（3）确定轴承寿命 假设选用7207AC，查轴承手册得基本额定载荷 C290N 00 因为 P1 P2 ，所以按轴承1的受力大小验算
L h6 1n 60 0 C P 1 361 0 16080 2 509 0 0 8 3 0 1 50 7.5h 17
轴系结构
图15-28所示为某减速器输出轴的结构图，试指出其设 计错误，并画出改正图。
又
T1
9.551
06
P n1
P9 .5 T 1 n 5 1 160 19 .5 5 .4 5 1 9 6 4 06 410 5 .5 5k3 W
.
斜齿圆柱齿轮受力方向判别
圆周力Ft：主动轮上，与转向相反；从动轮上，与主动轮圆周力方向相 反，与转向相同。 径向力Fr：指向圆心。 轴向力Fa：主动轮上，左（右）手定则确定---螺旋线旋向为左（右）旋 则用左（右）手握着齿轮，四指方向与转向一致，拇指方向就是轴向力 的方向。
机械设计课程总复习
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13-5 根据工作条件，决定在轴的两端用 α25的两个角接触 球轴承，如图13-13b所示正装。轴颈直径 d35mm
中等冲击，转速 n180r0mi，n 已知两轴承的径向载荷分别为 Fr1339N0 Fr2 339N，0 外加轴向载荷Fae870N，作用方向 指向轴承1，试 确定其工作寿命。
[解] （1）求两轴承的计算轴向力
和 F a 1
Fa2
对于 α25 的角接触球轴承，按表13-7，轴承派生轴向力
Fd 0.68Fr e0.68
F d 1 0 .6F r 1 8 0 .6 3 83 2 93 .2 0 N 05
F d 2 0 .6F r 2 8 0 .6 1 80 7 4 .2 0 N 07
从动轮上，与主动轮轴向力方向相反。 轮齿旋向：主、从动轮相反； 螺旋角大小：相等。
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蜗杆、蜗轮受力方向判别
与斜齿轮传动相似 主动蜗杆上的圆周力Ft：与蜗杆转动方向相反，与蜗轮轴向力Fa
方向相反，大小相等； 蜗杆上的轴向力Fa：主动蜗杆上的轴向力用“左右手法则”判定。 径向力Fr：指向各自的轮心；
旋向：蜗杆、蜗轮旋向相同； 导程角γ和螺旋角β大小：相同。
(a)
.
传动件受力分析
Fr3
Fa3
Ft3
Fa4
Ft4
Fr4
右
Fa1
Fr1 Ft1
Ft2
Fa2
Fr2
.
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直齿圆锥齿轮受力方向判别
圆周力Ft：主动锥齿轮上，与转动方向相反；从动轮上，与主动 锥齿轮圆周力方向相反，大小相等；
轴向力Fa：由齿向力Fr：指向各自的轮心。
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传动件受力分析
图(a)表示某提升机构，1、2为斜齿圆柱齿轮，3为右旋蜗杆，4 为蜗轮，它和钢丝卷筒固联在一起，要求Ⅱ轴上的轴向力能互 相抵消一部分。试在图上画出： (1) 提升重物时，斜齿轮1、2和蜗杆3、蜗轮4各啮合点处所受 各分力的方向（画在图(b)上）； (2) 标出各轴的转向； (3) 判断斜齿轮1、2的螺旋线方向，并画在图上；判断并说明 蜗轮4的螺旋线方向。
对轴承1 X1 1 Y1 0 对轴承2 X2 0.41 Y2 0.87
因轴承运转中有中等冲击载荷，按表13-6，取 fp 1.5
P 1 f p X 1 F r 1 Y 1 F a 1 1 . 5 1 3 0 3 2 9 . 2 3 5 0 0 N 0 5 85
P 2 f p X 2 F r 2 Y 2 F a 2 1 . 5 0 . 4 1 1 0 . 0 8 1 4 7 . 2 4 2 0 . 5 3 5 N 3
（2）联轴器孔未打通
（3）箱体端面加工面与非加工面没有分开
（4）轴上键槽位置不在同一母线上
安装：（1）轴肩过高，无法拆卸轴承
（2）没有键，齿轮无法周向定位
（3）无垫片，无法调整轴承游隙
.
（4）平键的顶部与轴上零件键槽的底部无间隙
齿轮传动
∴
一对闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮传动，已知中心距a = 175mm，齿数比u = 4，
F d 2 F a e 1 5 7 7 .2 F d 1 轴承2被压缩，轴承1放松
Fa12305.2N Fa21435.2N
（2）求轴承当量动载荷 P1 和 P 2
Fa1 230.250.68e
Fa2 143.251.38e
Fr1 3390
Fr2 1040
由表13-5查得径向动载荷系数和轴向动载荷系数为
KFt u1 bd1 u
ZE =189.8 MPa1/2 , ZH =2.5
解：
∵
a d1 1u
2
∴ d112au21147570mm
b b2 =60 mm H H 2620 Mpa
又
Ft
2T1 d1
∴ 满足齿面接触疲劳强度的条件式可写为
.
HZEZH 2Kb1T (1du 2u1)H
齿轮传动
故 T 1 Z E Z H H 2b 2 K 1 2d u u 1 16 .8 2 2 9 .5 2 0 6 2 1 0 7 .3 20 4 4 1 15.4 4 Ng4 mm45
(11) 应减小轴承盖加工面。
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轴系结构
齿轮、轴、轴承部件组合设计错误结构的主要问题
1、润滑和密封问题
缺密封件
2、转动件与静止件接触
（1）轴与端盖 （2）套筒与轴承外圈
3、轴上零件未定位、未固定
（1）套筒顶不住齿轮 （2）联轴器周向及轴向未定位
4、工艺不合理
加工：（1）精加工面过长，使装拆轴承不便
齿宽b1=65mm，b2 = 60mm，小齿轮为主动，其转速n1= 960 rpm，大、小齿轮 均为钢制，两齿轮的许用接触应力分别为 [σH] 1 = 650 Mpa,，[σH] 2 = 620 Mpa， 载荷系数K=1.3。试按接触疲劳强度计算该对齿轮所能传递的最大名义功率P kW。
提示： H ZEZH
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轴系结构
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轴系结构
（1）处两轴承应当正装。 （2）左端轴承端盖中部的孔与外伸轴之间有很大的相对运动速度，其间应留有 间隙。 （3）左端轴承装到位前所经过的轴段直径应略小，以便于其装拆，且保证其配 合性质。 （4）轴伸处的键槽长度尺寸过大，已超过了安装端盖的位置，键无法装入。 （5）轴与齿轮的配合长度应略短于齿轮轮毂长度，以使定位、固定准确可靠。 （6）右支点轴承没有轴向定位及固定措施，故整根轴在机器中的位置不确定； 应有轴肩定位。 （7）左右两个轴承端盖下无调整垫片。 （8）套筒左端的外径尺寸超过了轴承内圈的定位高度，无法安装拆卸器勾爪， 不便轴承拆卸。 （9）外伸轴上安装的传动零件无轴向定位措施。 （10）左端轴承端盖中部的孔与外伸轴之间应考虑密封装置，以防润滑剂向外流 失及外界灰尘、杂质的侵入。