２０１０年第１Ｏ期　
（总第２００期）　
黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴ０ＮＧ　ＫＥＪＩ　
Ｎｏ．１０。２０１０　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２００）　

浅谈路堑边坡的设计　
杨雪峰　
（黑龙江伊哈公路工程有限公司）　

摘要：确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要，是路基设计的重要任务。一般路基　
的边坡坡度可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数值采用，特殊路基的边坡坡度宜通过边坡稳定性　
验算确定。　
关键词：路基；边坡；设计　
中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）ｌＯ一００７６—０１　

路堑是在天然地表上人工开挖出来的路基结构物，设计　
路堑边坡时，首先应从地貌和地质构造上判断其整体稳定　
性。在遇到工程地质或水文地质条件不良的地层时，应尽量　
使路线避绕它；对于稳定的地层，则应考虑开挖后，是否会由　于减少支撑，坡面风化加剧而引起失稳。　影响路堑边坡稳定的因素较复杂，除了路堑深度和坡体　土石的性质外，地质构造特征、岩石的风化和破碎程度、土层　的成因类型、地面水和地下水的影响、气候条件等都会影响　路堑边坡的稳定性，在边坡设计时，必须全面考虑各种影响　因素，综合确定路堑边坡坡度。　土质（包括粗粒土）路堑边坡设计，一般应调查路线附　近已建成的人工边坡稳定状况，根据路基边坡高度、土的密　实程度、地下水和地面水的情况、土的颗粒组成、土的成因及　生成时代等因素。根据试验调查，土中细颗粒含量高的路堑　边坡稳定性好，边坡坡度可以采用较陡值；细颗粒含量低的　路堑边坡稳定性差，容易发生损坏，边坡坡度宜采用较缓值。　岩石路堑边坡坡度应对照相似工程的成功经验，根据岩　
石特性、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地下水　
及地面水等因素，综合分析确定，一般情况下，岩石路堑边坡　
可以参照表１、表２确定。　
确定路堑边坡坡度时，应注意岩体结构面的情况，如受　
结构面控制的挖方边坡，则应按结构面的情况设计边坡。当　
岩层倾向路基时，应避免设计高的路堑边坡。软质岩层倾向　
路基，倾角大于２５。，走向与路线平行或交角较小时，边坡坡　
度宜与倾角一致。　。　

表１岩石路堑边坡坡度　

注：高速公路、一级公路路堑边坡应采用较缓的边坡坡度；软质岩石当边坡稳定并防护时，可以采用较陡边坡坡度　
表２岩石风化破碎程度分级表　

当挖方边坡高度超过２０—３０　ｍ时，其边坡坡度可以根　
据现场情况，调查附近已建工程的人工边坡及自然山坡情况　
进行边坡稳定性分析。当挖方边坡较高时，可以根据不同的　土、石性质和稳定要求，开挖成折线式或台阶式边坡。在台　阶式边坡中部，高度每隔６～１０　ｍ或变坡点处设边坡平台一　道，边坡平台的宽度为１—３　ｍ，平台排水沟的设置按排水沟　要求设计，坚硬岩石地段的边坡平台一般可以不加固。　由于地表岩层和自然条件，以及路基构造要求与形式变　化极大，岩石路堑边坡率难以定型，表２所列数值为一般条　件下的经验数值，运用时应结合当地的工程地质和水文条　收稿日期：２０１０—０６一】１　・７６・　件，参考各地现有自然稳定的山坡和人工成型稳定的山坡，　加以对比选用。必要时应进行个别设计和稳定性验算，采用　排水和护坡与加固等技术措施。　
对高速公路、一级公路，当挖方为软质、风化岩层及土质　
边坡时，可以根据坡面稳定状况和碎落情况设置挡土墙或矮　
墙，或进行坡面防护，并应考虑绿化与工程措施相结合容易　
产生碎落的风化破碎岩石、软质岩石、砾（碎石）等地段的挖　
方路基，应在边沟外侧设置碎落台。碎落台高度与路肩齐　
平，宽度不宜小于１　ｍ，高速公路、一级公路边坡高度超过　
１２　ｍ时，碎落台宽度不宜小于２　ｍ。