AT自动变速箱的结构及工作原理
AT自动变速箱是一种能够自动调节齿轮和离合器比例的变速器，以适应不同条件下的行驶时速和发动机扭矩需求。

其主要由液力变矩器、齿轮箱、以及控制系统等组成。

液力变矩器是AT变速箱的核心元件，由液力离合器、液力扭矩放大器、以及液力传动机构组成。

液力离合器相当于变速箱与发动机之间的连接器，并且其具有工作时扭矩放大特性，可使发动机的低速高扭矩输出有效转移到低速低扭矩输出。

齿轮箱主要由行星齿轮组、轴与轴承、以及离合器与制动器等构成。

行星齿轮组一般由环齿、行星轮、太阳轮三部分组成，可实现高速低扭矩和低速高扭矩的转换，同时通过制动器和离合器的控制可以实现齿轮之间的换挡。

控制系统主要由变速器控制器、传感器以及电控单元等组成。

变速器控制器接收传感器传递的车速、油门开度、以及变速器输入等参数后进行信号处理，然后通过电磁阀控制离合器和制动器的动作，以实现齿轮的换挡。

在工作过程中，液力变矩器能够自由调节发动机输出转矩，在低速行驶时，其具有强大的传动能力，从而可以更好地适应城市交通拥堵。

同时，在高速行驶过程中则适用于燃油经济性的需求，实现了能量利用的最大化。

总体而言，AT自动变速箱通过液力传动和电子控制的方式实
现了换挡并不断优化工作效率，使得驾驶更为舒适，同时更加符合现代化生活的各种用车需求。