GE PLC
• 冗余PLC由两台GE PAC3i系列高端PLC组成，配置 两块专用冗余CPU——IC695CRU320，两块专用机架背 板，双电源、双网络卡等，冗余PLC中任一组件故障系统 均可勿扰的切换到另台PLC继续运行，不会对系统造成影 响。
现场子站
• Profinet环网
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bas系统的监控对象
1. 区间隧道通风系统
监控对象（设备）： TVF风机（可逆转） 车站两端，共4台。 射流风机（Jet） 仅存车线及进出线有。 相关风阀
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bas系统的监控对象
• 区间隧道 • TVF风机
• 离心式冷水机组 • 活塞式冷水机组
• 冷却塔
• 冷冻（冷却）水泵
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bas系统的监控对象

给排水系统
监控对象（设备）： 电动蝶阀（市政引入管、 区间给水管） 各类水泵（排水泵、污 水泵、雨水泵、废水泵） 液位传感器
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bas系统的控制策略
车站隧道通风系统 1. 正常工况 UPE/OTE 低速运转，旁通风阀关闭，机械通风 排除列车驻留车站时，列车底部、顶部排出的热风 及废气。 2. 火灾事故工况 列车着火并停在车站隧道，或站台公共区发生火 灾时，控制UPE/OTE高速运转，排出烟雾。
• 自动扶梯
• 升降电梯
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bas系统的监控对象

照明系统
监控对象（设备）： 节电照明、工作照明、广告照明、出入口 照明、区间照明回路；事故照明电源 i. 使用PLC进行监控照明回路接触器。 ii. 事故照明电源与bas之间通过RS-485通信 传输数据。
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bas系统的监控对象

其他接口设备 1. FAS系统
接收FAS系统火灾模式号，按预定义模式启
动相应火灾模式。
RS232
fas报警主机
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bas系统PLC串口通信模 块
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bas系统的监控对象
bas与FAS发生火灾时分工： 1.公共区及非气消设备区： FAS负责报警，发送火灾模式号给bas系统启动 车站防排烟模式，排除烟雾。 注意：bas系统只能排烟，无法灭火。 2.气消设备区 FAS系统启动气体灭火系统灭火，bas负责火灾 时停止环控设备工作，火灾后的排气。
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bas系统的控制策略
车站公共区空调通风系统（大系统） 2. 火灾事故模式 站台层火灾 停止车站冷水系统；控制风管相关风阀的开 / 闭， 向站厅层送风，停止向站台层送风，站台层进入 排烟状态 ( 高速排烟）。使得站台层对站厅层形 成负气压，阻止了烟雾向站厅层蔓延，并形成了 楼梯（扶梯）通道的逃生气流通道。 站厅层火灾 停止车站冷水系统；控制风管的相关风阀开 / 闭， 向站台层送风，停止向站厅层送风，站厅层进入 排烟状态。使得站厅层对地面、站台层形成负气 压，阻止了烟雾向站台层蔓延，并形成了地面楼 32 梯通道的逃生气流通道。
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bas系统的控制策略

bas系统的基本监控功能:
单台设备操作控制; 设备工作状态、故障监视； 设备的互锁、联锁控制； 基本工艺控制及过程监视等。
控制策略：
bas 系统按照预定的方法、模式或工况控制多台 设备联动，实现预期的功能及方案目标，达到可靠、 安全、节能等方面的性能优化控制。
bas系统的控制策略
车站公共区空调通风系统（大系统） 1. 正常模式 I工况（最小新风量降温除湿工况） 特点：降温除湿，保证最小新风量，部分回风循 环减耗。 II工况（全新风降温除湿工况） 特点：降温除湿，全新风，无回风循环。 III工况（全新风等温除湿工况） 特点：等温除湿，全新风，无回风循环。 IV工况（通风工况） 特点：全新风通风，冷水系统停止。
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隧道系统时间表设置界面
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bas系统的控制策略
区间隧道通风系统 2. 阻塞模式 当列车故障或前方车站不允许进站，列车停留在 区间超过 4min 时， TVF 风机按行车方向通风，保障 人员及列车空调器的安全。 3. 火灾事故模式 根据列车着火点（车头、中部或车尾）、停车位 置不同的火灾情况，启动相应的火灾控制模式。 控制原则： TVF 风机的风向应迎着逃生人群。尽量 防止烟雾蔓延。
通号部:张 2014年 4月
运营公司培训教材
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bas的作用
控制环控机电设备运转，监视设备状态，提高 操作、管理及维护的自动化水平。 车站环境控制，为乘客提供舒适的乘车环境。 站厅：温度28 ± 1 ℃；相对湿度60-70% 站台：温度26 ± 1 ℃；相对湿度60-70% 安全保障：列车阻塞时通风；火灾时防排烟。 节能控制，提高企业效益。
• 房间式温度传感器
• 风管式温度传感器
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5. 冷水系统
监控对象（设备）： 冷水机组 冷却塔 冷冻水泵、冷却水泵 蝶阀 传感器/执行器
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3. 车站公共区空调通风系统（大系统）
监控对象（设备）： 组合式空调机组 新风机 回/排风机（兼排烟功能） 相关风阀 传感器/执行器
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bas系统的监控对象
• 组合式空调机组 • 电动风阀
• 传感器、执行器及二通阀
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2. 车站隧道通风系统
监控对象（设备）： UPE/OTE风机（双速） 车站隧道两端上方，共2台。 相关风阀
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• UPE/OTE风机
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通号部自动化车间员工培训 系统
通风空调系统涉及两部分：隧道通风系统、 车站空调通风系统，包括下述分系统： 1. 区间隧道通风系统 2. 车站隧道通风系统 3. 车站公共区通风空调系统（大系统） 4. 设备用房通风空调系统（小系统） 5. 冷水系统
bas系统的监控对象
• 电动蝶阀
• 污水泵
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电扶梯系统
监控对象（设备）： 自动扶梯（站台、出入口） 电梯 接口：电扶梯系统与bas之间通过硬线连接
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bas系统的控制策略
区间隧道通风系统 1. 正常模式 早间运行：早间运营前30m ，TVF风机进行纵向推 挽式机械通风（相邻车站两端TVF一排一送）， 使隧道内充盈新鲜空气。 正常运行： TVF 风机停止，打开旁通风阀，利用列 车的活塞作用进行通风换气，排除隧道余热余湿。 夜间运行：夜间收车后30m ，TVF风机进行纵向推 挽式机械通风，完毕后打开所有风阀。隧道内充 盈新鲜空气。
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bas系统的控制策略
设备用房通风空调系统（小系统） 1. 正常模式 与大系统的正常模式类似，有3-4种工况。 2. 火灾事故模式 设备用房发生火灾事故时，一般按单独房间情况 处理。若房间安装有 GAS系统，关闭送风、排风阀， 以便 GAS释放气体灭火。若不安装有 GAS系统，同 样要停止送风，进行排烟，防止烟雾蔓延。
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bas系统的监控对象
4. 设备用房通风空调系统（小系统） 监控对象（设备）： 小型空调机组 送风机、抽风机（兼排烟功能） 相关风阀 传感器/执行器
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bas系统的监控对象
• 小型空调机组 • 送风机、抽风机
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bas系统的监控对象
• 广告照明 • 区间照明
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bas系统的监控对象

屏蔽门系统
监控对象（设备）： 屏蔽门（上行线、下行线） 信息内容：屏蔽门开关状态、系统故障、电 源故障 接口： 通过RS-485通信传输数据。
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时间表控制
按照预设的运营时间表启动/停止全部或部分环 控设备。 时间表由OCC设定，并下载到全线车站的bas系 统。 时间表控制只能在正常工况情况时发挥作用。紧 急模式（阻塞、火灾事故）具有更高的优先权。
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bas控制软件
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