第一章 编制依据和原则编制依据 铁路线路防护栅栏施工设计图［通线【 客货共线铁路路基工程施工技术指南（ 铁路路基工程施工质量验收标准（ 铁路混凝土工程施工技术指南【 铁路混凝土工程施工质量验收标准(2012) 8001】； TZ202-2008)；TB 10414-2003 J285-2004)；2010 】241 号； TB10424-2010)； TB10005-2010 );铁路混凝土结构耐久性设计规范（ 铁路工程测量规范（TB10101-2009）；广通至大理线扩能改造工程铁路路基设计图纸； 广通至大理线扩能改造工程六标实施性施工组织设计;10、 设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件； 11、 现场调查的相关资料。

编制原则 1、 广通至大理线扩能改造工程建设指挥部要求的总体工期和质量目标。

2、 严格按照铁路安全操作规程，严格按照铁道部、路局及指挥部有关安全方面的各种规章制度、 安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面综合考虑，编制切实可行的施工方案和措施，确保施工 安全。

3、 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工、少占耕地、减少投入、 严格控制工程项目投资”的原则。

4、 遵循施工生产和环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。

5、 遵循本企业贯标机制的原则。

确保质量、环境和职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工 中自始至终得到有效运行。

6、 坚持工地标准化建设和配置原则，生产和生活办公分开设置，坚持“以人为本”，合理安排的 原则。

第二章工程概况 工程地点 本方案编制范围为广通至大理线扩能改造工程六标中铁二十一局集团有限公司施工段起点里程 D1K121 + 100至DK148+线路全长，广通至大理线扩能改造工程六标 防护栅栏工程总量约为 197单侧公里。

工程内容 防护栅栏单元长度设计主要有、 、三种形式；地面纵坡小于60地段，防护栅栏单元长度为 3m 60-120地段防护栅栏单元长度为，钢筋混凝土防护栅栏分四部分预制，包括立柱、上槛、下槛、栏片，砼等级均为120-360地段防护栅栏单元长度为。

C30钢筋砼。

工程特点防护栅栏设置在用地界以内处。

由于本线设计时速200km/h，因线路沿线村庄、城镇人口较为密集, 本标段防护栅栏全部采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼形式。

防护栅栏施工采用预制场集中预制, 施工现场安装预制件的施工方式。

由于防护栅栏安装与征地红线联系密切，所以在安装施工前应进行现场调查，做好测量放线、清表以及与地方的沟通协调工作。

工期安排防护栅栏预制安装计划工期：2014年7月初开始预制，首批预制构件满足强度要求并达到一定数量后即可开始现场安装施工。

根据业主工期要求和现场安装的实际进度统筹安排，集中预制。

我部初期计划2014年7月开始预制，随预制随安装，2016年3月完成全线防护栅栏的安装施工。

总体要求防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。

钢筋混凝土防护栅栏由预制厂统一预制，待强度达到70%后方可进行运输安装。

预制构件砼由预制厂搅拌站统一拌合，模具由厂家按图纸提供的足够刚度的塑料模具。

现场安装时的基础混凝土由小型移动搅拌机现场搅拌，要对原材料严格控制，保证混凝土质量满足要求。

第三章设计情况及主要工程数量设计情况防护栅栏设置在用地界以内处。

由于本线设计时速200km/h，因线路沿线村庄、城镇人口较为密集，本标段防护栅栏全部采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼形式。

防护栅栏单元长度设计主要有、、三种形式；地面纵坡小于60地段，防护栅栏单元长度为3m, 60-120120-360地段防护栅栏单元长度为。

地段防护栅栏单元长度为，主要工程量广通至大理线扩能改造工程六标高难题中铁二十一局集团有限公司施工段起点里程D1K121 + 100至DK148+,线路全长，防护栅栏工程总量约为197单侧公里，其中站场单侧公里，区间单侧公里。

根据防护栅栏的设计原则：1、对于桥台、桥墩，防护栅栏设置与用地界内处时，应从桥台下包围锥体封闭线路，对于易攀爬进入墩顶的桥梁，在高度（墩顶U形槽底）低于3m的矮墩处应设置栅栏进行封闭。

2、对于涵洞和框架桥，防护栅栏应从涵顶通过。

该部分直线段落和桥头封闭处全部采用单元长钢筋混凝土防护栅栏。

第四章施工总体安排组织机构按照铁道部《关于推进铁路建设标准管理化管理的实施意见》的要求以及我公司《关于进一步规范铁路工程项目管理机构设置和人员配备的指导意见》的要求，组建“中铁二十一局集团有限公司广大铁路工程桥涵七架子队”，桥涵七架子队设在谢官营村320国道旁，按架子队管理办法设置，架子队长、技术主管、技术员、安全员、材料员、试验员、质检员和领工员、工班长。

相关人员均具有丰富国内铁路干线等类似工程施工经验、专业技术和管理能力强。

防护栅栏工程设置一个工班，进行防护栅栏预制、安装施工作业。

预制场地设置由于我部防护栅栏存在工程量大，工期紧的特点，本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则，利用既有场地及设施、设备，结合预制构件本身特性进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行施工。

为减小运距，充分利用现有资源，我部利用2#搅拌站进行栅栏构件的的预制。

预制厂的场地条件较好，可利用既有的彩钢瓦大棚和硬化场地，可直接作为生产区、钢筋加工区、拌合站、存料区、半成品存放区，且均设有住宿区，水电齐全，可直接进行生活、办公和生产。

预制场区钢筋、混凝土等原材料统一由指挥部统一采购。

第五章管理人员及劳动力组织根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。

为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似预制产品及施工经验的专业施工人员投入本工程的预制及安装。

施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。

并进行教育培训，提高工人的施工技能。

全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。

根据施工进度安排和工程进展情况，我部将安排施工人员分期分批进场，每个预制厂的管理人员及劳动力安排见附表。

制定严格的工作制度和劳动生产纪律，实行定额管理，签订承包合同，奖罚兑现。

积极组织施工人员的技术交底和教育培训，进一步提高预制及施工作业人员的操作技能，达到先培训后上岗的管理要求。

做好后勤保障工作，夏天作好防暑降温，冬季作好防寒保暖，保证施工人员安全，从而保证栅栏预制安装工作高效、优质、安全地推进。

按照施工进度计划，对劳动力进行综合测算，对劳动力资源进行动态管理，保证劳力资源，进行优化组合，科学合理的调配和使用。

第六章施工机械及材料配备表主要施工机械设备表预制场内的成品摆放考虑使用叉车进行，混凝土振捣采用高频振动台进行，现场立柱、栏片等的安装采用12t吊车+人工配合进行。

本工程采用的主要施工设备见表：7)第七章施工工艺流程及施工方法防护栅栏预制生产工艺流程图钢筋工程钢筋加工所采购钢筋等原材料必须符合国家标准要求； 必须按照图纸和产品技术要求对钢筋进行加工； 各部位的制作长度必须精确，特别是关键部位的钢筋弯曲长度必须精确 钢筋制作完成后，应对各部位的尺寸进行抽查，发现尺寸不能符合要求的必须立即改正； 钢筋安装1) 绑扎形式复杂的结构部件时，事先考虑支模和绑扎的先后次序，绑扎部位的位置上所有杂物应在 安装前清理好。

2) 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和 施工规范的规定，钢筋与模具间要设置足够数量与强度的垫块。

3) 钢筋、骨架绑扎、缺扣不超过应绑扎数的10%且不应集中。

钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。

4) 钢筋采用绑扎接头时，接头位置应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的35倍且不小于500mm有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率： 在受拉区不得超过 25%,在受压区不得超过50%。

5) 钢筋绑扎完成后按照规格分类摆放。

模具施工1、施工前的准备1) 认真熟悉图纸，了解每个构件的截面尺寸。

并作好向操作工人的技术交底。

2) 严格按照设计尺寸制造模具，全部采用塑钢模具，模具由专业厂家生产，进场前经验收合格后 方可投入使用。

模具应具有足够的强度、刚度和韧性，确保混凝土振捣时不变形。

模具安装前，先检查 模具的质量，不符质量标准的不得再使用。

模具安装前必须涂刷脱模剂，拆模后的模具要及时清理，并分类堆放整齐。

模具安装模具安装和预埋件、预留孔洞允许偏差和检验方法必须符合有关规定。

模具连接螺栓必须锁定牢固、稳定，不得有跑模现象。

模具拼缝应平整严密，不得漏浆，模具表面应清理干净。

钢筋笼安装前将定型模具打开，确保干净的情况下将钢筋笼放入模具中； 将栏杆四周模具合拢并装上定位卡，锁紧并检查使之满足拼装刚度要求； 将钢筋笼放入模具中，调整钢筋笼与栏杆模具间的保护层，直到满足设计要求。

各部位检查合格后，经现场监理工程师验收后进入下一道工序施工。

混凝土工程1、 施工前的准备1） 进行混凝土施工的技术人员必须熟悉图纸，并做好施工技术交底签证，确定操作规程，确保混 凝土质量达到设计及验收标准要求。

2） 严格执行混凝土施工相关原材料、半成品验收制度，要求水泥、中砂、碎石均有质量合格证并 经抽样检验合格。

不预制构件 施工工艺流程2) 3) 4) 5) 6)合格的材料严禁进场，并且将各种材料试验报告整理存档。

3 ）在混凝土施工前，严格按照国家现行规定标准，计算确定混凝土的配合比，并将计算及实验结构报送监理批准。

对于混凝土水灰比及塌落底应做严格的控制，项目部应配合混凝土搅拌站作好批量混凝土施工前的准备工作。

4）搅拌站设备运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求。

2、混凝土的拌制及运输施工用混凝土采用拌合站拌制。

在拌制过程中，派专人进行监督负责，对材料的含水率及含泥量做严格的控制。

1）每次拌制严格根据实验室提供的混凝土施工配合比进行。

2）对每搅拌一盘混凝土的数量、和易性、坍落度、含气量、混凝土运输时间及混凝土温度等进行检查，若不能满足要求，不允许入模。

随时对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行质量检查。

根据规范及施工要求，留置混凝土标准养护试件作强度试验。

对混凝土质量进行动态管理，使混凝土质量处于受控状态。

在混凝土运输过程中，装运时要确保不漏浆，不离析，任何时候不准任意加水。

从岀料至浇筑完毕，不得超过由实验所确定的最长允许时间。

3、混凝土灌注及振捣1）对钢筋、模具和预埋件进行检查，清除模具内的垃圾、泥土及钢筋上的油污，并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。