填充型
• 采用高含量无机物填充的改性PP 材料，可 大大提高通用PP 材料的刚性、耐热性及尺 寸稳定性，主要用来制造耐高温的非受力 结构零件，如护风圈、暖风机壳体等。
增强型
• 玻纤增强PP 材料是聚烯烃塑料中强度最高， 刚性、耐热性及尺寸稳定性最好的品种， 主要用来制造发动机风扇等高强度、高耐 热制品。
项目
单位
保险杠
仪表板
护风圈
发动机风扇
拉伸强度 弯曲强度 弯曲模量 IZOD缺口冲 击强度 耐气候老化 1000h 热老化 1000h
MPa MPa MPa J/m
15 20 900 350 =4级
20 25 1800 120 =4级
25 40 2500 30
50 70 4000 80
无粉化、龟 裂等异常
无粉化、龟 裂等异常
配方体系筛选
• 基体树脂 对小本体PP、均聚PP、共聚PP 等 基体树脂从力学均衡性、加工流动性能等 方面考虑进行筛选及试验。
• 增韧剂 对SBS、EPDM子的粒径、表面处理剂对共 混物的性能至关重要，应采用合适细度与 处理方法的填充剂。
增韧型
• 即以弹性体为主增韧的改性PP 材料，具有 极高的冲击强度和低温韧性，主要用来制 造汽车保险杠。
填充增韧型
• 即以无机物填充、弹性体增韧的改性PP 材 料，具有模量高、刚性及耐热性好、尺寸 稳定性好等突出优点，克服了通用PP 材料 收缩率大、热变形温度低、力学持久性差 等缺点，广泛用来制造汽车各内外装饰件， 如仪表板、车门内护板、水箱面罩等。
改善大型塑料制品用材料的加工工 艺性
• 增韧剂及填充剂使流动性大大降低 • 大型制品体积大、形状复杂、流程长
• 过氧化物制成降温母粒：分子量降低、分 布变窄，实现流动性
注意的问题
PP改性在汽车上的应用
• 零件超过10% • 重量超过100kg • PP占40kg，占1/3
PP的优缺点
• 来源广泛、密度小、力学均衡性好、耐化 学腐蚀、易加工及价格低廉
• 材料收缩率大，制品尺寸稳定性差，容易 产生翘曲变形；低温易脆断，低温韧性差； 耐光老化、耐热老化性能差
改性方法
• 增韧 • 增韧与增强 • 增强
• (4) 增强剂 采用无捻长玻璃纤维。
• (5) 抗老化剂 根据不同材料的老化源及实际 使用要求，选择相应的抗老化剂。
• 配方确定
老化
• (1) 车身内外装饰件材料的老化 仪表板、保险 杠等零件长期置于光照条件下，由于太阳光的 幅射作用，被反射的红外光使零件表面温度升 高，而被吸收的紫外线引起塑料发生光化学反 应，产生自由基（2）。自由基破坏高分子链 段，使材料的分子链降解、支化和交联，导致 材料力学性能与外观的破坏。 (2) 发动机系统材料的老化 该系统零件长期处 于高温下工作，其热源是引起材料老化的主要 因素，亦即热氧化。