第一节 国际海上运输货物法
一、概述
合同的当事人 租船合同的当事人是出租人和承租人。 合同的成立形式
合同双方以电报、电传或其他方式达成协议后，合同即告 成立。法律要求租船合同采取书面形式。
合同的解除
因一方违约或由于人力不可抗拒的原因，可以解除合同。
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 5.托运人的责任 （1）根据海牙规则，托运人应保证申报的货物的标志、号码、
数量和重量的正确性。按照汉堡规则，托运人除上述各 项外，还应将其危险性质的质量申报正确。 （2）无论按照海牙规则或汉堡规则，托运人托运危险货物均 应将其危险性质通知承运人。 （3）按照汉堡规则，托运人应保证赔偿承运人由于接受保函， 未对提单批注而受到的损失。
过时引合同起人的（货In物de灭pen失de或nt损co坏nt，rac承to运r 人）、可和以其免他除人责员 任。”
诉讼时效：1年
第一节 国际海上运输货物法
案例1 教材P251
案例2 一件货物已安然卸至码头，但被其后卸下的货
海 物砸坏。就此，收货人进行索赔，认为承运人违反了
牙 规 则
《海牙规则》中的“管货”条款。承运人认为，既然 前一货物已经 脱钩，则不为《海牙规则》所调整，承 运人可以援引提单背后的免责条款免责。
（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。
汉 堡
（3）承运人对火灾负责，但由货方举证。
规
（4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费
则
得2.5倍为限。
（5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。
（6）责任限制：每件货物835SDRs或毛重每公
斤2.5SDRs，以二者之中高者为准。
（7）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长。
4.提单的内容 分集为装正箱面提内单容与背面内容
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 3.有关清洁提单的案例
A公司向B公司出售1.2万吨白糖，装运期是2000年3月或4月。 2000年3月20日，卖方负责租定的轮船达到装运港，并马上装货， 货快装完时，发生了火灾，致使2000吨白糖受损，丧失商销性。 于该是条，款受为损“白不糖知被条重款新”卸，岸根，据其多余数发国的家1万法吨律安，全该运条往款目并的不港。
表20明00提年但4月是6不日清，洁承提运单人，签因发此了，2张买提方单应，该第接一受张，写银明行装也运应的白糖 为该1万付吨款。。第二张上的货描：“表面状况良好”，并注明重量为 2000吨，但同时还载有“重量、尺码、数量、状态、内容和价值 不详”。
两张提单议付时，议付行和开证行均拒绝接收第二张提单，认 为是不清洁提单。这一说法正确吗？
“柳林海”轮保函纠纷案
“柳林海”轮保函纠纷案是我国法院审
原告：××远洋运输公司。
理的第一宗换取清洁提单保函纠纷案件， 该案确立了“善意的保函对托运人和承
承运人船船的舶舶适责适货任航（限的ca制责rg：任o 对w期or每间th件y）/每单位的最高赔偿额为100
英镑或与“开其航等前值和的开其航时它”货-币---。从船舶开始装货至船舶启航时为止的
承运一段人恪期的尽间免职。责责条/谨款慎：处17理项。其中“由于船长、船员、引 航员或承不运仅人限的于承雇运员人在本航人行，或也包管括理他船们舶的中代的理人行、为雇、佣疏人忽、或独立
船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款， 明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员 和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。
《维斯比规则》和《汉堡规则》都承认了喜马拉雅条款的合法 性。
第一节 国际海上运输货物法
（1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运
人如要求免责，应负举证责任。
明海上运输合同和货物由 承运人接管或装载以及承运人保证凭以交
付货物的单据
2.提单的作用 3.提单的种类
货已物装收船据提；单与备运提单 运直输达合提同单的、证转据船；提单和联运提单 所记有名权提凭单证、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单
班轮提单与租船提单
问：收货人是否有权索赔？
第一节 国际海上运输货物法
对海牙规则的修改有以下各项
（1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛重
维
每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。
斯
（2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。
比
（3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约
规
国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。
则
（4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受
第七章 国际货物运输与保险法
国际贸易教研室 徐艳玲
本章结构
第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际其他运输方式的相关立法 第三节 国际海上货物运输保险 第四节 国际铁路货物与航空货物运输保险期限 课 时： 4课时
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
国际海上运输 ——一般可以分为租船运输与班轮运输两种
调整国际海上运输的法律
1、国际公约 2、国际惯例 3、国内法
海牙规则 维斯比规则 汉堡规则
第一节 国际海上运输货物法
承运人最低限度的义务
(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航
海 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、
牙 保管、照适料航和卸载 。（管货）
规 则
承运人妥船货善体配物、备运船船机输员、期结间构：经从得起货一物般装风上险船时至货物卸下船时为 止。 “妥勾善装至备勾和”配/备“供舷应至品舷”
的免责权利和责任限制。
（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
第一节 国际海上运输货物法
喜马拉雅条款（4）
阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名为喜马拉雅号游轮时， 于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承 运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手 提起诉讼。船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船 票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是 船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事 人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条 款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。