汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是 制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机 油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与 冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必 然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时， 有油渍的部位就是泄漏处。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
6、卤素检漏灯检漏： 利用泄漏的氟氯元素，被吸入进卤素检漏灯，燃 烧发出不同的火焰颜色，判断、空调系统是否泄 漏以及寻找泄漏点。 泄漏量的大小可根据火焰颜色来判断： （1）火焰无变化则无漏； （2）火焰浅绿则微漏； （3）火焰浅蓝则大漏； （4）火焰紫则严重泄漏；
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
5、电子检漏仪检漏法： 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏 仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电 子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏 情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可 检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。 操作步骤： 电子检漏仪的使用，一般要按照检漏仪厂商的说 明书进行检查、使用，尽管不同的检漏仪操作程 序可能不同，但基本步骤相同。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
卤素灯检漏法的特点： 只适用于R12系统，R134a系统无法检查。 卤素灯检漏是通过检漏灯火焰遇到R12是火焰颜色 发生变化来判断系统的泄漏。泄漏量的大小可根 据火焰颜色来判断。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
汽车系电气教研室
汽车空调原理及维护
空调系统检漏
汽车系电气教研室
汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真 空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有 泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调 系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空 调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能 确定泄漏部位。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
4、染料示踪检漏法（荧光检漏 法）： 它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会 发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体 渗漏进行检测的。在检漏时，只需将荧光剂按一 定比例加入到空调系统中，空调制冷系统工作20 分钟后，戴上专用眼镜，用检漏灯照射空调系统 的管路及零部件，系统有泄漏的情况，泄漏处将 呈黄色荧光。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如 无下降，说明系统密闭性良好。 保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部 位。 用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接 处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓 起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真 细致的检查。 这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在 系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接 利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以 用干燥的压缩空气代替。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
（1）旋转ON/OFF开关到ON。 （2）将灵敏度开关拨至“LEVEL1”（R12）或 “LEVEL2” （R134a）。 （3） 平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报 声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最 下面的指示灯有一个闪亮。 （4）开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下 方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏 。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法： （1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。 （2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
注意事项： （1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检 测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切 不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清 洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于 348KPa。
汽车系电气教研室