2、调整汽轮机的转速，使它维持在规定的范围 内。 电网的电压调节归发电机的励磁系统，频率调节归 汽轮机的功率控制系统。而发电频率直接取决于汽 轮的转速，转速越高发电频率就越高。 机组并网运行时，根据转速偏差改变调节汽阀的开 度，调节汽轮机的进汽量及比焓降，改变发电机的 有功功率，满足外界电负荷的变化。
油动机活塞的运动是错油门阀位移动引起的， 而活塞位移反过来又影响错油门滑阀位移引起的， 而活塞位移反过来又影响错油门滑阀的位移，如果 没有油动机活塞对滑阀的负反馈作用，油动机活塞 由于运动惯性等作用会出现上下摆动。
三、汽轮机液压调节系统的基本组成
一个闭环的液压汽轮机自动调节系统可分为下 列四个组成部分。
六、超速保护装置
汽轮机的超速保护有两种类型：一种是机械超 速保护；另一种是电气超速保护。 1、机械超速保护 机械超速遮断系统在机组前轴承箱的前面。机械超 速遮断母管中的压力油来自主油泵的出口。正常运 行时，遮断滑阀被推至左端，此时压力抽作用面小， 不足以克服弹簧力，故碟阀被紧压在阀座上，堵信 了泄油孔，使危急遮断母管维持正常油压。
3、执行机构
其作用是接受放大后的调节信号，调节汽轮机 的进汽量，即改变汽轮机的功率。如调节汽门和油 动机活塞的边杆。
4、调节对象
对汽轮机调节来说，调节对象就是汽轮机发电 机组。当汽轮机进汽量改变时，汽轮发电机级发出 的功率、转速也发生相应的改变。
四、汽轮机的保护系统
汽轮机是高温、高压、大功率高速旋转机械， 机组运行中一量甩去全部电负荷，会使转速快速飞 升。如不及时停止汽轮机供汽，就会使转速超过安 全许可的极限转速，造成设备损坏的重大事故。此 外，机组运行中还存在低真空、低润滑油压、振动 大、差胀大等危及机组安全故障。
二、基本工作原理
汽轮机的调节系统按其调节阀动作时所需能量的 供应来源可分为直接调节和间接调节两大类。 1、直接调节 当汽轮机负荷瞬间降低时，转速升高，调速器的 重锤离心力增大，因而向两侧拉开，带动滑环向上 移动，通过杠杆的传递，使调节阀阀杆向下移动， 关小调节阀动作所需的能量是直接由转速感受装置 通过杠杆供给的，所以称为直接调节。
4、低真空保护 5、振动保护 6、轴承回油温度或瓦温保护 7、发电机故障保护 8、手动遮断保护
一般汽轮机保护系统中设有三套跳闸装置，即机 械超速成保护遮断装置、手动遮断装置和磁力遮断 装置，其中任一遮断装置动作均会泄去安全油，关 闭自动主汽门和调门。迫使机组紧急停机。汽轮机 保护系统中很多保护信号是接入磁力遮断装置的。
八、供油系统
（一）供油系统的基本作用 1、供汽轮发电机组各轴承，减少轴承的摩擦损失， 并带走因摩擦产生的热量和由转子伟来的热量。
2、向调节系统和保护装置供油。
2、电超速保护
大型机组中，除了机械超速保护外，还设置了电 超速保护。电超速保护系统可为机级提供两种保护 功能。 （1）电超速防护功能 电超速防护并不是当机组转速升高到超速成保护动 作转速近时动作，而是在达到超速成保护动作前该 系统便要动作，关闭各调节阀，以阻止转速进一步 升高，所以称为电超速防护。
但由于杠杆尺寸不能做的很大，所以它对调速 器输出信号能量的放大有限，因此它的执行能量有 限，只能用在50KW以下的小功率汽轮机上。
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2、间接调节
功率稍大一些的汽轮机，由于调节阀尺寸的增大 和蒸汽参数的提高，开启调节阀所需要的提升力也 随之增加。在调速器滑环位移信号的后面加装一级 或几级能量放大装置，滑阀接通主油泵来的压力油， 油动力上（下）油口接通泄，而油动机活塞在上、 下油压差异的推动下向下移动，关小调节阀。这种 调节系统为间接调节系统。
（2）电超速保护
其作用与机械超速保护相同，当机组转速升高 到不允许的转速时，测速头产生的电压大于某值后， 便使速继电器动作，切去自动停机脱扣系统的电源， 继而使电磁阀动作，使安全油失压，关闭各主汽阀 及调节阀停机。
七、数字电液控制系统DEH
数字电液控制系统是当汽轮机调节系统的最 新发展，数字计算机系统控制运算、逻辑判断与处 理能力强及软件组态灵活、方便，将汽轮机运行的 状态监测、顺序控制、调节和保护融为一体。高压 抗燃油系统，简化了液压控制回路，提高了油动机 的推动力，调节了机组运行控制的灵活性。
为保障汽轮机各种事故工况下的安全，除要求 调节系统快速响应快速响应和动作外，还设置保护 系统，并在调节汽门前设置主汽门。在事故危急工 况下，保护系统快速动作，使主汽门和调节汽门同 时快速关闭，可靠地切断汽轮机的蒸汽供给，使机 组快速停机。
五、保护系统的功能
现代大容量汽轮发电机组一般具有以下 几方面的保护功能： 1、超速保护 2、低油压保护 3、轴向位移及差胀保护
项目三：
汽轮机系统及设备
任务4： 掌握汽轮机的热力系统 了解汽轮机热力系统的辅助设备
一、汽轮机调节系统的任务
1、要保证汽轮机组能根据用户的需要及时地提供 足够的电力。 由于电能不能大量储存，而电力用户的耗电量又不 断地在变化，因此，汽轮机都必须装有调节系统， 随时调节机组的功率，使之与用户的需要相适应。
1、转速感受机构 其作用是感受转速的变化，并将其转变为能使调节 系统动作的信号，如位移、油压或电压的变化等。 转速感受机构通常又称为调速器。
2、传动放大机构 其作用是将调速器送来的信号进行放大，并将放 大的信号送至执行机构——配汽机构。 传动放大机构在向执行机构发信号的同时，还发 出一个信号使滑阀复位并使油动机活塞停止运动。 实现反馈的设备元件称为反馈机构。