沥青混凝土搅拌站“油改气”项目一.现状及可行性随着国经济的高速发展，公路建设事业兴未艾，各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多，竞争日趋激烈。

目前, 国大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主，而柴油、重油价格居高不下，直接造成生产成本加大，公路建设单位更是苦不堪言。

此外，重油和柴油的硫、氮等元素含量较高，燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染，且粘附力强，杂质也相对较多，一经污染，难以清除。

天然气同柴油、重油相比，热值较高，燃烧充分稳定，有着更优良的燃烧特性，而且天然气的热量值单价上更为经济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高10〜20%，比柴油便宜50 %左右，而且其中不含有任杂质，燃烧后无废渣、废水产生，降低了设备的故障率，可节约设备维修费用，从而大大降低生产成本。

天然气的着火温度为657 C，密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良，且比重轻、易升空，天然气容器的高压部件均符合《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，比使用重油和柴油更安全、可靠。

可见，对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说，用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料，是节能降耗、提高经济效益的有效途径，是减少环境污染，改善生存环境的最佳案，是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。

二.供气模式及供气设备设计安装近年来，我国天然气事业得到了飞速发展，对于天然气以不同式供应工业用户的研究，已经在国外广泛展开。

管道输送是天然气输送的基本式。

实践证明，在一定输气规模的前提下，管道输送是天然气最经济和有效的输送式，但由于供应围受限制，只能向长输干线沿线的工业用户供气。

目前我国部分地区天然专业资料气普及率极低，主要受三面因素限制，其一是小型工业用户供气规模较小，很难在有效时间达到良好的投 资回报；其二是工业用户地理位置分散，有些受到天然障碍如江河等限制，进行长输管道气化受到制约； 其三是受到行政区划独立管理体系的限制，不易寻求从事燃气供应的经营管理主体。

对于天然气管道无法输送到的地区，天然气除采用管道输送式外，还可用其他非管道运输式。

一种式 是压缩天然气(CNG)，将天然气净化压缩后，装在高压容器里通过汽车运送到各个用气点。

虽然CNG 运输相对于管道输送来说， 灵活性更强，但是由于受供气规模、 拖车数量、运距和气候等因素限制， 决定了 CNG 运输只适用于短距离的中小型用户。

另一种式是液化天然气(LNG) , LNG 是液化天然气的简称， 常压下将天然气冷冻到-C 左右，可使其变 为液体即液化天然气(LNG)，将液化天然气通过铁路或公路用低温容器运输到各个用气点。

LNG 的体积可以缩小到标准状态下气态体积的 1/ 600左右，因此在某些特定条件下 ，以LNG 形式进行天然气储运可能比气态天然气更经济。

而且 LNG 气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，存储压力低(0.3MPa-0.7MPa ),比CNG (20MPa )更安全。

如表1,是以上三种供气式的优缺点比较。

表1不同供气式优缺点的比较供气式 优点 缺点 结论管道运输量大；供气稳疋；安 全系数高；与CNG 和LNG 相比，气价较低；可连续 运行；占地面积小；受外 界影响小。

灵活性差；投资成本高；管 道铺设受限制。

对于郊区的沥青 搅拌站来说，不 可采用。

CNG减压工艺简单；运行管理 便；运行成本较低，投资 较小；灵活性强。

单车运输量小；供气围小(100公里｝;供气不稳定； 储存压力咼，供气和储气设 备都是高压产品，安全性 低；占地面积大。

对于小规模供气， 运输量少时，可采 用。

LNG气化工艺简单；运行管理 便；安全可靠性高；运行 成本最低，单位储存量最 大；气源有保障；灵活性 强；能量密度大；占地面 积小。

LNG 气化站的投资高于 CNG 减压站的投资。

运输灵活便捷，对于用气量大的沥青 搅拌站来说，适合 采用。

1•天然气调压设备和管道安装用LNG 的冷能，节省能源。

在寒冷地区，般比环境温度低1.C )，后续的管道、设备等可能承受不了駅气化后一般要经过加热装置将气体升奂曲(1)气化、调压和 BOG 气体处理斗而疋捕甸Tdoc 福押LNG 的气化、调压工艺流程与LPG 相似，见会使得气化后的气体温度很艮低 (温，以便达到允的温度，加热装置一般用温水加热式。

调压与BOG 气体的处理要结合起来考虑，使得BOG 气体得到回收利用。

储罐和其他部位产生的 BOG气体经加热后，经调压、计量、加臭后进入出站管道。

（2）LNG 气化站工艺技术① 由LNG 槽车运来的液化天然气，使用时利用LNG 贪槽增压气化器，将LNG 槽车压力增高，然后通过阀门组将LNG 输送至LNG 空温式气化器，出口压力为0.5〜0.6MPa 。

最后通过调压、计量、加臭后送入管网， 出口压力为0.2〜0.3MPa 左右。

② LNG 槽车的LNG 卸完后，尚有天然气的气体，这部分气体经BOG 加热器加热后再进入管网。

③ 低温LNG 槽车的日蒸发率一般为 < 0.3% ,这部分气化了的气体如果不及时排出， 会使槽车上部分气相 空间的蒸发压力逐渐升高。

为保证槽车的安全，通过降压调节阀根据压力自动排出罐顶的气体（ BOG ）,这部分BOG 气体经BOG 加热器加热后再进入管网。

④ 在空温气化器的入口均设有手动截止阀，正常工作时两组空温气化器通过手动截止阀进行切换，切换 期为6小时/次，当出口温度低于-20 C 时切换空温气化器。

（3）调压设备安装与调压流程① 低温储罐与压力式低温储存LNG 气化站采用的是压力式低温储存式，即储罐工作在承压的低温状态下。

储罐 工作压力一般选在 0.3〜0.6MPa ，工作温度 在-160 C 左右，低温储罐的设计压力一般在 1MPa 左右，设计温度为-196 C 。

低温储罐的 结构见图2。

低温储罐为双层结构，胆储存低温液体，承受介质的压力和低温，胆的材料采用耐低温合金钢（0Crl8Ni9）;外壳为胆的保护层，与胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受胆和介质的重力荷载以 及绝热层的真空负压。

外壳不接触低温，采用容器钢制作。

绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。

低温储 罐蒸发率一般低于0.2%。

② 低温储罐的减压原理为了防止热泄漏引起的罐压力升高，压力式低温储罐采用释放罐气体的法控制压力。

我们在储罐的气 相管道上设置自动减压阀，当储罐压力升高到设定值时，减压阀便缓慢打开，将罐气体放出；当压力降 回到设定值以下时，减压阀自动关闭。

释放出的气体一般不排人大气，后续的工艺会将其回收利用，这 部分气体简称BOG （低温储罐自然蒸发的气体）。

③ 低温储罐的增压原理低温储罐的出液以储罐的自压为动力。

液体送出后，液位下降，气相空间增大，导致罐压力下降。

因 此，必须不断向罐补充气体，维持罐压力不变，才能满足工艺要求。

在储罐的下面设有一个增压气化器 和一个增压阀。

增压气化器是空温式气化器，它的安装高度要低于储罐的最低液位。

增压阀与减压阀的 动作相反，当阀的出口压力低于设定值时打开，而压力回升到设定值以上时关闭。

产胴支撑轮貝生内弓外壳 _______________________肋/六管r—/ p 制怦 Liftoff 卜进液伶 出M图2 LNG 低温储罐结构增压过程如下：当罐压力低于增压阀的设定值时，增压阀打开，罐液体靠液位差缓流入增压气化器， 液体气化产生的气体流经增压阀和气相管补充到储罐。

气体的不断补充使得罐压力回升，当压力回升到 增压阀设定值以上时，增压阀关闭。

这时，增压气化器的压力会阻止液体继续流入，增压过程结束。

④ 低温储罐工作压力的确定从减压和增压的原理可以看出， 储罐工作过程中的压力实际上是波动的， 波动围的上限由减压阀设定, 下限由增压阀设定。

由于这两个调节阀精度上的原因，上下限之间需要有一个基本的围，以保证互不干扰，这个围（即压力波动的上限与下限之差 ）应在0.05MPa 以上，合适的围应在设备调试中确定。

储罐的工作压力由后续的工艺要求决定，对于一般的民用或工业用气化站，气化站的出站压力⑤ 低温槽车卸车工艺与LPG （液化油气）不同，LNG 与环境有很大温差，有很大的冷能，所以动力，完全可以利用温差进行。

低温槽车一般有两个接口，一个液相口，一个气相口。

卸车过程中，液 相口经管道连接到站低温储罐的进液口，用来输送液体；而气相管道的作用是在液体卸完后回收槽车气 体。

LNG 槽车卸车流程见图3。

利用槽车图3 LNG 槽车卸车流程⑥ 调压站工作流程由LNG 撬车运来的液化天然气经过气化后，经调压站调压，计量加臭后进入燃气输配管网。

以DG -4000型沥青搅拌设备为例，加热骨料用的大燃烧器需天然气压力为50kPa ，小燃烧器（即用于加热沥青的 导热油炉）需天然气压力为30kPa 。

但经三级调压设备调压后压力为 50kPa ，经三级调压后的天然气在进入小燃烧器前应安装手动调压阀，将其调整到30kPa 。

般为低温储罐的工作压力一般为 0.3I 1 ffiJQ0.6MPa 。

储罐能够实现的工作压力由4个因素决定：储罐的设计压力、减压阀的设定值、增压阀的设定%/ w 5ttPa0.2〜0.4MPa ,储罐压力至少比这个压力高 O.IMPa 。

因此， 值、安全阀的设定值。

站JLLR J LLNG 卸车不需要额外消耗液"7 液 J自身的增压装置给槽车储罐升压，使其压力比站储罐压力高0.1 MPa 以上，然后打 开液相阀门，液体便流入 LNG 站的储罐。

液体卸完后，通过气相管将槽车的气体回 收到BOG 储罐中，卸车完成。

低刑回牟软竹UXG 低汹梧处N E 部进槪图4燃烧器调压控制阀图5 流程图调压撬装站换热器的主要功能是加热运槽车进入调压站的天然气，不经加热处理的天然气极易凝结成冰霜，将管道堵死，影响正常生产。

一般设计案为电加热或燃气锅炉加热，但投资成本和耗能较高。

所以根据沥青搅拌设备的特点，在导热油炉的外层增加一套自动供水系统，将其改装成以导热油加热水的式为调压站提供热量，这样既可以降低投资成本，还可以减少耗能量。

⑦调压站安装“双保险”，确保安全用气调压站配有燃气泄露监测报警装置，并与紧急切断阀联动。

当燃气报警的探测点探测到有可燃气体时，立刻给紧急切断阀启动信号，紧急切断阀立即启动，切断管路中的气流进行保护，当查明可燃气体来源并进行相应处理后，即可复位紧急切断阀。

为了准确掌握整套调压站的工作情况，便于对全系统的运行进行监控管理，设置了进/出口压力、温度的就地显示和信号远传、压力的记录及超限等装置。

在一级、二级、三级调压装置后分别设置了一级、二级、三级超压放散阀，当管路的气体压力超过了安全放散阀的预设值时，安全放散阀就会自动开启进行排放，从而使管路和燃气设备始终工作在设定的压力围，实行“双保险”确保安全用气。