中等负荷工况节气门的开度在25％～85％范围内。汽车发 动机大部分时间在中等负荷下工作，因此应该供给 φa＝ 1.05～1.15的经济混合气，以保证发动机有较好的燃油经 济性。从小负荷到中等负荷，随着负荷的增加，节气门逐
发动机的几种基本工况
5.大负荷和全负荷 发动机在大负荷或全负荷工作时，节气门接近或达到全开 位置。这时需要发动机发出最大功率以克服较大的外界阻 力或加速行驶。为此应该供给 φa＝0.85～0.95的功率混合 气。从中等负荷转入大负荷时，混合气由经济混合比加浓 到功率混合比。 6.加速 汽车在行驶过程中，在短时间内迅速提高车速。
怠速是指发动机对外无功率输出的工况。这时可燃混合气 燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力， 使发动机以低转速稳定运转。目前，汽油机的怠速转速为 700～900r/min。在怠速工况，节气门接近关闭，吸入气 缸内的混合气数量很少。在这种情况下气缸内的残余废气 量相对增多，混合气被废气严重稀释，使燃烧速度减慢甚 至熄火。为此要求供给 φa＝0.6～ 0.8的浓混合气，以补 偿废气的稀释作用。
发动机的几种基本工况
1.冷起动
发动机在冷起动时，因温度低汽油不容易蒸发汽化，再加 上起动时转速低(50～100r/min)，空气流过化油器的速度 很低，汽油雾化不良，致使进入气缸的混合气中汽油蒸气 太少，混合气过稀，不能着火燃烧。为使发动机能够顺利 起动，要求化油器供给 φa 约为0.2～0.6的浓混合气，以 使进入气缸的混合3.小负荷 小负荷工况时，节气门开度在25％以内。随着进入气缸内 的混合气数量的增多，汽油雾化和蒸发的条件有所改善， 残余废气对混合气的稀释作用相对减弱。因此，应该供给 φa＝0.7～0.9的混合气。虽然，比怠速工况供给的混合气 稍稀，但仍为浓混合气，这是为了保证汽油机小负荷工况 的稳定性。 4.中等负荷