满足不同的市场及法规需求3、重卡技术路线选择大马力(210~440Ps)多档位，带同步器(9档为主)牵引车、单车并重单级减速，双级减速钢板悬架为主鼓式制动器为主大马力(300~600Ps)多档多，不带同步器(9档为主)6*4牵引车、全挂车为主全部为单级减速空气悬架为主鼓式制动器为主大马力(310~600Ps)多档位、同步器(16档为主)4*2及6*2牵引车、全挂车为主单级减速，双级减速空气悬架为主盘式制动器为主基本配制差异平头长头平头驾驶室特点100左右120以上120以上(整车限速85）设计最高车速(Km/h)国内市场需求，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线结论平原、丘陵平原为主平原、丘陵、冷区、热区使用环境30万公里100万英里100万公里(B10)整车可靠性要求个体用户为主组织用户组织用户用户群体较强的载超能力基本无超载一定强度超载能力超载能力中短途、中长途主要以中长途、长途为主中短途、中长途、长途运输型式中国、东南亚、非洲、东欧北美、澳洲欧洲、南美、亚洲、非洲销售区域中国北美技术路线欧洲技术路线3.1、重卡技术路线选择——国内市场适应性从法规适应性分析，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线结论市场竞争有一定的需求，正在起草燃油限值标准不太关注市场竞争有需求燃油限值正在起草车身碰撞法规满足碰撞、顶压及侧翻要求驾驶室法规适应要求ABS 、鼓式制动、自调等ABS 、鼓式制动、自调等EBS 、盘式制动器、自调、辅助制动等制动系统法规要求12/16.5/20限制集装箱长度12/16.5/20车总长(m)侧防护、后防护，正在起草前下部防护法规5.56欧III （欧洲标准）83/84目前按公路法规，正在起草限速法规4910/11.5(气）中国法规后防护、安全带前下部防护、侧防护、后防护、安全带被动安全>6.5比功率(KW/T)等效欧Ⅳ欧Ⅳ排放78/80加速噪声(dB)按公路法规85限速(Km/h)40列车总重(T)910/11.5(气）/9（挂）轴荷法规(T)北美法规欧洲法规3.2、重卡技术路线选择——国内法规适应性分析1、全球中卡技术路线分析Ø全球中卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、日韩体系；Ø欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，日本体系，主要有日本；Ø按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线；北美体系日本体系欧洲体系二、中卡技术路线分析及选择。