软件应用报告
学院：运输学院
专业：物流工程
班级：
指导教师：
姓名：
1 实验目的
通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流园区布局与规划的了解和掌握。

通过理论与实践相结合，培养自己的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。

通过学习卓策科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解物流园区布局与规划的实际操作流程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流园区规划流程．使我们能快速投身社会实践当中！
2 实验背景
2.1 港口背景
津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。

天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航
道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。

2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞
吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。

2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。

2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。

图1为天津港核心区平面图。

集装箱货物从“入口1”进入，由右下角的主出入口运输。

①集装箱货物1,有100件，重量20,000kg/件，单位价格200,000Y。

由
出口2出港。

使用20尺货柜车运输。

②集装箱货物2，70件，重量
22,000kg/件，单位价格250,000Y。

由出口1出港。

使用40尺货柜车运输。

③人员，单位价格20Y,3000人。

由“入口2”进入，先到达保税区，再从出口2出港，由客车运输。

20尺货柜车固定成本300Y，可变成本0；40尺货柜车固定成本400Y，可变成本0；两种货柜车均为1车运输集装箱货物1件。

客车固定成本100Y，可变成本2Y，可乘30人。

物流中心功能分区
2.2 软件介绍
ExStrategy FIE 布局与与物流规划软件（简称FIE Layout）是卓策科技自主研发的新一代智能化的计算机辅助布局优化、物流优化和运输经济规划软件。

它完美融合物流工程、几何约束与经济分析功能，实现了以下先进技术：
（1）自由空间障碍最优路径计算（不需要手动指定具体路线）；
（2）自动几何避碰（路线不会穿过设施、轨道等对象，面向真实世界的几何约束）；
（3）智能路网与自由空间寻路混合优化（自动确定接入与模式
切换，不需要人工指定接入点）；
（4）交互式实时重优化（交互调整模型，立刻触发实时的重优化，重新产生最优解）；（目前世界上所有同类软件，包括系统仿真软件等，均不具备以上能力）先进的优化引擎可适应于大规模布局建模的要求。

●FIE Layout 让复杂的设施规划和物流优化任务变得简单易行。

借助本软件，客户可以没有风险、没有成本的预测设施设计或改进的效果。

操作简单、高效建模、丰富的空间统计与空间可视化，为客户提供全面的设计支持和工程方案评价依据。

●设施建模
FIE Layout 的设施对象可以模拟机器、工作区域、储存区域等
现实的设施，完全再现其不可跨越性这一抽象特性。

选路时优化引擎将自动绕开这些不能直接跨越的对象，而选择可以绕开它们的最短的路径。

多个设施对象可以近似几何上不规则的区域，在建模上十分便利。

FIE Layout 的设施对象还具备可定制的端口，用来表示设施的
输入输出点。

客户可以通过设定端口获得几何上的精确性。

端口也可以从概念上把待研究的大系统切分成小系统，分别研究。

FIE Layout 的端点对象可以模拟门、出入口、电梯入口、楼梯入口、细小设备、拐角点等现实设施，用于提供各种物流接口对象，和必要的几何约束（例如，客户可以连接数个端点来模拟曲线路径）。

●物流设备建模
FIE Layout 具备智能路网这一高级对象。

智能路网可以用来模拟轨道运输工具（如输送带、链式输送机、悬挂输送机、铁路等）、按固定轨道运动的车辆（如AGV 车，机器人等）。

智能路网的端点可以指定接入约束，即指定哪些端点可以进入路网，哪些可以离开路网。

选路优化引擎将自动满足这些约束。

活用这一高级特性可以建立十分巧妙的模型。

除此之外，利用路网轨道的不可跨越属性，可以方便的模拟墙壁，以建立复杂的建筑结构约束。

客户可以灵活的指定路网宽端口的接入约束，以指定可以参与自动选路的墙角。

●环境障碍物
如前文所述，设施对象、智能路网对象都可以模拟环境中的障碍物。

这些对象也都可以指定是否产生障碍作用，方便用户定制模型。

3 实验内容
1、参照实验说明文档，熟悉ExStrategy FIE软件的基本功能及基本操作。

2、以天津港为例，参照实验说明的步骤，按照布局设计→工艺流程设计→统计分析的顺序，使用ExStrategy FIE软件进行模拟。

3、按要求进行实验，并对重要的界面：完整的布局界面，产品流程界面，路线界面，运输/物料界面，重要的统计图形即表格界面等，截图并配以适当的文字说明。

4 实验过程
4.1 软件基础操作
(1)进入软件
●双击桌面快捷方式图标启动客户端。

●输入登录密码（初始密码为admin），按【启动】键登陆系统。

(2)导航器操作
成功登录后进入导航器界面，点击【新建】新建一个文件夹。

4.2 布局设计
（1）视图操作
①点击主界面左下角“视图”菜单的【背景图】，弹出“背景”窗口。

②在“背景”在窗口，单击【导入】，选择图1导入。

③勾选【显示】，单击确定。

（2）布局设计
通过几何对象和辅助功能的操作，最后得到园区的布局设计。

4.3 工艺流程设计
（1）建立流程模型
（2）物料与运工具操作结果
4.4 统计分析
4.4.1 统计空间
（1）长度统计
（2）运输工具数量统计
（3）断点、路段、产品流量统计
（4）汇总路段总产品流量
4.4.2 统计表格
（1）路径分析——距离
（2）路劲分析-时间（单位）
5 效果分析评价及改进建议
通过两次实验课对软件的熟悉和基本功能的掌握，现对软件实验效果进行分析评价并提出建议：
（1）整体来讲，软件的实验说明逻辑清楚，步骤清晰，便于学习，但对于难点重点望老师可以更详细的讲述；
（2）部分环节操作繁琐，比如复制一个端点或设施后，新的点的名称中会有copy字样，需要重新删除；
（3）对设施大小的调整也不太方便，如果能够通过鼠标按住边框直接拖拽放大缩小，能够更加便捷；
（4）港区便捷设置障碍后，在流程路线设置过程中还是会出现穿过障碍的现象；
（5）最后的统计分析部分，虽然能知道如何操作，但是操作后的结果看不太懂，可能是因为实验任务中的数据有限。

6 实验心得与体会
本次试验为了对物流园区与规划的深入了解与学习，在老师的指导下学习FIE Layout，学习物流园区规划的实际操作，加深了对园区规划的了解与掌握。

在软件的学习实践过程当中出现了很多问题，在老师的悉心指导下和同学的热心帮助下，逐一解决出现的问题，慢慢的熟悉整个软件的操作。

当然相应的第三方物流软件没有做的尽善尽美，软件在实际操作运行当中出现了一些错误，例如很多操作比较繁琐与复杂，有的时候实验结果与实际情况差别比较大。

但在和同学的一起探讨与摸索
下，慢慢掌握软件的操作。

最后以天津港为实例进行软件的模拟，通过既有的天津港吞吐与货运量数据进行天津港港区的布局与规划，实验结果比较满意。

通过学习该软件，充分体会到现代科技带给我们的方便与快捷，在以前的物流园区规划与布局当中，主要是通过我们一步一步的进行规划与布局，但使用该软件只需必要的规划数据输入后就会出现规划结果，提高工作的效率与便捷程度。

与此同时软件也没有人与实际结合的灵活，有些操作过于复杂与繁琐，总的来说对以后物流相应规划软件的应用与改进充满了美好的展望。

同时第三方软件的学习也加速自己与企业的接轨，受益匪浅。