（6）充到所需压力后，先关氮气钢瓶开关，再关充 气工具上的开关。
（7）取下充气工具。 （8）如果蓄能器漏气（用机油抹在蓄能器头部，有
气泡则漏气），用锤子、小螺丝刀向下轻敲一下蓄 能器内的充气阀，使其先向下，再迅速回位，使密 封面接触完全即可。 （9）装上蓄能器充气阀保护帽。 （10）按以上步骤向另外两个蓄能器充气。
原
因
排除方法
（二） 挂不上档
1、制动阀故障
2、压力开关故 障
1、检查制动阀，测出口 S3压力
2、检查蓄能器Ⅲ下的压 力开关
停车制动器 1、制动阀故障 1、BR3压力
（三） 不能正常松 2、停车制动油 2、更换油缸密封件
开
缸泄漏
制动系统故障及排除
停 车 制 1、制动鼓与制动蹄片 1、按使用要求重新调
进油口 S3:接蓄能器Ⅰ
P
C
T
N
LT17MFA-3X060全液压制动阀
C向 S1:接蓄能器Ⅲ BR3:接制动油缸
BR3
S1
制动油缸
1、罐体总成 ；2、弹簧；3、活塞；4、端盖；5、联接叉 6、销轴；7、弹簧座；8、密封圈。
问题2：如何拆装制动油缸
？！
拆装制动油缸——危险！
制动油缸拆卸工装图 1、螺母；2、压板；3、双头螺杆；4、弹簧；5、螺栓。
行车制动系统特点
同时也降低了对制动用油的要求，系统用油---N46抗磨液压油
ZL50C制动系统用什么油??
行车制动系统特点
二）采用了全液压制动系统： a．取消了气路，简化了系统。同时避免了气路
系统中因含水而造成的管路及制动元件的锈蚀， 从而提高了系统的可靠性； b．提高了响应速度 三）采用双回路制动
系统排气方法
4、两人配合，一人负责松开排气嘴，观察排气 情况；另一人连续地数次踏下制动踏板后踩紧， 直至排出无气泡的液柱为止，拧紧排气嘴。
5、按同样方法对后桥进行排气。 6、前后桥进行排气后，连续拨起、按下停车制
动器开关3~4次，对停车制动器进行排气。 小心而缓慢地松开了蓄能器下部的排气螺塞，直
至有油液通过螺纹冒出，同时可能有气泡冒出。 到没有气泡冒出时，将螺塞拧紧。
9.2MPa
ZL50G制动系统参数
e）行车制动低压报警：系统压力低于10Mpa时，报警 f）紧急制动低压报警：紧急制动回路压力11.7MPa g）紧急制动自动动作值：行车制动蓄能器压力低于
7Mpa
电磁阀及压力开关
行车制动低压报 警开关
手动电磁阀
紧急制动动力切 断开关
制动灯开关
紧急制动低压报 警开关
蓄能器充气方法
充气阀
蓄能器Ⅰ
开关
接氮气钢 瓶
蓄能器充 气工具 CQJ-25
排气堵头
蓄能器Ⅱ
蓄能器 Ⅲ
接蓄能器 充气阀
放气堵头
问题4：如何测量蓄能器气压
内藏式湿式制动器
制动器
系统排气口
排气嘴
系统排气口
排气口
系统排气方法
1、将机器停在平直的路面上。 2、将变速手柄放在空档位置上，起动发动机
怠速运行，接通停车制动器开关；在行车制 动低压报警灯和停车制动低压报警灯熄灭后， 将发动机机熄火，再将电锁接通。 3、在前驱动桥左右轮边制动器的排气嘴上套 上透明的胶管，管的另一端放入盛油盘中。
动力切断功能（刹车脱档功能）
注意事项 当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、Ⅱ
档位时，不要轻易使动力切断选择开关断开， 否则可能会损坏制动器及传动系统。当机器 在特殊路段上、下坡作业进行制动时，为保 证行车安全，可选择使用此功能。
ZL50G制动系统参数
a）行车制动输出压力：6Mpa b）行车制动蓄能器气体预压：20℃时，5.5Mpa c）紧急及停车制动输出压力：15Mpa d）紧急及停车制动蓄能器气体预压：20℃时，
机子出厂，开始每周检查胶囊气压一次；一个 月后，每月一次；半年后，三个月检查一次； 一年后，半年检查一次。定期检查可以保持最 佳使用条件，并及早发现泄漏及时修复使用。
问题3：
？
？ 充气？ 充气？
如何使用蓄
能器？怎
样充气？
蓄能器的充气方法
（1）先停机，不关电锁。连续踩20次以上刹车，然 后连续按下、拉起手动电磁阀的按钮20次以上， 将蓄能器内的高压油放掉。然后缓慢松开蓄能器 下端出油口处的排气堵头。这时蓄能器内仍会有 残存压力油，注意不要让蓄能器内的残存压力油 喷射到人身上。
与S1口通 双单向阀进油口
与S2口通
LT17MFA-3X/060全液压制动阀
1、堵头；2、阀体；3、阀座； 4、单向阀；5、弹簧；6、弹 簧座；7、弹簧；8、阀套； 9、阀芯；10、阀套；11、阀 套；12、阀芯；13、螺帽； 14、螺母；15、调压丝杆； 16、弹簧座；17、座；18、弹 簧；19、弹簧座；20、堵头； 21、节流阀；22、阀芯； 23、弹簧；24、阀座；25、阀 芯；26、阀座；27、堵头； 28、堵头。
停车及紧急制动系统
弹簧制动，液压释放，电液结合控制。 系统执行元件----制动油缸、蹄式制动器
LT17MFA-3X/060全液压制动阀
生产厂家： 德国力士 乐公司
LT17MFA-3X/060全液压制动阀
单向阀
紧急制动电磁阀
双路制动阀
制动灯开关
行车制动低压报警开关
双单向阀 充液阀
LT17MFA-3X/060全液压制动阀
紧 报
急 警
灯亮
பைடு நூலகம்
1、发动机子的短时间内， 1、请稍侯 系统油压不足 2、机子在工作过程中， 2、停机检查 出现系统故障，油压 下降
CLG862、CLG888制动系统简介
特点：分体式全液压双回路湿式制动 主要元件构成：泵（与液压系统共用）、双路充
液阀、蓄能器、双路制动阀、停车制动阀块、 压力开关及管路 生产厂家：美国MICO公司
制动油缸的拆卸方法
1、自备如图示压板两块，M14、L=400的双头螺 杆2件。 2、拆下销轴及联接叉。 3、先将双头螺杆6从穿过两块压板，螺杆两头各 用螺母并紧。 4、并紧后，用扳手将制动油缸的螺栓5全部松开 5、螺栓5全部卸下后，用扳手缓慢交替旋转右边 的两个螺母1，直至弹簧完全松开。 6、拆下弹簧及弹簧座。 7、拆下活塞。
制动系统原理及组成
前桥 停车制动油缸 紧急制动低压报警开关
行车制动低压报警开关 紧急制动动力切断开关 至先导液压系统
制动灯 开关
制动阀
后桥
行车制动系统特点
一）采用湿式轮边制动器： 全封闭----避免外界不确定因素影响，如沙土
侵入，摩擦盘沾油等 浸油冷却-----即摩擦盘浸泡在油中，避免摩擦
盘温升过高使摩擦材料产生热衰退而降低了 制动能力
（2）从其中一个蓄能器上端卸下充气阀保护帽。 （3）将充气工具有压力表一头接蓄能器上端的充气
阀，另一头接氮气钢瓶。 （4）打开氮气钢瓶开关，当压力表的压力稳定后，
缓慢打开充气工具上的开关，即顶开蓄能器内的 充气阀，向里充气。
蓄能器的充气方法
（5）压力可能瞬间达到，应关上氮气钢瓶开关，看 压力表稳定后的压力是否达到。若不足，再充。若 压力过高，可通过充气工具上的放气堵头放气，把 压力降到合适的值。
CLG862制动系统图
CLG888制动系统图
CLG862、CLG888制动系统原理图
CLG862、CLG888制动系统参数
充液切断压力13.8±0.35MPa 充液接通压力11.4±0.35MPa CLG862最大制动压力4.5±0.35MPa CLG888最大制动压力5.3±0.35MPa
对比：CLG856的充液压力及制动压力？
CLG862、CLG888制动系统参数
停车制动系统用的蓄能器（I）充气压力： CLG862：4.8MPa CLG888：9MPa
行车制动系统用的蓄能器（II、III）充气压力： CLG862：4.8MPa CLG888： 5.2MPa
CLG862、CLG888制动系统—双路充液阀
充气阀 排气堵头
蓄能器 Ⅲ
蓄能器Ⅰ
蓄能器Ⅱ
蓄能器NXQ1-L1/31.5-H
安全事项 蓄能器在充装氮气前必须对蓄能器进行检查。对
未装铭牌、铭牌上的字样脱落不易识别蓄能器 种类、钢印标记不全或不能识别的，壳体上有 缺陷不能保证安全使用的，严禁充装气体。
蓄能器NXQ1-L1/31.5-H
安全事项 蓄能器只能充装氮气，严禁充装氧气、压缩空气或
——前后桥制动管路独立 ——更安全可靠
动力切断功能（刹车脱档功能）
手动电磁阀开关
动力切断选择开关
动力切断功能（刹车脱档功能）
当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、 Ⅱ档位，可选择使用此功能
动力切断选择开关是带自锁功能的开关
动力切断功能（刹车脱档功能）
“刹车脱档功能”只在前进或后退Ⅰ、Ⅱ 档中发生作用。当装载机处于高速档位 时，为保证行车安全，不管动力切断选 择开关是闭合或是断开，在制动的同时 电控盒均不会发出切断动力的指令，这 是由装载机的行驶特性决定的。
（四） 动 力 不 间隙过大
整
足
2、制动蹄片上有油 2、清洗干净制动蹄片
蓄能器 （五） 不 起 作
用
1、气阀漏气
2、胶囊破损，胶囊内 氮气泄漏
1、检查气阀，补充氮 气 2、拆卸检查胶囊或更 换
（六） 无点刹 制动阀故障
检查BR1、BR2口压力
制动系统故障及排除
行车制动低压
（七）
报 制
警 动
灯 低
或 压
G腔
LT17MFA-3X060全液压制动阀
BR1 BR2
DS2:接低压报警 开关
DS2
BR1:接前桥
BR2:接后桥 B S2:接蓄能器Ⅱ