中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段1#T梁预制场建设方案中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段项目经理部二Ｏ一四年五月十五日目录一、编制依据------------------------------------------------------- 1二、编制原则------------------------------------------------------- 1三、预制场的选址与规划---------------------------------------------- 2四、预制场布置及功能划分-------------------------------------------- 2五、预制场建设方案-------------------------------------------------- 2（一）场地建设------------------------------------------------------ 2（二）场地布置------------------------------------------------------ 2（三）场内便道及排水设施-------------------------------------------- 2（四）养生设备规划-------------------------------------------------- 3（五）砼、水及电供应方案-------------------------------------------- 3（六）预制梁的台座设置---------------------------------------------- 3（七）龙门吊的布置-------------------------------------------------- 4（八）梁体模板------------------------------------------------------ 4六、预制场建设计划安排---------------------------------------------- 5七、资源配置-------------------------------------------------------- 5（一）材料准备------------------------------------------------------ 5（二）机械配置------------------------------------------------------ 5（三）劳动力安排---------------------------------------------------- 6八、龙门吊安装------------------------------------------------------ 6九、生产功能保证措施------------------------------------------------ 8十、质量措施、安全措施、环保措施------------------------------------ 9（一）质量措施------------------------------------------------------ 9（二）安全措施------------------------------------------------------ 9（三）环保措施------------------------------------------------------ 9附件：40米T梁台座验算书------------------------------------------- 9附件：相关图纸----------------------------------------------------- 12永吉项目第10合同段1#标准化T梁预制场建设方案一、编制依据1、《总体施工组织设计》（已批复）。

2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。

3、湖南省高速公路标准化指南的具体规定与要求。

4、本标段桥梁分布情况及总体施工规划。

5、现场踏勘调查资料。

6、我单位类似工程的施工经验。

二、编制原则1、全面响应和符合施工招标文件的原则严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。

遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同协议条款及补充协议内容。

2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。

做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、安全性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，安全可靠，确保实现设计目标。

3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

4、实现专业化、工厂化施工的原则建立钢筋集中加工场、标准化T梁预制场，混凝土由项目搅拌站集中拌合，通过混凝土运输车运至现场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。

5、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

6、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。

严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

三、预制场的选址与规划综合本合同段桥梁分布情况及现有场地条件，本标段1#T梁预制场起于A匝道入口，贯穿古丈互通收费站，长250m，宽28m；加生活区，钢筋场，物品存储区占地500 m2，总计占地面积7500m2，负责我标段古丈互通1#桥、2#桥，A、B、C匝道桥，长潭高架桥30m、40mT梁的预制任务。

四、预制场布置及功能划分预制场分为制梁区、钢筋加工区、生活区、运输通道等功能区域，具体区域功能划分见附图《梁场平面示意图》。

五、预制场建设方案（一）场地建设预制场布置需符合湖南省标准化指南的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地推平后铺筑一层15cm碎石，然后场地采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为1.5％。

（二）场地布置生活区、制梁区、钢筋加工区、存梁区、场内施工便道等做到区域功能分明并设置明示标示。

同时预制场设置视频监控系统。

（三）场内便道及排水设施预制梁场便道宽为5.0m，采用C20砼硬化，厚度为20cm。

预制场排水设施主要与路基主线的排水设施相连接，在梁场使用期间，水经四周排水沟进入沉淀池，经沉淀后排至主便道排水沟，再排出场地外。

（四）养生设备规划为了保证梁片养生时间，预制场设置8条自动喷淋设备，并装备两台加压泵，保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位都能养生到位，喷淋设备设置过滤网，以防止喷嘴堵塞,在梁场便道与主线便道之间设三处蓄水池，以保证养生水源充足。

（五）砼、水及电供应方案预制梁场与本合同段拌合站相距约1800m，预制梁厂砼由拌合站搅拌，砼罐车通过S229省道运输至梁场；预制梁场用水分为生活用水和生产用水，主要采用水泵抽取地下水的方式获得，或者使用就近的山泉水，经检验合格方可用于施工生产和人员生活；预制梁场将配套安装一台250 KVA的变压器，通过计算能够满足施工及生活需要，变压器已经着手安装准备工作，为了防止在施工当中出现的停电意外，预制梁场将准备一台150KW的发电机。

（六）预制梁的台座设置1、台座数量：负责我标段古丈互通K43+436.318/K43+426.545高架桥、K43+976/K44+006.16高架桥、K44+687/K44+672大桥，A、B、C匝道桥，长潭高架桥30m、40mT梁的预制，30mT梁249片，40mT梁238片，共计487片，根据现场场地比选，材料需求量，共设置30mT梁台座三排，每排5个，共15个台座，40mT梁台座3排，每排5个，共15个，（具体布置详见预制场平面图）。

因场地受限存梁区设置在A匝道挖方路基处（AK0+420—AK0+620）,设置4排台座，每排3个，共12个台座，其中30m台座6个，40米台座6个。

梁板按7天张拉，次日开始压浆、10日完成移梁等综合因素考虑，一天可生产一片半T梁，则每个月可以生产45片，需要预制30m、40m预应力T梁约11个月。

存梁区应急考虑：由于我项目场地受限制在设计时考虑的存梁区较小，根据现场当时的实际情况，必要时可将前两排台座设置成临时存梁区应急使用。

台座具体尺寸及配筋情况详见台座平面布置图（附后）。

2、底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。

3、预制台座间距为4.2m，以便吊装模板。

4、台座两侧用红油漆标明钢筋间距；且在每个横隔板的位置，设置钢筋定型支架，以保证梁片钢筋在绑扎的过程中不发生变形。

5、横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。

6、台座的反拱设置为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。

预制梁台座应设置向下的二次抛物线反拱。

反拱值的设计原则是使梁体二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不得出现下挠。

施工设置反拱时，预应力管道也同时设置反拱。

由于反拱值的设计原则是使梁体二期恒载施加前上拱度不超过20mm。

故30m（40m）T梁台座跨中设向下2cm（3cm）的预拱度，其它各点按二次抛物线（y=0.00000089x2-0.00267x，其中x是距台座端头的距离（cm），y是预拱度（cm））设置，在底座上预留穿索兜底所需的活动底板。

（七）龙门吊的布置龙门吊的平面布置详见预制梁场平面布置图，龙门吊运行轨道基础采用C25砼基础，基础宽60cm，深80cm，轨道基础钢筋采用绑扎的骨架钢筋笼，纵向为Ф16钢筋间距30cm，横为Ф12钢筋间距50cm，龙门吊运行轨道采用国标钢轨，为便于现场施工布置，轨道顶与硬化地面齐平。