晴隆二十四道拐交通运输有限公司
关于出租车增加网约服务的可行性报告
一项目名称
晴隆二十四道拐运输有限公司出租车增加网约服务
二项目承建单位
晴隆二十四道拐旅游集团
晴隆二十四道拐交通运输有限公司
三项目背景
在移动互联网蓬勃发展，贵州省乃至全国重点发展大数据相关产业的时代背景下，社会大众移动端设备拥有量逐年增加，对互联网服务高度关注和支持，尝试新事物的热情较高。

晴隆城区出租车消费主流群体为70后80后90后，这些年龄层次触网程度较高，长时间使用pc或者手机，对互联网服务的需求较大。

习惯使用互联网服务的00后已进入时代的舞台，将成为未来消费的生力军。

近五年来，以棚户区改造、幸福家园、阿妹戚托移民安置点、异地扶贫搬迁等工程的开展，城区面积正呈扩张的态势，从目前来看，虽然各项工程的建设，会短时间加大城市
交通负荷，但是从长远来看，城区路面状况将会得到完善，城市运力需求也随之加大。

随着晴隆经济的发展，特别是旅游业的发展，当前晴隆旅游业在处于大发展时期，二十四道拐景区、阿妹戚托景区、安南古城等特色旅游景点的建成将把晴隆旅游业打造成贵州省旅游名片，届时将增加城市常人口基数和外来人口数，将为晴隆出租车网约服务行业的发展提供客流保障。

晴隆大力发展旅游业的同时需提升晴隆的城市、景区、市民形象。

四我县出租车行业存在的问题
（一）我县城区面积相对较大，居住区分散，呈星罗棋布状，有相当多的乘客反应打车难，招手即来极不现实，更有甚者近半小时打不到车，偏僻地更是出租车罕至。

十余公里范围内居住聚集区有光照镇、沙子镇、腾龙岭新市民居住区，以及城区到左格这条热门线路，出行频次高，需求大但存在服务供需不平衡的现状。

（二）传统出租车存在在文明礼貌方面。

安全驾驶方面。

侵害消费者权益方面，车容车貌乘车卫生方面。

服务监督方面，让消费者对乘车体验感到不满意的现实问题。

五出租车增加网约服务的促进作用（一）网约车服务有订单评价功能，网络订单具有评价公开化的特性，评分机制能制约出租车服务的不良行为的产生。

（二）网络约车的现实意义在于方便，快捷，补充客户的叫车方式，同时跟上时代的发展步伐，充分触网，80后90后00后现已成为消费的主力军，把握此层次消费者对产品服务新，奇，特和实用性，便捷性的关注，为出租车赋能消费新体验，增加呼叫出租车的更多理由，同时，接入网约服务能促进旅游集团智慧与交通平台功能落地。

（三）网约出租车拥有红包，打赏等功能，对于服务贴心到位的司机，乘客不但给予高度评价，较高评分还有给予额外红包，打赏小费的可能，此行为能有效促进司机收入，提高司机开展优质服务的积极性，主观能动性。

（四）增加网约服务能有效解决县城城区及周边居住人群出行的民生问题，做到群众出行不用担心“有去无回”。

同时我公司开展网约车服务能有客流保障。

（五）网约服务因评分机制的原因，司机将会更加注重自身外在形象，语言形象，提升个人形象的同时也是在提升出租车公司及晴隆二十四道拐旅游集团的形象。

能让晴隆，让二十四道拐旅游集团在游客心中留下良好印象。

六项目投资与收益概况
1、施行地点
晴隆县城区是主要辐射范围，由于市场自主调节的因素，光照镇、沙子镇、腾龙岭新市民居住区，以及城区到左格等热门线路也将成为网约出租车的服务范围。

2、建设规模与目标
我公司80辆巡游出租车均实现“触网”，每位司机均能熟练使用并通过网络叫车，促成本县率先实现网约出行普及，同时实现中短途出行周边全覆盖。

提高晴隆县公共交通运力，完善晴隆县公共交通系统服务网络，探索适宜晴隆县新能源出租车发展的运营模式，增加群众更多的出行选择，同时也将直接或间接创造更多的就业机会，提升我县出租车公司及晴隆二十四道拐旅游集团的社会形象，贡献更大的经济。

3、项目投资
公司目前运行新能源出租车50辆，近期将会增加30辆，目前驾驶员正驾加副驾约80人，增加网约服务不产生交通工具成本。

接入平台按合同签订费率收取服务费，司机及公司均不产生网络前期费用。

项目产生的成本在于我公司负责此项目的人力成本，现有职员可胜任，此成本在此忽略不计。

项目运作开始后，需购置电子设备进行后台监控及接收
用户反馈，需购置显示设备一套（显示屏，电脑），开设客服专线，设备预计年投入万元。

宣传推广期制作广告，印刷广告，以及推广成本。

4、出租车增加网约服务的效益预测
出租车增加网约服务功能就等于增加了一项业务收入，产生流水，带来现金流。

预计每日每台车能产生2至5笔网络订单，客单价均价15元左右，每日每车30~75元网络订单额，公司80台车每年总计约876000~2190000元网络订单，公司抽取约10%佣金总计约4500~6750元，年化收益87600~219000元。

随着移动通讯互联网化，在网络平台投放的广告已超越传统传媒，当用户量达到一定级别后即可开展广告业务。

七风险分析及应对策略
出租车投资项目的主要风险可分为客观性风险和主观性风险两者类型，客观性风险主要是指的是由如政治、经济、区域环境等宏观因素所导致的风险，客观性风险因素，投资者难以对其进行主观性的改变；而主观性风险主要指的是投资者通过科学的识别和分析，对其采取防范措施以解决的风险。

笔者从出租车行业的差异性出发，对其进行客观性风险予以
分析，具体如下：
安全风险与解决对策
安全风险主要指项目在建成之后正常投入运营使用对财产或者人生安全造成损失或者伤害的发生事件的概率。

由于出租车行业的特殊性，交通事故风险是出租车行业面临的最大风险因素。

我司结合实际情况，主要采取增加保险投入、安检措施建立抵御交通事故风险预警机制。

首先，公司将通过增加保险投入，加大保险系数的方法来降低。

公司将和保险公司达成协议，第三者责任保100万元，车上乘客险，每客保100万元，司机每人保100万元，这样的投保力度对于出租车可能出现的重大交通事故的风险是可以抵抗的。

其次，建立高效的安全监管体系，更新现有的监控系统，对出租车实现定时、定点、定位的监控网络。

再次，加强对出租司机安全知识的培训，增加出租车司机的使命安全感。

按照我公司现行出租车的风险方案进行操作的基础上增加网络防范，制定反馈机制，淘汰机制，出现问题及时解决。

因此此项目风险可控。

八综述
综上所述，本着服务社会、发展公司的目的。

制作完善可行的运营管理方案的前提下，此项目切实可行。