点火系习题及答案一、选择题1、在检查点火器好坏时，甲认为可在点火器的信号输入端输入模拟的点火信号，检查点火器的大功率三极管的通断情况的方击来确定点火器的好坏，乙认为只要总高压线无火，就说明点火器已经损坏。
你认为（ A ）。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对2、电子点火系的执行器执行器是（ B ）。
A．火花塞； B ．点火线圈； C ．点火控制器；D．传感器3、微机控制点火系的执行器执行器是（ C ）。
A ．火花塞；B ．点火线圈；C ．点火控制器；D．传感器4、霍尔传感器上有（D ）根引线，输出的是（）信号，它（）电源。
A． 2 模拟需要；B ． 3 模拟需要；C．2 模拟不需要；D ． 3 数字需要5、磁感式传感器上有（）根引线，输出的是（ C ）信号，它（ C ）电源A． 2 模拟需要；B ． 3 模拟需要；C．2 模拟不需 D ． 3 数字需要6、电子点火常用的传感器有（ A ）三种。
A．磁感式、霍尔式、光电式； B ．磁感式、霍尔式、磁脉冲式；C．磁感式、磁脉冲式、光电式； D ．磁感式、霍尔式、开关式7、无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、（C ）、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。
A 、电容储能式B 、电感储能式C 、霍尔效应式D 、电桥平衡式8、甲认为传统点火系的高压是在断电器触点断开的瞬间产生的，乙认为高压是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
你认为（A ）。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对9、在说明点火线圈的附加电阻作用时，甲认为发动机高速运转时，附加电阻的阻值较大，而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。
你认为（B ）。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对10、点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，甲认为，点火提前角应随着发动机的转速的提高而减小，乙认为，点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。
你认为( D ) 。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对11、对于高速、大功率、高压缩比的发动机，甲认为应使用冷型火花塞，乙认为应使用热型火花塞。
你认为(A ) 。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对12、若将负温度系数热敏电阻的水温传感器引线直接搭铁, 则水温表(A ) 。
A. 指示值最大 B. 指示值最小 C. 指示值中间D ．没有指示13、在对电子点火系的信号发生器进行检查时，对于磁感应式的信号发生器，甲认为应有三个接头，其中一个是电源接头，乙认为应有两个接头，其中无电源接头。
你认为(B ) 。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对14、在检查点火控制器好坏时，甲认为可在点火控制器的信号输入端输入模拟的点火信号，检查点火控制器的大功率三极管的通断情况来确定点火控制器的好坏，乙认为只要总高压线无火，就说明点火控制器已经损坏。
你认为( A ) 。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对15、在微机控制的点火系统中，发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成，乙认为是由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。
你认为( B ) 。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对16、发动机不能起动，故障由点火系引发，在检查故障时，将总高压线拔下试火，结果发现无火，甲认为故障可能出现在高压电路，乙认为故障可能是由于点火正时不正确。
你认为(A ) 。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对17、在将传统点火系改换成为电子点火系后，甲认为应将火花塞的间隙适当调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。
你认为(B ) 。
A．甲对； B ．乙对； C ．甲乙都对； D ．甲乙都不对18、当发动机负荷增大时，点火提前角应( B ) 。
A．变大 B ．变小 C ．不变 D ．不能确定19、当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错误的(D ) 。
A．可能是蓄电池容量低B ．可能是无高压电C．可能是不来油 D ．可能是发电机有故障。
20、当发动机转速提高时，点火提前角应(A) 。
A．变大 B ．变小 C ．不变 D ．不能确定21、对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的( D) 。
A．当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化B．火花塞跳火时，要有足够的能量C．按气缸工作顺序点火D．点火系产生的高压电要达到100--200V 。
21、点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，甲认为，点火提前角应随着发动机的转速的提高而减小，乙认为，点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。
你认为(D ) 。
A．甲对 B ．乙对 C ．甲乙都对 D ．甲乙都不对22、点火系的电容击穿会造成触点(B ) 。
A . 火花弱B . 无火C . 触点烧蚀D ．低压开路23、发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用(A )A . 热型火花塞B . 中型火花塞C . 冷型火花塞D ．都可以24、发动机功率大, 、缩比大、转速高时应选用(C )A . 热型火花塞B . 中型火花塞C . 冷型火花塞D ．都可以25、断电器触点间隙应为( B ) 。
A . 0.25 ～0.35B . 0.35 ～0.45C . 0.45 ～0.55D . 0.70 ～1.1026、国产汽车火花塞的间隙值一般为(C ) 。
A . 0.3 ～0.4mmB . 0.4 ～0.6mmC . 0.6 ～0.8mm D．0.9 ～1.127、电子点火系与传统点火系相比，最大特点是( D )。
A . 初级电流小，次级电压高B . 用信号发生器控制初级电路C . 点火正时更精确D . 用点火控制器代替断电器控制初级电路28．直列六缸汽油机点火顺序：甲说是1—5—3—6—2—4；乙说是1—4—2 —6—3—5。
谁对( A )A．甲对B．乙对C．甲乙都对D．甲乙都不对29 、甲说冷型火花塞绝缘体裙部短；乙说热型火花塞绝缘体裙部短。
谁对 ( A )A．甲对B．乙对C．甲乙都对D．甲乙都不对30、电子点火的火花塞间隙值一般为( D ) 。
A . 0.3 ～0.4mmB . 0.4 ～0.6mmC . 0.6 ～0.8mm D．0.9 ～1.131、断电器触点间隙过大会使用使点火时间( A )A . 提前B . 不变C . 推迟D ．不影响32、下列不属于晶体管点火系优点的是( C )。
A．次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小B．低、高速点火性能好C．不受火花塞积炭的影响D．火花塞积炭对次级电压影响小33、发动机在工作中出现了比较严重的爆燃，甲认为是由于点火提前角过大引起的，乙认为是由于使用了标号较低的汽油所引起。
你认为( D) 。
A．甲对 B ．乙对 C ．甲乙都对 D ．甲乙都不对34、接通点火开关，转动发动机，电流表指示“ 0”位，表示点火( B ) A．低压电路短路 B ．低压电路断路C．高压电路短路 D ．高压电路断路35、在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电3～5A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“ +”开关接线柱这段电路中。
你认为(D ) 。
A．甲对 B ．乙对 C ．甲乙都对 D ．甲乙都不对36、当改用标号比较低的汽油时，甲认为应将点火提前角适当调大，乙认为应将点火提前角适当调小。
你认为(B ) 。
A．甲对 B ．乙对 C ．甲乙都对 D ．甲乙都不对37、在研究断电器触点的闭合角时，甲认为触点的间隙大，闭合角就大，而乙认为触点的间隙小，闭合角大。
你认为( B ) 。
A．甲对 B ．乙对 C ．甲乙都对 D ．甲乙都不对38、分电器轴用百分表检测时其摆差应小于(C ) 。
A. 0.5mmB. 0.005C. 0.05mm D．5mm39、电子点火系的二次侧电压较高，主要原因是( D ) 。
A．火化塞间隙大 B ．点火线圈性能好 C ．高压线不易漏电D．一次侧电流大40、当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能的原因是( B ) 。
A．点火过早 B ．点火过迟 C ．无法确定 D ．与点火正时无关41、当某个气缸不工作时，下列说法哪个是错误的( C ) 。
A．个别气缸火花塞不跳火 B ．个别气缸高压线漏电C．点火正时不准 D ．分电器旁电极漏电。
42、一般来说，缺少下列哪个信号，电子点火系将不能工作？(A ) A．转速B．水温C．上止点 D. 进气量43、影响二次侧电压的因素不正确的是( D )A、发动机汽缸数 B 、火花塞积碳 C 、电容值大小 D ．汽车行驶车速44、电子控制点火系统由( B ) 直接驱动点火线圈进行点火。
A ．ECUB ．点火控制器C ．分电器D ．转速信号45、一般来说，缺少了( C ) 信号，电子点火系将不能点火。
A ．进气量B ．水温C ．转速D ．上止点46 、点火闭合角主要是通过( B ) 加以控制的。
A ．通电电流B ．通电时间C ．通电电压D ．通电速度47、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( B ) 左右时，发动机输出功率最大。
A ．前10°B ．后10°C ．前5°D ．后5°48、在装有( B ) 系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A ．废气再循环B ．涡轮增压C ．可变配气相位D．排气制动49、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向( B )。
A ．不变B ．增大C ．减小D ．与温度无关50、ECU根据( C )信号对点火提前角实行反馈控制。
A ．水温传感器B ．曲轴位置传感器C ．爆燃传感器D ．车速传感器二、判断题1．传统点火系主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电源等组成。
（∨）2．电子点火系常用的信号发生器有霍尔效应式、磁脉冲式和光电感应式等。
（∨ ）3．蓄电池点火系中电容器击穿将造成无高压电。
（∨）4．汽油机的最佳点火提前角是不同工况下自动调整的。
（∨）5．无论电控车的电控系统如何服装，都是由一台电脑控制的。
（× ）6．分电器白金触点闭和后在火花塞产生高压电动势。
（× ）7．拆下汽车搭铁线后，ECU 所存的所有诊断代码都会被清除掉。
（∨）8．打开BJ212 汽车点火开关，摇动曲轴电流表应指示-3 -5A 之间作间歇摆动。
（∨ ）9．EQ140型汽车的点火系中的电容器的容量为0.25 —0.35Uf 。