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轴载谱的应用
• 以货车的不同轴型的轴载谱为分类指标
• 单轴双轮组轴载谱：5类 • 双轴双轮组轴载谱：4类 • 三轴双轮组轴载谱：4类
• 依据轴载谱的分类结果，利用LN-N分布和LN-LN混合 分布建立了江苏省高速公路各类货车各个轴型的轴载 谱模型
自动生成养护报告
专家决策比较
最终决策
决策方案与实 施方案的比较
系统功能
• 提高养护管理水平，改善管理品质
• 提供了丰富的工作表格和报表模板，可根据用户实际工 作需求进行动态配置，使管理工作更加轻松和规范
• 指导高速公路路面性能检测工作，评估性能检测数据的 可靠性和有效性
系统应用情况
• RK PMS系统自2007年研发以来，已在多省市高速公路得 到了良好的推广应用，为约7000km的高速公路养护管理 提供技术服务，实现了科学养护决策：
背景概述
• 在这样的社会背景下，在江苏交通控股公司的大力支 持下，开展以“高速公路路面养护管理决策支持系统 ”为载体的相关技术研究，从而实现 • 为社会大众提供高品质的道路服务水平 • 为管理部门提供科学养护决策：
• （1）合理的路面技术评价方法 • （2）先进的养护技术 • （3）科学的养护规划
背景概述
高速公路通车里程(万公里)
12 中国高速公路通车里程
10
11.2 10.4 9.56
8.5
8
7.42
6.5 6.03
6
5.39
4.53 4.1
4
3.43
2.97
2.51
2 1.63 1.94
0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 年份
系统功能
• 交通量轴载状况分析 • 提供了断面交通量、轴载谱和交通量统计参数的现 状评估和历史状况分析
轴载谱的应用
• 基于交通量轴载收费数据，对交通量轴载数据进行拆 分，从而得到了各交通断面详细的交通量、轴载谱数 据，为路况评估和养护方案的制定提供数据支撑
单轴双轮组轴载 谱，轴限为10吨， 可见超载严重
[5,8)
[8,10)
通车时间（年）
[10,15)
0 ≥15
通车时间超过10年的里程占31%（3.43万公里）
通车时间超过5年的里程达66% （7.42万公里）
进入养护高峰期，养护任务日益艰巨，对高速公路技术状况的检测技 术、诊断技术、养护决策等技术的需求将不断增大
背景概述
• 目前高速公路面临的主要问题：
高速公路路面养护管理决策支持系统
• Roadkeeper PMS正是通过应用系统分析的方法，综合 考虑技术、经济、社会和政治等因素，实现资料的方 便查询、分析和处理；协调各项养护管理活动，为决 策者提供分析工具和方法，科学合理的做出决策
系统功能
• 集成了路面建设期信息、交通环境信息、路面状况信 息及养护信息，便于信息查询、管理、交互分析和深 入挖掘，利于数据的高效利用
• 由于我国高速公路基本都是收费公路，因而政府、 人民群众、大众媒体都对高速公路的管理给予更多 的关注
• 养护资金紧张，如何合理分配有限的资金，制定科 学的养护决策
• 我国高速养护技术水平较低：
• （1）现有的养护评价方法和指标无法准确科学评价路面 技术状况
• （2）养护技术手段比较落后 • （3）缺乏有效科学的管理手段和养护决策方法
• 根据当前已知的事实，通过模拟领域专家的思维过程， 按一定的推理方法和搜索策略进行推理，控制并执行对 决策问题的求解，合理确定养护路段和养护方案，实现 了对养护问题的定性分析
• 通过与数据评估、预测模型、知识的提取、挖掘和有机 结合，为高速公路路面养护决策的提供了辅助支持作用
路面养护决策与规划
智能决策
ECA直接罩面技术方案
旧路拉毛
ECA直接罩面技术方案
高粘度乳化沥青黏层油撒布
ECA直接罩面技术方案
现场摊铺和碾压
ECA直接罩面技术方案
开放交通
ECA处治车辙的优点
• 性能优：保证更好的抗滑、降噪性能的前提下，不降 低其他路用性能
• 造价低：相对于4cmAC-13节约原材料成本约30% • 兼顾裂缝病害：处治车辙前对裂缝进行处理 • 工期短：用料少、摊铺速度快，施工工期短，对交通
进修日语
博士后研究 副教授
重大科技项目岗上岗教授 教授
主要业绩
• 完成科研项目50余项，其中国家自然科学基金项目3项，省 部级项目10多项，厅局级项目30余项
• 其研究成果一项获中国公路学会科学技术特等奖，两项获省 部级二等奖，四项获省部级三等奖
• 在“高速公路养护技术”、“旧水泥路面改造技术”、“排 水性沥青路面”、“高速公路养护管理信息系统”、“沥青 路面再生技术”、“钢桥面铺装技术”等领域取得丰硕的研 究成果，受到国内外学术界和工程界的广泛赞誉
检测 车道
双向最外 双向所有
侧车道
车道
双向所有 车道
双向所有 车道
双向所有 车道(包括 紧急停车
带)
双向所有 车道(包括 紧急停车
带)
路面性能评价新方法
• 现有的高速公路养护评定技术规范无法合理科学评价 路面技术状况
• 提出了科学合理的高速公路路面使用性能评价指标及 方法
• 基于FWD的路面结构状况评价方法 • 路面破损状况评价模型
旧路加热 旧路铣刨 添加再生剂 添加新料
再生料加热 复拌
添加温拌剂 再生料摊铺
再生料碾压
收料
复拌 添加温拌剂
出料
就地热再生技术
• 技术经济性
• 使用添加剂的再生料性能满足要求 • 节约养护维修成本 • 施工便利，对交通量影响小 • 促进资源的循环利用，有效保护和改善生态环境
路表沥青膜修复技术（AMRT）
轴载谱的应用
系统功能
• 路面使用性能状况评估 • 提供路面性能指标（路面破损、车辙、平整度、抗 滑性能、弯沉盆和代表弯沉）的分析和评价 • 根据历年使用性能检测数据分析路面性能的发展趋 势，为养护决策提供依据 • 路况现状评价 • 路况历史状况分析
系统功能
• 制定了符合高速公路沥青路面养护管理的路面技术状 况检测规程
• 江苏交通控股有限公司所辖所有高速公路（里程约3800km） 已全部应用
省份 江苏省
沿海高速公路 京沪高速公路 锡宜高速公路 宿淮盐高速公路 徐州绕城高速公路 润扬长江大桥连接线 宁洛高速公路江苏段 南京机场高速公路
高速公路名称
连徐高速公路
宁靖盐高速公路
汾灌高速公路
宁宿徐高速公路
广靖锡澄高速公路 沪宁高速公路江苏段
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
• 延缓反射裂缝 • 提供超级防水层 • 可粉碎及再生 • 不皱缩不伸展耐高温
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
就地热再生技术
• 研究的关键点：
• 压实度如何保证—— 加入温拌剂，降低了碾压温度，提 高了压实度
• 100%旧料利用 • 改性沥青混合料的就地再生
就地热再生施工工序
• 近五年发表学术论文70多篇，其中SCI和EI收录40多篇
职务和学术兼职
• 东南大学教授、博士生导师、道路与铁道工程研究所所长 • 江苏省“六大人才高峰”培养对象 • 美国交通研究委员会（TRB）胶结料委员会委员 • 中国公路学会理事 • 全国专业标准化委员会委员 • 中国工程建设标准化协会公路分会理事 • 中国公路学会养护与管理分会专家委员会委员
• 截止2014年底，全国高速公路通车总里程达11.2万公里， 居世界第一位
• 90%以上高速公路采用半刚性基层沥青混凝土面层的结构 型式
背景概述
我国高速公路通车里程随时间的分布曲线
4
40
通车里程
所占比例
3.5
35
3
30
通车里程(万公里) 所占比例(%)
2.5
25
2
20
1.5
15
1
10
0.5
5
0 <5
量影响小
• 环保节约：低排放（拌合温度低）、少铣刨料（铣刨 厚度浅）
易密实混凝土推广情况
• 该项技术已经在江苏、安徽、浙江等省份得到了积极 的推广应用，目前单车道应用里程达到1000公里以上 ，产生了巨大的经济效益和社会效益
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
• ATP自粘式聚酯玻纤布是一种由沥青基的高分子聚合 物材料、高强抗拉胎基、与沥青相容的高强织物复合 而成的新土工合成材料
检测 内容
弯沉
平整度
车辙
抗滑 性能
表面破损 横向裂缝
最低检测 频率
1年1次 200米一 个测点
1年1次 连续检测
1年1次 连续检测
2年1次 连续检测
1年2次 连续检测
1年2次 连续检测
检测时间 范围
3-5月
10-12月 10-12月
4-6月
3-5月(路面 专修之前) 、11-12月
3-5月、1112月
轴载谱的应用
• 通过系统聚类分析方法按照不同的分类指标将江苏省 高速公路通行状况进行了系统的分类
• 以车型分布系数为指标可将江苏省高速公路分为5类
分类结果
聚类1 聚类2 聚类3 聚类4 聚类5
客货比例（%）
客车
货车
68.3
31.7
71.2
28.8
58.5
41.5
47.4
52.6
25.2
74.8
客货比
• AMRT技术是一种预防性路面养护技术，主要用于沥青层表面 老化、轻度松散、渗水、麻面等轻度病害的情况。其中的修复 材料是由特种乳化沥青、细集料、聚合物改性剂和催化剂组成