屏上进气阀的“增加开度”、“减少开度”来调整。
5 、加载完成后，操作人员必须在现场四周巡回检查15分钟，待机组 平稳后方可离开。(见紧急停车)
四、机组的日常维护。
1．发动机空气滤清器滤芯的吹扫与更换。 G3516发动机的空气滤清芯为双滤芯，外面为粗滤芯，里面为细滤
芯，滤芯太脏会影响空气的进气量。由于气候的原因，有时是风沙天气，
2.2燃料气阀和启动气阀是否处于自动关闭状态。
2.3进气阀、外输阀是否处于关闭状态。 2.4排污阀、放空阀关闭。
3 、检查所有电缆连接，电力供应是否正常，设备的机械状况是否允许
开机，所有人员是否安全撤离.
4.装配或因故停车后的首次开车，必须先通过手动 盘车转动2-3圈，听其无冲击或其它声音，无异常沉重感方可。
有时天空中飘有柳絮，麦芒等杂质，所以岗位工人在巡检过程中就应该 观察空气滤芯指示器是否变色，迅速更换滤芯，如果只更换粗滤芯，则
不须停机，如果更换细滤芯，从安全角度考虑，应停机更换。在实际工
作中，往往不用等到指示器指示，我们就对粗滤芯进行更换，换下来的 粗滤芯我们用空压风进行吹扫后继续使用，一般能重复使用6次，细滤
11.围绕压缩机及发动机的检查。 围绕机组的检查主要是以检查机组的震动，声音，温度及泄露为主，
检查时要细致认真地进行，该摸的要摸到，该看到的要看到，该听到的
听到，该闻到的闻到。有一次，工人在巡检过程中，发现用手触摸2#压 缩机油泵出口管线时震动很大，经过检查，发现是压缩机油泵损坏。对
于机组温度较高的部位，为避免烫伤，应用红外线测量仪测量温度，另
一次在用红外线测量仪测量3#机张紧轮时，发现温度已达到89度，马上 进行了停机检查，发现是张紧轮的轴已磨损.。一天在进行绕机检查时，
闻到一股刺鼻的防冻液味，爬到机组上部一看，原来是排气管水套的一
个接头松动渗液，马上进行了紧固。只要通过手眼耳鼻的配合，才能有 效地发现机组存在的问题，避免事故隐患。
12．自动阀门的检查
润滑油正常油压： 0.35~0.42Mpa 润滑油报警油压： 0.28Mpa 最小启动油温度： 27℃ 冷却水最低出口温度： 43℃ 冷却水正常水压：0.24Mpa
润滑油滤清器压降≤0.055~0.07Mpa 排气量：（25.2~32.1）104Nm3/d
转速
高速停机 1000转以上
加载条件800转以上
许范围时（或大于0.103Mpa）时，应当及时更换机油滤清器滤芯。
7．压缩机组油位检查。
压缩机发动机设有低油位报警开关，有一个直观的球面液位显示，
但在冬季，这个页面往往是不可靠的，尤其在短时间内不能真实地反映 机体内油位的情况，这是因为低油位报警器连通机体的管路非常之细，
冬季润滑油流动性不好，容易使机体的油位与低油位的报警器的液位产
芯在粗滤芯更换6次后更换，不能重复使用。
2．注油器的检查 注油器的润滑有三处，即气缸上部，气缸下部和填料，它的各处润 滑量由分配器统一分配，因此无须检查滴数，只看注油器活塞运动正常 即可.注油箱不由压力供给，而是靠手动加油的，需经常检查油位。 3．起动马达润滑器油位的检查。 起动马达润滑器设有一个油杯，油杯内的油给起动马达和预润滑油 泵提供润滑，油杯内的油位不能低于1/2，应加入粘度较低的润滑油， （低于10W）。
原来启动机组出口阀门自动打开，因为没有检查阀门状态，所以导致加
载失败。 13．观察机组参数变化，对气体的温度压力、机油的温度压力、冷却
液的温度压力。机组排气量的变化等。
点：0.275Mpa 高压停机点： 1.21Mpa 低压停机点： 0.135Mpa 高温停机点： 150℃ 正常油温度：66~72℃ 润滑油停车油压： 0.16Mpa 最小负载油温度： 32℃ 最低入口温度： 38℃ 最大水压：0.52Mpa
二、机组的预润滑。
启动预润滑油泵，进行2分钟的预润滑，是手动泵的，手动泵油 30~50下，如果预润滑已充分或不需要，可以按下启动画面里“跳过预 润滑”按钮，跳过预润滑。
三、机组的提速、加载。
1、 机组启动后，(见启动后的检查)自动以700转/分的低速度运行，2 分钟后，将“怠速/额定转速”开关拔在“额定转速”，按压调速画面里 的“加速” 按钮，使发动机缓慢加速至900转/分钟。 2 、观察机组，运行平稳后，当压缩机润滑油温度达到25℃,发动机水 套水温度达到40℃，机组进气压力设定到0.2MPa,转动“加载/卸载”到“加 载”位置。机组自动缓慢加载，1分钟后，加载完成。 3 、加载过程中，关注转速的变化，波动量不得超过20转，否则，停 止加载。 4 、整个过程中，必须密切关注进气压力，如有必要，可以通过触摸
生偏差。这在冬季加油后很可以发现这一问题，因此在冬季，应用原始 的办法，用视窗和油尺来检查压缩机及发动机的油位。
8.燃气系统压力降的检查。
在燃气进机之前有一个Y形滤网,用以过滤燃气,当滤网堵塞或自身 锈蚀,造成滤网前后压差的话，应当清洗或更换Y形滤网。柱塞式的调压 阀由于其结构原因，也易造成堵塞，弹簧式的调压阀堵塞的情况很少发 生，但也应引起注意。 9.检查填料是否泄漏，活塞杆是否过热。 10..排放气管道中的积液。
天然气压缩机的操作及日常维护
主讲人：蔡小虎
目录
一、机组启动前的检查。 二、机组的预润滑。 三、机组的提速、加载。 四、机组的日常维护。 五、机组的重要参数控制。
一、机组启动前的检查。（见详细的启动前检查）
1、检查各气源压力，包括工艺气、起动气和燃料气;以及电源和仪表风
是否正常.
2、检查各阀状态： 2.1冷却系统阀门、近路阀处于开启状态。
5.
冷却系统液位的检查，
冷却液的缺失容易造成高温停机，有时维修或泄漏也能引起冷却液
缺失，每天应当检查高位水箱的液位，应当高于液位计的2/3，发现过低
时，及时进行添加。
6．检查发动机油滤清器前后端压力差。 发动机油滤清器有一个自然的压降，压降的允许范围为，小于或等
于0.055~0.07Mpa比较大的压降一般是机油滤芯脏造成的，当压降大于允
谢谢!
4. 压缩机洗涤罐液位的检查。 压缩机洗涤罐做为天然气进入压缩机前的最后一道屏障，因此显得 比较重要，该压缩机设有自动排污装置，在正常情况下不会产生高液位， 但是有一次出现了2#机组自动排污的单向阀出现了故障，导致罐内液位
快速升高，幸亏岗位人员及时发现，才避免了发生液击的危险，因此，
把检查洗涤罐液位归入了随时检查的项目。
自动法门三联件中的过滤器，及控制盒中的扭矩马达在都是冬季 易冻堵的部件。仪表风虽然经过过滤器的过滤，但仍然带有一定的水分。
在冬季的巡检中，应当随时对过滤器进行排污，并检查阀门气动控制部
分是否有泄露的情况。一个冬季的晚上，一名工人在操作3#机时，发现 一加载排气压力升的很高，经检查发现是出口自动阀门因冻堵未打开。