汽 车 －２ 级 ， 一 １０ 人 行 道 ３ ５ Ｎ／ 。 ０ 挂 ０， ． ｋ ｍ２
３ 桥 梁病 害分析
３ １ 桥 梁 病 窖调 查 ． 该 桥全桥试验检测结 果如下 ：
（） 面 系 桥 面 板 ： 面 在 上 下 游 幅 之 间 有 两 条 沿 桥 纵 １桥 桥 向 的 贯 穿 性 裂 缝 ， 裂 缝 由 桥 梁 在 行 车 过 程 中 上 下 游 主 拱 此
Ｅｌ ｃ ｎｒ ｅ ｔｏ
低 了 ２ ～ ５ 。从 内力 时 程 曲 线 对 比 可 以 看 出 ： 入 粘 ０ Ｏ 加 弹阻 尼减震器后 结构 的 内力 反映 均 有一 定 程度 的 降低 ， 基
口
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本 上 对 弯 矩 的 减 震 效 果 好 于 对 轴 力 的 减 震 效 果 ， 对 墩 顶 而 的速度减震 效果不是很理想 。 三 条 地 震 波输 入 下 ， 构 地 震 响 应 相 差 较 大 ， ｘｃ 结 Ｍｅ ｉ ｏ波 激 励 时 ， 构 的 响 应 最 为 盟 显 这 说 明 结 构 动 力 分 析 的 结 结 果对 所输人 的地 震 波的频 谱 特 性非 常 敏感 ， 同的地 震激 不 励 ， 构 的 响 应 可 能 相 差 比 较 大 ， 此 为 了 得 到 准 确 的 结 结 因 果 ， 要采用 多条地震波进行 计算取其 平均值 。 需 ．
纵 向水 平 位 移 ； 况 ｌ 示 未 加 粘 弹 阻 尼 减 震 器 ， 况 ２表 震 器 后 结 构 的振 动 位 移 反 映 有 明 显 的 降 低 ， 例 中 一 般 降 工 表 工 本 示加有减 震器结构 。
表 ２ 墩 顶 位 移 、 度 、 速 度 值减 震 效 果 速 加
墩 地 震 波 工 况 号
摘 要 ： 架 拱 桥 结 构 受 力 比较 复 杂 ， 合 刚 架 的 受 力 特 点 ， 不 改 变 原 结 构 形 式 的 基 础 上 采 用 型 刚替 换 ， 钢 粘 贴 贴 刚 结 在 型
加 回方式 ， 对钢 筋 混 凝 土 刚 架拱 桥 进 行 加 固措 施 。
关 键 词 ： 架 拱 桥 受 力 ； 架拱 桥 结 构 ； 架拱 桥加 回 刚 刚 刚 中 图分 类 号 ： ＴＵ 文献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （０ １０ —３ ００ １ ７ —１ ８ ２ １ ） １０ ０—２
现 代 商 贸 工 业
Ｎｏ １， ０ １ ． ２ １
Ｍｏ ｅｎＢ ｓ ｅ ａｅＩｄ ｓ ｙ ｄｒ ｕｉ ｓ Ｔｒ ｕｔ ｎｓ ｄ ｎ ｒ
２１ 第 １ ０ １年 期
钢 筋 混 凝 土 刚 架 拱 桥 加 固 技 术 研 究
方 庚 明 王 波
（ ． 徽 省 建设 工 程 勘 察设 计 院 ， 徽 合 肥 ２ ０ ０ ；． 汉 大 学 土 木 工程 博 士后 流 动 站 ， 北 武 汉 ４ ０ ７ ） １安 安 ３０９ ２武 湖 ３ ０ ２
生 ， 引起 整 个 桥 梁 产 生 一 系 列 病 害 。 会
２ 工 程 概 况 某 钢筋 混 凝 土 刚 架 拱 桥 于 １９ ９ ８年 元 月 建 成 ， 桥 桥 跨 主 布 置 为 １ ＋ ３ ３ １ ＝ ２ １ ， 孔 为 ６ ｍ 钢 筋 混 凝 土 刚 ６ ×６ ＋ ６ ２ ｍ 主 ３ 架 拱 桥 。桥 面 车 道 宽 １ ｍ ， 旁 人 行 道 宽 各 ２ ８ 两 ｍ。设 计 荷 载
号 Ｔｎ ａ 墩
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２
ｌ Ｏ ｌ ０ｌ １ ０３ ５ ４ｌ １１ ０ ．２ ２ ２ ０ ０２ ．４ ０２ ５ Ｏ６ ２ ０ ３ ８３ ０２ ５ ５ ３ ０４ ２ ．３ ３ ０６ ０ ２５ ４ ８ ０２ ５ ０３ ４ ２ ＯＯ ２ ．６７ Ｏｌ２ ８６ ０４ ７ ００
１ 引 言 刚 架 拱 桥 是 在 双 曲 拱 桥 、 架 拱 桥 、 拱 桥 和 斜 腿 刚 构 桁 肋 桥的基础上 ， 合我 国拱 桥 特 点及 无支 架施 工 经验 发 展起 结 来 的 一 种 新 桥 型 ， 于 有 推 力 的 高 次 超 静 定 结 构 。 由 于 它 属 具有构 件少 、 量轻 、 工 简便 、 价低 、 型美 观等 优 点 ， 质 施 造 造 被 广泛用于跨径 ２ ￣７ 的桥梁 中 ， ５ ０ｍ 在我 国部分 地 区 占有 相 当大数 量。虽然这 种 拱 桥有 许 多优 点 ， 由 于它属 于 高 但 次超静定结构 ， 结构受力 比较 复杂 ， 如果 一个构 件有 病害 产
０ ３ ９１ ３ １１ ８ ．４ ２ ０２５ ． ０２ ４ ０６ ．５ ０２ ５ ５ ８ ０３ ６ ．９ ９ ０２ ９ ４ ９ ０ ７ ４８ ０
４ 结 语
本 文 采 用 有 限 元 软 件 对 实 桥 建 立 有 限 元 模 型 ， 设 有 对 粘 弹 阻 尼 器 的 桥 梁 结 构 进 行 了 被 动 控 制 模 拟 分 析 ， 对 粘 并 弹 阻 尼 器 的 参 数 进 行 了选 择 。通 过 对 该 桥 的 减 震 控 制 模 拟
号 Ｔｆ ａ ｔ 墩
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２ ０Ｏ ｌ ． ７ ６
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１ ０ １ ５ ，５ ｌ ０４ ４ ．３ ２ １０ ０ ．６ ２ ２ ０ ０．３ ４ Ｏｌ５ ３ ０６ ３ ０ ８ ８３ ０＿８ｌ ２ ７ ０３ ４ ９３
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ｌ ０ ｌ ８ ５ ｌ ０４ ３ ４ｌ ｌ ７ ４１ ０ ２ Ｏ Ｏ４ ．３ Ｏ３ ．５ ０６ ２ ０ ９ ８６ ０２ ２ ８ ８ ０４ ５ ０３
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ｌ Ｏ．０ １ ８１
２ Ｏ． ｌ ０８ ６ ｌ ００ ９ ９１