铁路运输能力计算07115题库一一、单项选择题（本大题共25小题，每小题1分，共25分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.赢利性经济组织的基本特征是A.贸易B.市场营销C. 生产力发展D.经营活动2.公路旅客运输中，以轿车、小型客车为主，根据用户要求的时间和地点行驶、上下及等待，按里程或时间计费的营运方式是A.班车客运B.旅游客运C. 出租车客运D.包车客运3.国内水路旅客运输中，对超程乘船的旅客（误乘者除外），承运人应向旅客补收超程区段最低等级票价的A.100%的票款，并核收补票手续费B. 100%的票款，不需收补票手续费C. 200%的票款，并核收补票手续费D. 200%的票款，不需收补票手续费4.铁路旅客携带品由自己负责看管，成人（外交人员除外）每人可免费携带A.10kgB. 20kgC. 40kgD. 50kg5.铁路旅客携带品由自己负责看管，每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过A.160cmB. 170cmC. 180cmD. 200cm6.每件铁路旅客托运行李的最大重量为A.5kgB. 10kgC. 20kgD. 50kg7.根据货物的性质，我国铁路将货物分为A.2类B. 4类C. 17类D. 26类8.中俄铁路间运送的整车货物不应超过A.44tB. 63tC. 64tD. 66t9.铁路货物运输中，需要冷藏、保温或加温运输的货物不够整车运输条件时A.必须按整车托运B.可以按零担货物运输办理C. 根据托运人的要求办理运输D.承运人根据运力决定运输方式10.航空快递中存在一种比普通空运分运单应用更为广泛的交付凭证，即A.DHLB. PODC. UPSD. COFO11.国际多式联运的主要组织形式是A.海陆联运B.海空联运C. 公铁联运D.陆空联运12.订立合同的前提是A.价款B.标的C. 当事人的名称D.履行期限13.铁路市郊客票的有效期是A.1天B. 2天C. 3天D.铁路运输企业自定14.根据托运人的要求，为同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的不同批货物加以合并而签发的提单为A.并装提单B.并提单C. 分提单D.转换提单15.“五定”班列货物的运到期限A.按运价里程计算B.按货主要求计算C. 按所收运费计算D.按运行天数计算16.国内航空旅客购票时，不满2周岁的婴儿A.按适用成人票价的50%购买婴儿票，提供座位B.按适用成人票价的50%购买婴儿票，不提供座位C. 按适用成人票价的10%购买婴儿票，提供座位D.按适用成人票价的10%购买婴儿票，不提供座位17.国内航空团体旅客在航班规定离站时间72h以前要求退票的，退票费为客票的A.10%B. 20%C. 30%D.50%18.国内水路运输中，对旅客托运行李收保管费的时间是自运到后的第A.3天B. 5天C. 7天D. 10天19.转让人在提单的背面写明受让人或不写明受让人，并签名的转让手续是指A.交付B.背书C. 付款D.承运20.铁路运价的主要形式是A.统一运价B.特定运价C. 浮动运价D.合同运价21.堆场服务费也称A.码头搬运费B.拼箱服务费C. 集散运输费D.内陆运输费22.使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度-12℃（不含）以下的货物，按机械冷藏车运价率加A.5%B. 10%C. 15%D.20%23.公路货物运输中，普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成A.10%B. 15%C. 20%D.25%24.保险法的调整对象是A.保险责任B.保险关系C. 保险义务D.保险权利25.根据有关规定，报价运输货物变更到站后，报价运输A.失效B.继续有效C. 是否有效与变更前的车站有关D.是否有效与变更后的车站有关二、多项选择题（本大题共5小题，每小题1分，共5分）在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选、少选或未选均无分。
26.根据营运方式，公路旅客运输包括A.班车客运B. 旅游客运C.私家车客运D. 出租车客运E.包车客运27.租船运输的方式主要包括A.航次租船运输B.定期租船运输C.班轮运输D. 海上拖航运输E.光船租赁运输28.我国目前主要的旅客运输方式有A.铁路B.管道C.公路D. 水路E.航空29.根据运输对象的不同，运价可以分为A.客运运价B.货运运价C.优待运价D. 普通运价E.行李包裹运价30.根据使用的运输工具的不同，货物运输保险可分为A.海洋货物运输保险B.内河货物运输保险C.陆路（铁路、公路）货物运输保险D. 航空货物运输保险E.邮包保险答案：一、1.D 2.C3.C4.B 5.A6.D 7.D 8.B 9.A10.B11.A 12.B 13.D 14.B15.D 16.D 17.A 18.A 19.B 20.A21.A 22.D23.B 24.B25.B二、26.ABDE27.ABE 28.ACDE 29.ABE 30.ABCDE铁路运输能力计算07115题库二一、单项选择题（本大题共25小题，每小题1分，共25分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.使用小型机械或人工操作进行线路维修时扣除的固定占用区间时间A.长B.很长C.可以忽略D. 少2.自动闭塞分区的最大长度一般不应大于A.800米B.1000米C. 2600米D. 3000米3.在平行运行图上，区间通过能力大小与T周关系是A.成反比B.成正比C.没关系D. 既不成反比也不成正比4.在装设自动闭塞的双线区段，通常采用的运行图是A.非连发非追踪运行图B.连发运行图C.追踪运行图D. 单双线运行图5.当某一区段在其通过能力利用率已达到或接近多少时应当着手考虑和安排能力加强A.60%B. 70%C. 80%D. 90%6.通过调整信号机之间的距离可以缩短列车间隔增加行车密度从而A.提高列车的重量B.减少既有线运能C.提高列车的速度D. 提高既有线的运能 7.车站通过能力包括咽喉通过能力和A.卸车能力B.装车能力C.候车能力D.到发线通过能力8.咽喉区通过能力是由咽喉区内什么样的道岔组一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的 A.利用率平均的 B.最清闲的 C.位置最接近车站的 D.最繁忙的 9.计算到达解体货物列车占用到发线时间可以用的公式是A. t =t 接+t中技+t待发+t发B. t =t 接+t 中编+t 待发+t 发C.t =t 接+t 解技+t待解+t牵D. t =t 转+t 编技+t 待发+t 发10.计算一昼夜占用驼峰的总时间公式可以表示为 A.T=∑接接t n +∑编编t n +∑机机t n +∑调t +∑妨t +∑固tB. T=∑解解t n +∑发发t n +∑机机t n +∑空t +∑妨t +∑固tC. T=∑编编t n +∑解解t n +∑调调t n +∑整t +∑妨t +∑固tD. T=∑接接t n +∑发发t n +∑机机t n +∑调t +∑妨t +∑固t11.根据车站作业类别不同，进路一般分为A.接车、发车和机车作业B.行车、调车和机车作业C.发车、调车和机车作业D.接车、调车和机车作业 12.货物列车到达与解编作业进路交叉属于A.行行交叉B.行调交叉C.调调交叉D.调机交叉13.关于进路交叉性质的严重程度，在同类列车的交叉中以下说法正确的是 A.到发进路之间的交叉最严重 B.出发进路之间的交叉最严重 C.到达进路之间的交叉最严重 D.发到进路之间的交叉最严重 14.对于编组站出发场，货物列车行车量越大则 A.列车出发间隔越大 B.列车出发间隔越小C.待发时间呈增大的趋势D.与列车出发间隔时间无关 15.驼峰单推单溜作业时解体能力可按下列哪个公式计算 A.N=()t t 双单解占空费固α-11440∑- B. N=tt 双单解占固空费∑-1440αC. N=()()tt 单单解占固空费∑--14401α D. N=()tt 双单解占固空费∑-1440-1α16.在到达场出口咽喉处，本务机车入段妨碍驼峰调机推峰解体，被称作A.反接妨碍B.机车妨碍C.客车妨碍D.挂机妨碍17.驼峰每昼夜解体的钩数对整场有一定的影响，碎钩车多时，则A.天窗数就少B.整场次数就增加C.整场次数就减少D.整场时间就减少 18.编组站尾部平均编组一列列车的时间构成可表示为A. t编组=t连挂+t选编+t空程+t转场+t整场B.t编组=t空程+t连挂++t转场+t整场C.t编组=t空程+t连挂+t选编+t整备+t整场D.t编组=t空程+t选编+t转场+t整场19.关于调车场尾部产生妨碍时间的叙述，正确的是A.三级三场尾部不会产生列车与调车的交叉B.三级三场尾部主要是多台调机穿插作业的干扰C. 三级三场尾部不会产生调车与调车的交叉D. 设有编发线的二级式调车场尾部不会产生调车与挂本务机的交叉20.下列叙述正确的是A.编发与转发列车的比重对尾部编组能力没有影响B.编发列车比重的提高不利于提高尾部编组能力C. 编发列车比重的提高有利于提高尾部编组能力D. 转发列车比重的提高有利于提高尾部编组能力21.按照日本驼峰解体能力的计算方法，一般两台机车两条推送线一昼夜解体的数量为A.2000-2500辆B. 4000-4500辆C. 6000-6500辆D. 8000-8500辆22.关于双向三级六场纵列式编组站，叙述正确的是A.车场多线路多进路交叉比较多B.有利于改编折角车流的作业C. 上下行方向具有独立的调车系统D. 车场多线路多，灵活机动性差23.实现编组站综合自动化的运营效果主要表现在提高驼峰的解体能力，提高车辆的安全连挂率和A.提高列车重量B.提高列车行车密度C. 节省定员提高劳动生产率D. 提高区间通过能力24.客车整备场的作业内容包括技术整备和A.消毒整备B. 维修整备C. 客运整备D. 临修整备25.机车的维修制度大致分三种：计划修、弹性计划修和A.定期修B. 厂修C. 诊断状态修D. 换件修二、多项选择题（本大题共5小题，每小题1分，共5分）在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选、少选或未选均无分。
26.货车作业包括A.取送车作业B. 装卸车作业C. 货物保管作业D. 货物搬运作业E.列检作业27.下列叙述正确的有A.在使用补机地段，当补机挂于列车前部时必须规定摘挂补机的停站时间B. 在使用补机地段，当补机挂于列车前部时仅需规定连挂补机的停站时间C. 在使用补机地段，当补机挂于列车后部时仅需规定连挂补机的停站时间D. 在使用补机地段，当补机挂于列车后部时必须规定摘挂补机的停站时间E. 在使用补机地段，补机位置与停站时间无关28.增加行车密度的主要途径有A.提高货物列车运行速度B. 缩小列车间隔时间C. 缩短区间长度D. 增加区间正线数目E.提高列车重量29.选择加强通过能力方案需要计算的运营指标有A.货运量B.运行速度C. 货车周转时间D. 机车日车公里E.送达速度30.下列叙述合理的有A.单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20%B. 双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50%C. 单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20%D. 双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50%E. 单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%答案：一、1.D 2.C3.A4.C 5.C6.D 7.D 8.D 9.C10.C11.B 12.B 13.C 14.B15.C 16.B 17.B 18.A 19.B 20.C21.B 22.C23.C 24.C25.C二、26.ABCD27.AC 28.ABCD 29. BCDE 30. BC。