3、比较法：当怀疑某一个零件或部件失零， 一时又无法进行检验，可试将该零件换新比 较其工作情况，从而可以验证自己的判断是 否正确。 4、试探法：通过改变柴油机局部范围的技术 状态，观察其对柴油机性能的影响，由此判 断产生故障的原因。例如：功率不足、冒黑 烟，可把空滤芯拿掉试一下，是否是因进气 不足造成的。
六．油水混合 1、冷却水进入油底壳： 1）气缸套封水圈损坏或老化封水失效。 2）气缸盖、缸套、机体裂缝或缩松，使冷却 水进入油底壳。 3）气缸套凸台高出机体太多、气缸垫冲坏。 4）缸盖堵片密封失效。 5）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。 2、冷却水中有机油： 1）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。。 2. 机体第六缸上油孔与水道相通。
三．机油压力低 1、首先检查油底壳油面是否太低。 2、机油压力表、机油感应器失灵（可用机械表 检测）。 3、机油泵吸油网有否堵塞，机油泵是否失灵（ 齿轮间隙或平面间隙过大）。 4、机油管道、发兰处不密封漏油。 5、各调压阀失灵（卡住、漏油或弹簧不好）。 6、主轴瓦、连杆瓦间隙过大。 7、机油型号不符要求（温度高时粘度低）。 8、离心式机油滤清器转子开裂损坏。 机油中有柴油。
八．窜气 1、缸套、活塞环严重磨损。 2、活塞环结胶或活塞环对口。 3、由于超载或高温引起轻微拉缸， 继续运行。 4、轴瓦拉毛或有烧蚀。 5.运动件润滑不良。
九、异响的定位与分析 异响会造成柴油机的严重毁坏，因 此我们在发现异响时，应立即停车 或怠速检查。 （1）停缸法——是否燃烧异响 （2）观察——松动或碰撞异响 （3）倾听——异响部位 注意：在未找出原因时，决不能盲 目开车。
二．水温高 （正常出水温度85-95°C） （1）、柴油机长时间在低速大扭矩工况下工作；（风扇 转速低，冷却水流量少） （2）、柴油机工作不正常；（供油角小，后燃；节温器 失灵） （3）、冷却条件不好；（水箱外部太脏，风扇皮带松） （4）、冷却水质不良：冷却水用的是硬水，结果使水箱 内水垢严重，柴油机冷却水腔内水垢严重造成散热性能 差。 （驾驶员在加水时应用软水，不能见水就用，深井水是 典型的硬水） （5）、冷却水不足，热车加水引起气阻。 （6）水泵失灵，皮带过松，水泵进空气，叶轮损坏。
九．柴油机异响 1、燃烧的异响；油泵油量过大或过小，供 油时间不准。 2、金属撞击的异响；气门间隙过大，气门 推杆弯曲，震动撞击。 3、齿轮异响；齿轮间隙过大或过小。 4、增压器异响； 5、高压油泵与提前器异响等；．进排气不畅（空滤器堵塞、排气制动阀没打 开、增压器坏）。 2．燃油管路或柴油滤清器堵塞（供油不足）。 3．供油提前角走动。 4．气门间隙过大或过小，气门密封不良，缸套 活塞环磨损。 5．高压油泵、喷油咀有问题。 6．燃油质量有问题或使用牌号不对。 进排气管漏气（影响增压器工作）。
十五．飞车 飞车即转速失控，是高压油泵和调速器产 生故障而引起的。飞车危害极大。遇此情 况要沉着冷静。发现飞车首先必须想法停 车，而比较方便的是松掉所有的高压油管 ，或采用挂档制动、排气制动等措施，将 柴油机憋停。停车后应立即撬动柴油机转 几圈，以使温度降下来。 车辆下坡采用拖档时变速箱必须；因冲 坡速度加大而相应提高档位，以防止柴油 机被倒拖而超速运转，造成气门锁块脱落 、推杆弯曲等重大故障。
十一．柴油机冒蓝烟 1、活塞环开口位于同则或卡死、断裂。 2、活塞环缸套磨损严重。气门导管油封失 灵。 3、空压泵窜机油。 4、增压器漏油。 十二．柴油机冒白烟 1、气缸内渗漏水（气缸垫不密封、缸盖裂 缝沙孔、缸套开裂或穴蚀）。 2、燃油中有水份。 3、个别缸不着火，供油时间过早。
十三．喷油器故障 1、喷油器偶件咬死。 2、喷油器偶件磨损，配合松。 3、调压弹簧断或变形（压力不对）。 4、喷油器结炭严重或喷孔堵塞。 十四．喷油泵故障 1、输油泵止回阀卡滞或弹簧断裂。 2、出油阀卡滞或弹簧断裂。 3、柱塞偶件咬或磨损（内漏）。 4、柱塞齿圈螺钉松动（油量走动） 5、调速弹簧失灵或机械传动件松动、断裂。 调整不当。
2、柴油机维修史。 （1）近来有否修理过。 （2）何种修理。 （3）以前是否发生过这种故障。 （4）上一次调整何时进行。 （5）近来何时进行过机油和燃油滤 清器的更换。 （6）维修制度是否严格。
柴油机常见故障原因分析
一.柴油机起动困难或不能起动
6110柴油机在－5℃以上，一般在数秒钟即可 顺利起动，如果每次起动15秒，三次仍起动不起， 当视为起动困难，或不能起动。我们谈柴油机起动 的问题，必须知道柴油机起动的几个必要的条件: 1、必须保证一定的起动转速（高速机300转/分以 上。 2、足以使柴油燃烧的压缩压力和温度。 （我们从柴油机工作原理知道，在压缩终了时， 气缸内气体温度可达500－700℃，压力可达29－44 公斤/厘米2，而柴油自燃温度为350℃）。
四．机油耗高 1、机油外漏严重。 2、空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机 油倒窜。 3、曲轴箱通风口阻塞。 4、气门导管过度磨损。 5、压气泵窜机油过多（缸套、环磨损）。 6、柴油机缸套、活塞环磨损严重。 气门导管密封圈密封失效。
五．油底壳机油面升高 1．燃油进入油底壳： 1）喷油器有问题有缸不工作（不着火 ）柴油进入油底壳。 2.高压油泵内漏（压力润滑泵）。 冷却水进入油底壳（机油变乳白色）
柴油机故障诊断
一、柴油机产生故障的原因 1、长期使用、零件磨损超过极限，而出 现故障，可属于正常磨损。 2、由于使用不当，造成非正常磨损和产 生的故障。 （1）违章操作。 （2）装配调整错误。 （3）未正常保养。 3、由于设计或质量上的问题。
二、柴油机故障的发现 首先要熟悉该柴油机各系统的结构、 原理，性能，特点。柴油机故障形形 色色，要不断积累经验。并借鉴别人 的经验。分析故障时应持细致、慎重 的态度，决不能一叶障目，轻下结论 ，盲目拆卸。故障诊断原则：先想后做
七．气缸早磨 1、常见的气缸套与活塞环的早磨现象的直 接原因是由于尘土进入了气缸。 （1）、空滤器滤芯破裂； （2）、空滤器滤芯安装时垫片未垫好； （3）、进气管路连接处未卡紧； （4）、进气管路破裂等，空气未经过滤清 而直接进入气缸； （5）、空滤器安装位臵不合理，也是造成 早磨的间接原因。 2、缸套活塞环质量问题。 3. 柴油质量差有杂质。
、由简到繁、从表至里、 根除故障。
要象医生看病一样用以下方法诊断：
1、看：有否异常振动、抖动、
（1）柴油机是否干净。 （2）皮带轮有否摆动。 （3）外部有否机油、燃油和水的渗漏 现象。 （4）柴油机上有否作过临时修理。 （5）怠速时柴油机声音、烟色如何。 （6）柴油机上有否非标准零件机油油 面、水面、燃油面的高度如何。
2、听：是否有异响，有否漏气声、敲缸声、 齿轮异 响等。 3、摸：气门间隙大小，排气温度高低、发热 情况，摸高压油管了解各缸喷油情况，皮带 松紧，震动情况。 4、闻：烧焦味、烟味、油质的好坏。 5、测量：根据数据说话，看其磨损程度、零 件的配合情况。
三、柴油机故障的判断
柴油机故障判断方法较多常见的有： 1 、询问法。问驾驶员故障发生前后经过、 行驶公里数、修理过程、发现故障现状。 2 、部分停止法：将怀疑有故障的部分停止 工作，观察故障是否消失，例如柴油机冒黑 烟、敲缸，估计是某一缸工作失常，此时可 停止向该缸供油，若故障消失，是说明判断 正确，否则说明判断不准，应检查其它缸。
四、正确诊断故障所需资料
1、柴油机使用状况； （1）柴油机有何反常：起动、熄火、噪 音、振动。 （2）柴油机温度、压力突然变化。 （3）烟度过重，冒什么烟。。 （4）油压或水温有否改变。 （5）机油位高度，有否变色，机油、燃 油耗有否增大。
（6）使用的机油、燃油、水是否附说 明书要求。 （7）柴油机起动运行停机是否正常。 （8）气候条件及风力如何。加速还是 减速运行 （9）道路等级如何。有否不正常的灰 尘或烟气 (10) 重载还是轻载运行，超载情况。
3、定时、定量、定序、定压喷入雾化良好的 燃油。 4. 供燃料燃烧所须的足够的新鲜空气。 5 .进排气畅通。 1）起动转速达不到（300转/分以上）。 a、电器上有故障：蓄电池电不足，电压低 ，容量不够，电路接触不良。 b、天气寒冷，机油黏度太大。 c、起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。
（2）燃油系统有问题 A、缺油，管道、滤网堵塞。 B、油路中有空气。 （3）供油时间不对（提前器坏，连接螺钉松）。 （4）压缩压力不够（气门漏气，缸套活塞环磨损 ） （5）气温低-5°C以下要采取措施起动。 （6）进排气不畅；空滤器堵塞，增压器咬死，排 气制动未打开。 （7）停油电磁阀失效，喷油泵处于不供油状态。 （8）喷油器有问题或高压油泵坏。