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德国高铁惊魂

德国高铁惊魂
感想
1. 德国人(!)居然在工程上也有这么大的失误-- 为减少车轮噪音,金属轮廓内侧增加了橡胶圈,导致外轮廓行在驶中不断受压过程中,变形幅度较大。

最后就是因为金属疲劳这样一个最简单的原理导致轮子出事。

2.运气是这是事故的因素之一。

车厢只是出轨,并不是追尾或对撞。

但是出轨的地方实在是不能更糟糕了-- 不远处就是桥洞,那么高的速度,几节车厢叠在一起撞向桥洞两侧。

真惨,真倒霉。

否则根本不会有这么大伤亡。

3. 德国人的救援非常及时镇静,没有闲人围观,也没有立刻就地拆或者埋,而是全线停运、减速、调查。

这个与前阵子国内发生的温州高铁事故相比,可明显的感觉到
4. 德国的司法有问题,导致结局很悲哀。

没有人被判刑,受害者也没有得到足够的赔偿。

死了100多人,另外还有更多受伤的,德国铁路公司居然总共只赔了2500万欧元,这在美国是不可想象的。

也许可以说,没有陪审团的司法,都是原始的?(但不是说有了陪审团就是完美的。


德国的事故发生在1998年,处理事件的方式,显得非常得科学,保存现场,拯救生命,在经过48小时之后才停止。

之后一步步推断事故发生的原因,并没有相信传言是因为一辆汽车引起的事故而推卸责任。

最后还翻出之前电车部门的警告,通过电脑的模拟几乎还原整件事情的原貌,还给世界一个真相,告诉世界德国是一个认真谨慎的民族。

德国的高铁事故是技术问题所导致的车轮缺陷所导致的事故。

质检方面没有太过详细去检测新车轮的缺点,有很多巧合的事件使人员伤亡。

比如发生的地点刚好有座桥,桥的坍塌使后面的列车损伤惨重。

但是车辆的系统并没有收到任何的损害,在事故发生时刹车系统也是自动的启用了。

还有之后的善后工程,每个受害者都给予了赔偿。

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