国内动力电池包液冷热管理
动力电池热管理的主要技术
单体电池 风冷 液冷
• 耐高温/低温电极材料 • 电解液材料 • 被动式 • 主动式
• 被动式 • 主动式
合作伙伴的主流散热技术
制冷晶片/压缩 机 液冷换热器/液冷板 散热片+热管+热板+风扇 散热片+热管+风扇 散热片+风扇 散热片
动力电池被动式风冷散热
优点
结构简单
缺点
缺点
高温散热 能力低
动力电池组
低温启动效 率较高
动力电池主动式液冷散热
优点
散热能力较 高
低温启动效 率高 密封性好
缺点
成本较高
动力电池组
结构复杂
液-液换热器
泵
空调换热器
主流动力电池包采用液冷热管理
Tesla
GM Volt/Bolt
Audi A3
BMW i3
主流动力电池包采用液冷热管理
Audi R8
电池形状需 特殊设计
高温散热能 力低 低温启动效 率低
成本低廉
动力电池组
车速形成的自然风
密封性好
动力电池主Leabharlann 式风冷散热优点散热能力较 高 成本适中
缺点
密封等级 低
动力电池组
温场分布 较不均衡
空-空换热器
风扇
低温启动 效率较低
外界空气
动力电池被动式液冷散热
优点
结构简单 成本较低 密封性好
液-空换热器 泵