二、国际航运市场
国际航运市场是在不同国家和地区之间，以航运 劳务需求与航运劳务供给的供需关系的结合、调整和 运作等进行和提供航运交易活动及其场所。国际航运 市场是国际市场的重要组成部分，它与其他国际市场 一样，受供给与需求规律的支配
国际航运业与世界经济和国际贸易有着不可分割 的紧密联系，国际航运市场是国际市场的重要组成部 分。狭义的国际航运市场是指不同国家和地区间的航 运劳务需求者和供给者进行航运交易活动的场所，即 设在世界各地的航运交易所。
二、集装箱多式联运供给的特征 1．集装箱多式联运产品的非储存性 2．航运供给的不平衡性 3．航运生产的时空差异性
三、集装箱供给弹性分析 1．供给弹性的含义
所谓供给弹性，是指供给的价格弹性，它表示供给 量对其运价变动的反应程度。供给弹性的公式为
Es=(ΔQ／Q) ÷(ΔP／P) =(ΔQ／ΔP)× (P／Q)
1．两极分化严重
2．“全球承运人联盟”正在取代传统班轮公 会，并重新分割世界航运市场
3．垄断稳定的货源是集装箱运输市场竞争中 的突出问题
4．经营领域的相对固定性及改变航线的困难 性，决定了经营的排他性
第二节 集装箱运输与多式 联运的需求
一、需求与需求规律
所谓集装箱运输需求是指货主在一定运价条件 下愿意并能交运的集装箱运量。运输需求必须具备 两个条件：交运意愿和交运能力，即需要运送集装 箱并具有支付运价的能力。
二、需求弹性与总收入的关系
设总收入TR等于运价（P）乘以运量（Q），即TR＝P·Q。 当价格上升时，运量就会减少；当价格下降时，运量就会增 加。总收入是会增加还是减少，这就要由需求弹性而定。
运输需求富有弹性。运价降低，运量增加的幅度大于运 价下降的幅度，从而总收入增加；当运价上升时，运量减少 的幅度大于运价上升的幅度，从而总收入减少。
式中，Es——供给弹性系数； P——价格； Q——供给量；
ΔP——市场供给
（1）运价上升时的情况分析。
（2）运价下降时的情况分析。
四、均衡价格及供求平衡的基本原理
对于某种商品的任何一种价格来说，其相应的 需求量与供给量不一定相等，但在该商品的各种可 能的价格中必定有一个价格，能使需求量与供给量 相等，从而使该商品市场达到均衡状态，这种由需 求与供给两种力量共同决定的需求量与供给量相一 致时的市场价格就是均衡价格。与均衡价格相对应 的交易量称为均衡交易量或均衡产量。
1．运价因素
2．非价格因素
3．收入因素
4．其他
四、集装箱多式联运需求的特征 1．集装箱多式联运需求的派生性 2．个体集装箱多式联运需求的异质性 3．集装箱多式联运需求的同一性
第三节 集装箱运输与多式 联运的供给
一、供给及供给规律的含义
所谓供给，是指集装箱船公司在一定运价条件 下，愿意并能够提供的集装箱运输能力。在集装箱 运输市场上，运价上升时，运力供给会增加，运价 下降时，运力供给就会减少。供给与价格之间的这 种正比变动关系即为供给规律。
第一节 集装箱运输市场结构
一、市场的基本概念
市场是商品经济的产物，是伴随商品生产和交 换而产生和发展起来的，是交换（流通）领域中商 品和劳务进行经济活动的场所，是供需经济过程和 关系的总和，也是生产、消费、流通、商品与劳务 等经济信息的中心。
国际市场是不同国家和地区之间，在国际分工 的条件下，按照一定的规则，从事经济、技术、信 息、劳务和金融等贸易活动的总和。
均衡价格的决定或形成是商品市场调整的结果。 分析：分为当市场运价高于均衡价格时和当市场运 价低于均衡运价时。
五、集装箱多式联运供求分析的方法
经济学中的均衡指的是经济体系中各种相互对 立或相互关联的力量在变动中处于相对平衡而不再 变动的状态。
分析经济均衡的形成与变动条件的方法，叫做 均衡分析法。
均衡分析法又分为一般均衡分析法和局部均衡 分析法，两者是相互对应、相互区别的。
航运劳务市场、航运金融市场、航运信息市场、 船舶交易市场等也已成为国际航运市场体系中的重要 组成部分。
三、国际航运市场功能
（1）资源配置功能。 （2）交换功能。 （3）供给功能。 （4）信息导向功能。 （5）竞争功能。 （6）调节功能。 （7）沟通联系功能。
四、国际集装箱多式联运市场发展特点
集装箱运输市场具有定期船市场的特性，主要表现 在以下几个方面：
集装箱运输与多式联运
第七章 集装箱运输与多式 联运市场
知识目标
了解集装箱运输市场结构的相关概念； 理解集装箱运输与多式联运的需求以及需求规律的
含义、供给与供给规律的含义； 理解集装箱运输的需求弹性与供给弹性的内涵； 了解集装箱运输与多式联运成本的构成与控制方法； 了解影响集装箱船舶规模经济效益的因素。
由于价格与需求量呈反比，所以需求弹性系 数为负值，但在实际应用时，一般都取其绝对值。 根据弹性系数的大小，需求弹性可分为五种类型： （1）需求完全无弹性，即Ed＝0。 （2）需求完全有弹性，即Ed＝∞。 （3）单位需求弹性，即Ed＝1。 （4）需求缺乏弹性，即0＜Ed＜1。 （5）需求富有弹性，即1＜Ed＜∞。
运输需求缺乏弹性。运价降低，运量增加的幅度小于运 价下降的幅度，从而总收入减少；当运价上升时，运量减少 的幅度小于运价上升的幅度，从而总收入增加。
三、集装箱运输需求弹性分析
总的说来，集装箱运输需求弹性是较小的。但 是，在一定条件下，集装箱运输需求随运价变动而 变化的情况还是比较明显的，因为集装箱运输需求 弹性的大小还与以下因素有关：
技能目标
掌握集装箱运输的需求弹性与供给弹性规律的内涵； 掌握集装箱运输与多式联运成本的量、本、利控制
方法。
引言
随着市场需求的变化及信息技术的快速发展，我 国多式联运将会进入快速发展时期，未来的集装 箱多式联运市场将会呈现新的发展方向。集装箱 运输多式联运市场经济分析对运输企业的决策起 着非常重要的作用，并且贯穿于生产经营活动的 各个方面和全过程。本章将介绍集装箱多式联运 市场的基本概念、功能和特性，并对集装箱多式 联运市场的供给需求进行分析，探讨集装箱运输 与多式联运的成本及规模经济。