车险业务查勘定损操作规范（第三部分）车险定损指南一、定损的基本原则事故车辆损失应掌握“以修为主、能修不换、能换部件、不换总成”的总原则，在实际定损过程中应掌握以下具体原则：1、修理范围仅限于本次事故造成的损失；2、能修理的零部件，尽量修理，不要随意更换新的零部件；3、能局部修复的不能扩大到整体修理；4、能更换零部件的坚决不能更换总成件；5、根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定工时费用。
二、车辆定损到厂后，首先了解定损车辆事故现场情况，是否有查勘组查勘过现场。
（一）、已勘现场的定损案件1、有查勘现场的应及时与查勘现场的人员取得联系，了解事故现场情况。
2、对现场查勘员开具的现场查勘报告及车辆损失进行核对，根据所了解的情况，碰撞痕迹与现场查勘报告所描述的是否一致、判断是否本次事故造成的损失。
（二）、未勘现场的定损案件1、到达定损点后，积极、主动地向修理厂相关人员和车主、被保险人、驾驶员详细了解事故经过、车辆损坏的部位及施救过程，车主、被保险人、驾驶员不在修理厂的，应及时通过电话联系，了解事故现场情况；2、对车辆发动机号码、车架号码、行驶证、保险单及交警出具的事故认定书及车辆碰撞痕迹进行核对。
根据所了解的情况，分析碰撞痕迹是否吻合、判断事故的真实性、判断是否本次事故造成的损失。
发现问题及时与现场查勘员进行沟通，有必要的制作询问记录，争取在修理厂把疑问都查清；3、如果双方事故车辆在同一厂维修的，建议把两车放在一起进行事故还原，然后比对测量碰撞部位。
两车先后定损维修的，测量先定损车辆的碰撞痕迹，供与后定损车辆的痕迹进行对比。
（三）、根据核实的事故情形，并确定：1、确定事故车辆的车型、年款、产地；2、确定受损部位的相关部件是否受损；3、确定部件受损是否由事故造成，非事故造成的损失，要予以剔除；4、确定受损部件是否为加装件，对标的车的受损加装件要予以剔除（未保新增设备险的）；5、确定受损部件能否修复及如何修复；6、确定需要更换的部件的名称或零件编号；7、确定受损部件修复所需工时费用；（四）、定损照片的拍摄1、维修厂名称照2、车架号码照（三者车须拍摄铭牌）3、人车合影照4、受损车辆全景照(前后45度二张，受损严重需拍摄4张)5、受损部位全景照6、受损部位中心照7、受损部位细目照8、受损部位测量照9、单个配件全景照10、单个配件受损部位细目照11、单个配件编码照12、拆解过程照13、吊装发动机照14、发动机号照15、吊装驾驶室全景照16、吊装车厢全景照17、车在大梁校正仪全景照18、证件照19、警检证明照20、现场查勘报告照21、定损单照22、其他定损需拍摄的照片（五）、定损注意事项1、查勘员查勘定损时，应坚持一次定损原则，对确实需要拆检、复查或试车定的隐损件，必须粘贴“核损待检封”，并签署查勘员姓名、查勘日期、车牌号码，以便复查。
对需要回收的部件，也需粘贴“核损待检封”，以便回收人员核实、回收。
2、查勘员查勘定损时，如遇到受损车辆安全气囊爆出，查勘员必须第一时间在安全气囊上签署姓名、日期，检查气囊是否拆检过，有必要时用检测仪调出故障码核对。
3、查勘员查勘定损时，发现车损有异常情况时，必须明确要求修理厂不得拆检或修理受损车辆，并立即向主管领导汇报，在得到主管领导的明确指示后，方可按主管领导的指示继续查勘定损。
4、若定损的车辆需要复勘，则定损单上注明。
(六)、定损完成的事项1、应在要求的时效内将损失照片和定损单等资料上传到理赔系统，并转入核价审核平台；2、在理赔系统上输入定损单时，配件名称必须标准、规范，必要时须注明零件编码或指明安装位置及作用。
在系统上书写定损备注时，必须完整、规范、明了，且须注明查勘员的姓名及联系电话。
3、定损完毕后，修理厂要求增补配件及工时项目的，查勘员应要求承修厂出具书面增补报告。
查勘员收到书面增补报告后，核实增补项目是否受损以及是否属于本次事故造成的损失，核定增补项目或工时后，报审核老师，再补录到理赔系统中，在系统中备注说明。
三、玻璃单独破碎险案件定损（一）、到达定损点后，主动地向修理厂相关人员和驾驶员详细了解事故经过、分析车辆受损的原因，并要求客户书写事故经过；（二）、根据核实的事故情形，并确定：1、确定事故车辆的车型、年款、产地；2、确定受损部件能否修复及如何修复；3、确定需要更换的部件的名称或零件编号；4、确定受损部件修复所需工时费用；（三）、定损照片的拍摄1、维修厂名称照2、车架号码照3、人车合影照4、受损车辆全景照(前后45度二张)5、受损部位全景照6、受损部位中心照7、受损部位细目照8、扩损后全景照9、扩损后细目照10、玻璃商标照（玻璃标识）11、证件照12、事故经过照（客户书写的事故经过）13、定损单照14、其他定损需拍摄的照片（四）定损注意事项1、核实保险车辆投保玻璃险保的是国产还是进口玻璃，有无特别约定。
2、拍摄时注意玻璃的光线反光，玻璃损坏不严重的，先拍一张照片，在征得客户本人同意的情况下，应把玻璃击碎（尽量由客户本人或修理厂人员操作）然后拍照（带车牌的扩损照），可击打玻璃受损处使损伤扩大明显后，补拍一张照片。
3、对车辆验标，检验车辆证件和驾驶员证件的真实性。
4、发放索赔指引，若需要复勘，则在定损单注明。
5、查勘注意要点：查勘时认真观察受损玻璃的痕迹和原车装配工艺，详细拍照记录受损玻璃特性和商标、附件等细节，特别注意老旧进口车型，报案信息与出险经过的描述对比，重视复勘验车。
(五)、定损完成的事项1、应在要求的时效内将损失照片和定损单等资料上传到理赔系统，并转入核价审核平台；2、在理赔系统上输入定损单时，配件名称必须标准、规范，必要时须注明零件编码或指明安装位置及作用。
在系统上书写定损备注时，必须完整、规范、明了，且须注明查勘员的姓名及联系电话。
四、划痕险案件定损（一）、到达定损点后，主动地向修理厂相关人员和驾驶员详细了解事故经过、分析车辆受损的原因，并要求客户书写事故经过；（二）、根据核实的事故经过，并确定：1、确定事故车辆的车型、年款、产地；2、确定部位受损是否由事故造成，非事故造成的损失，要予以剔除；3、确定受损部件修复所需工时费用；（三）、定损照片的拍摄1、维修厂名称照2、车架号码照3、人车合影照4、受损车辆全景照(前后45度二张)5、受损部位全景照6、受损部位中心照7、受损部位细目照8、扩损后全景照9、扩损后细目照10、事故经过照（客户书写的事故经过）11、定损单照12、其他定损需拍摄的照片。
（四）、定损注意事项1、应先了解保险车辆划痕险承保限额，已赔偿金额是否已经达到限额，对于即将达到或已达到限额的应履行告知义务。
2、查勘照片的拍摄。
照片拍摄应由远及近，从整体到局部，不明显的划痕用手指明拍照。
划痕首先要用手擦拭，以确认是否为真的划痕，是否需要重新喷漆。
对本次损失部位与上几次出险照片对比，若是重复报案，告知本次损失不属保险赔偿责任，并让客户签字确认。
3、对车辆验标，检验车辆证件和驾驶员证件的真实性。
4、发放索赔指引，若需要复勘，则在定损单注明。
(五)、定损完成的事项1、应在要求的时效内将损失照片和定损单等资料上传到理赔系统，并转入核价审核平台；2、在系统上书写定损备注时，必须完整、规范、明了，且须注明查勘员的姓名及联系电话。
五、特殊案件-火烧车定损火灾车辆损失一般分为整体燃烧和局部燃烧。
整体燃烧（一般情况下损坏较严重）是指机舱内线路、电器、发动机附件、仪表台、内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧融变形，车体金属（钣金件）件脱炭（材质内部结构发生变化），表面漆层大面积烧损。
局部烧毁：机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、部分电器、塑料件烧损；轿壳或驾驶室着火：造成仪表台、部分电器、装饰件烧损；货运车辆货箱内着火。
（一）、到达定损点后，应及时与查勘现场的人员取得联系，了解事故现场情况，对现场查勘员开具的现场查勘报告及车辆损失进行核对。
（二）、根据核实的事故经过，并确定：1、确定事故车辆的车型、年款、产地；2、确定受损部位的相关部件是否受损；3、确定部件受损是否由事故造成，非事故造成的损失，要予以剔除；4、确定受损部件是否为加装件，对标的车的受损加装件要予以剔除（未保新增设备险的）；5、确定受损部件能否修复及如何修复；6、确定需要更换的部件的名称或零件编号；7、确定受损部件修复所需工时费用；（三）、定损照片的拍摄1、维修厂名称照2、车架号码照3、人车合影照4、受损车辆全景照(前后45度4张)5、受损部位全景照6、受损部位中心照7、受损部位细目照8、单个配件全景照9、单个配件受损部位细目照10、单个配件编码照11、拆解过程照12、吊装发动机照13、发动机号照14、吊装驾驶室全景照15、证件照16、警检证明照17、现场查勘报告照18、定损单照19、其他定损需拍摄的照片（四）、定损注意事项1、火烧车辆的定损，应根据公安消防部门出具的火灾原因证明，确认火灾原因是否属于保险赔偿责任；2、明显烧损的要分类登记；3、机械件应测试、分解检查，特别是转向、制动、传动部分的密封橡胶件；4、金属件（特别是车架，前、后桥，壳体类）考虑是否因燃烧退火、变形。
（五）、定损完成的事项1、应在要求的时效内将损失照片和定损单等资料上传到理赔系统，并转入核价审核平台；2、在理赔系统上输入定损单时，配件名称必须标准、规范，必要时须注明零件编码或指明安装位置及作用；在系统上书写定损备注时，必须完整、规范、明了，且须注明查勘员的姓名及联系电话。
3、定损完毕后，修理厂要求增补配件及工时项目的，查勘员应要求承修厂出具书面增补报告。
查勘员收到书面增补报告后，核实增补项目是否受损以及是否属于本次事故造成的损失，核定增补项目或工时后，报审核老师，再补录到理赔系统中，在系统中备注说明。
六、特殊案件－水淹车定损水淹车定损要突出一个“快”字，被水浸泡过的车辆每停放一天，损失就加大三成，延误时间稍长，会导致零部件损失加重或导致报废，无形中加大损失，为合理定损带来了难度。
（一）、水淹车的定损分析：根据水淹车水淹高度，把水淹车分为四个级别：水淹高度一级水淹高度在车身地板以上，驾驶室内进水，而水位在驾驶室内座椅以下；水淹高度二级水淹高度在驾驶室内座椅垫以上、驾驶室仪表台以下；水淹高度三级水淹高度在驾驶室仪表台以上；水淹高度四级水淹高度超过车顶，汽车水淹没车顶。
1、水淹高度为一级时的定损：（1）、拆装和烘干驾驶室地毯相应的工时费，四轮保养工时费；（2）、对地板上的控制模块检查测试，对锈蚀损害的模块予以更换；（3）、现场与承修厂检查并确认发动机、变速箱是否进水，对气囊电脑也要检查确认；（4）、需要注意配有ABS装置汽车的轮速传感器若进水时间很长，可能会损坏。
ABS轮速传感器内部结构是密封的，不会进水损坏，一般是因为ABS传感器的线接头的插片进水后氧化锈蚀，造成传感器信号不良。