空港物流园项目可行性研究报告目录第一章总论 (1)第二章项目背景及必要性 (11)第三章市场分析及预测 (17)第四章场地选择及土地利用 (24)第五章设计方案 (25)第六章项目建设内容 (28)第七章环保、劳动安全及消防措施 (34)第八章节约能源 (39)第九章组织机构 (44)第十章项目实施进度 (47)第十一章投资估算与资金筹措 (48)第十二章效益分析 (49)第十三章项目招标方案 (55)第十四章结论 (57)附表 7页附图 2页第一章总论一、项目提要1、项目名称廊坊空港物流园项目2、建设性质新建3、项目建设单位、法人代表、所有制形式：项目建设单位：？有限公司法人代表：？所有制形式：有限公司4、建设地点、规模、期限及建设内容（1）建设地点：项目位于？。

（2）建设期限：（3）建设规模：项目占地304.5亩，总建筑面积154341平方米，购置先进的运输、装卸、仓储、包装、加工、信息系统等设备1000余台套。

拟购部分设备清单如下：（4）建设内容：总建筑面积154341平方米，建筑物占地面积8.2892公顷，道路、停车场占地面积10.5113公顷，绿化占地面积1.5公顷。

建筑物具体工程量如下：5、投资规模及资金构成：项目总投资45000万元。

固定资产投资为40500万元，铺底流动资金4500万元。

6、资金筹措；本项目总投资为45000万元，其中申请银行贷款30000万元，单位自筹资金15000万元。

7、主要技术经济指标：本项目经济效益计算期定为10年。

建成后销售收入正常年21000万元，正常年利润14923万元，投资利润率33％，投资回收期6年（不含建设期）。

二、报告编制依据1、《河北省固定资产投资项目备案管理办法》；2、国家计委办公厅关于出版《投资项目可行性研究指南（试用版）》的通知（计办投资[2002]15号）；3、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；4、国家发改委等9部委《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》（发改运行〔2004〕1617号），5、《河北省投资优惠政策》；6、《廊坊市投资优惠政策》；7、国家有关政策规定、法律规定、技术标准、规范、规程等；8、项目单位委托书。

三、项目提出的理由货运枢纽型物流园区应符合以下要求：a) 依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；b) 提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；c）主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。

注1：空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；注2：海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；注3：陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。

随着经济全球化的拉动，航空货运作为现代物流中的重要环节，正在得到政府的高度重视和获得新的发展机遇。

航空货运是现代物流中的重要组成部分，其安全、快捷、方便和优质的服务正好符合现代物流服务的基本要求；而传统意义下的机场货运功能已不再适应现代物流的要求。

空港物流园区的建立以航空货运为核心，有助于航空货运的发展及货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展。

拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。

四、项目运营方式空港物流园区将依托首都第二机场的快速发展，建成集国内国外航空货代、货运、仓储、分拨、配送、保税等服务为一体的现代化、开放型、高标准的物流中心。

运营基本可以分为四个层次：土地、基础设施、建筑以及运作。

不同对象运作不同的业务(包括物流与非物流业务)，可分为土地运营(包括土地的增值、土地的出租等)、基础设施运营(包括公路、铁路、信息基础设施、水电等)、建筑物的运营(包括仓库、停车场、堆场、维修站、服务区等)、运作层次(包括运输、流通加工、包装、仓库运作等)。

园区建成后将从以下方面进行具体运营和管理。

a)寻求政府合作支持建立临空经济区所谓临空经济区是指一个地区以机场和航空运输业的发展为依托，伴随生产、技术、资本、人口等要素在当地机场附近一定范围内的聚集和流动，从而带动当地加工制造、交通、服务等行业进一步发展的经济区域。

可以看出空港物流的发展前景非常广阔，因此，物流区如何协调区域与机场以及和当地航空公司的关系、帮助区域拓宽资本运作渠道和规模，以及物流区如何形成核心竞争优势、发展主营业务、完善组织和管理结构等都是影响空港物流发展的重要问题。

b)按自身优势明确发展方向就是以空港区位优势为基础，在功能上与天津海港形成优势互补，形成双港联体运作的模式，按照“国际化”标准运作。

管理体制与国际惯例接轨，完善投资环境，提高服务水平和服务效率. c) 营造良好的综合投资环境投资环境的优势是一个经济区域整体优势的体现。

搞好空港物流区硬环境和软环境的建设。

硬环境是区域经济活动的物质基础和未来发展的重要保证，硬环境的建设具体体现在：（1）借鉴国际航空物流区发展经验，做好规划，搞好功能设计；实施规划要注意研究潜在风险。

（2）搞好园区基础设施建设，包括道路、绿化、水电气供应和污水处理排放，以及计算机主控机房和宽带网络、安全消防等信息工程建设。

（3）加强功能设施区域的建设，如公共保税区、海关监管库、加工厂房和商务管理区等。

（4）提高物流技术水平。

包括配备物流操作的硬件设施，制定各自独立又相互依存的物流操作流程以及健全信息管理系统，把商流、物流、信息流和资金流紧密联结起来，实现客户、物流企业、结算银行、海关、商检、统计监督等多位一体的物流系统。

（5）搞好生活配套，满足入区企业员工的日常生活需求。

（6）搞好其他服务配套，吸引外汇、银行、保险、邮电、律师事务所、贸易代理公司等服务部门进区经营。

对软环境的建设主要体现在以下三个方面：一、制定区域的优惠政策；二、创造良好的运作机制；三、树立良好的公众形象以增加空港物流区的竞争力。

d)做好招商引资工作招商引资是空港物流园区生存和发展的命脉，将从以下方面做好招商引资的工作：一、面向国内外开发商，重点吸引国内、国际著名的物流企业入区；二、吸引具有一级航空货运代理的企业；三、吸引依赖于航空运输的技术和知识密集型企业、高科技企业；四、吸引从事国际贸易的企业；五、以上述企业为载体，与其合作招商引资。

e) 提高通关效率国际货物的通关时间是适应物流园区的关键性因素。

其区位优势的充分发挥以及进区企业的正常运作离不开机场海关的支持和配合，因此与海关的沟通协调，提高通关速度和服务水平，尤为重要。

故考虑和海关协作，在空港物流区设立海关，实施封闭式管理，把公共保税库房和海关监管库区作为特殊区域，独立起来，并建立强有力的监控系统，对小区和进出境的货物、运输工具等按照不同标准实行严格的封闭式监管，确保海关对进出境货物在物流过程中的有效监管。

为进一步提高海关通关速度，空港物流区将做好以下几点一、实行预先报关制，即在货物到达前，资料已备齐的，通关工作可提前展开。

二、实行高度弹性化。

对不同企业设置不同的程序条件，突出重点。

三、高度自动化。

对货物的监管、查验要实现高度自动化，完全靠人工查验效率难以提高。

四、实行有关领导现场值班制，对突发的通关难题及时处理，确保通关顺畅；五、对高新技术企业和信誉度良好的企业提供上门验货、先放后征、担保验放的便利；六、针对鲜活类货物设立快速通道，避免延误。

f) 引入物业管理机制，发展社会化的物业管理模式具体操作有以下两点：一、突破建设单位即是管理者的传统模式，按照物业管理市场化运作方式，实行物业管理项目的公开招投标制，使开发单位与物业公司能够双向选择，最终达到提高服务质量、降低管理成本的目的；二、通过引入国际知名物业公司，外方可以独资运作，也可利用空港公司少量参资的形式与其组建合资，提升区域的物业管理水平和形象。

g) 加强与机场和航空公司的合作目前，在机场有货物处理能力的单位不多。

空港物流园建成后，将会有许多依赖于航空货运的生产加工型企业、物流企业以及专门从事国际贸易的企业入驻。

这本身为航空公司创造了货源并推动航空公司开辟航线，空港物流园重点发展空运普货业务，机场则把发展航空快件业务列为首位。

这样，双方可以实现某些功能互补：物流区未来的航空货栈可以为航空公司服务，而提供地面服务的则是机场的工作人员。

从航空客、货运的发展趋势看，小而全的服务方式必将被专业化分工、协作方式取代。

在基础设施运营方面，发展多式联运、集装箱运输、散货运输、航空快递运输等方式，推广应用厢式货车、集装箱、散粮车辆，开发使用专用车辆，加快集装箱中转站及散装码头建设，加强各种交通设施建设的紧密衔接配合，提高运输速度和效率，降低成本和减少浪费；要优化城市交通管理，为配送车辆在城区的通行和停靠作业提供便利。

从运作层次上，放宽市场准入，逐步取消对物流企业经营范围的限制，促进现有运输、仓储、货代、批发、零售企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变；鼓励运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行资产重组，扩大经营规模。

逐步培育一批服务水平高、国际竞争力强的跨国、跨所有制的大型空港物流企业。

五、结论永清县域内交通发达，半小时圈内有京津、京石、津保、京深四条高速公路和102、106两条国道以及京九铁路；1小时圈内有京津两大直辖市、首都国际机场和天津新港。

2007年已有京沪、霸密、廊泊等7条国家、省级干线和高速公路在永清境内规划建设，县内公路网络将实现“五纵四横”，交通四通八达。

利用永清优越的地理位置，开发“廊坊空港物流园”项目，符合国家鼓励发展的产业政策，符合市场经济的发展需求，对本地市场经济的发展具有很强的带动和促进作用。

本项目可为国内、国际物流产业提供优质的服务，成为国际区域性的现代物流中心。

第二章项目背景及必要性一、项目承办单位基本情况永清正太钢建科技有限公司成立于2006年，注册资金壹仟贰佰万元，是专业设计、生产、销售和安装建筑钢结构件的公司，主要产品有建筑钢结构、钢网架和彩钢围护板。

公司位于永清县韩村镇，是以天津中太钢结构制作有限公司为主体四方出资（张勇70％，张玉智10％，夏国强10％，邓少楚10％）组建的公司，建设规模为年产6万吨建筑钢结构制品。

二、项目建设背景1、自然环境①地形、地貌永清县位于华北平原北部，属平原县。

境内地势平坦，海拔最高处为28m，最低点为4.3m，相对高差为23.7m。

地震烈度为7度。

永定河故道自西北至东南贯穿境内，形成高出地面1.5米至6米的狭长扇形地带，自然地将全县分成故道区、故道东区、故道西区三种不同类型的区域。

②水文地质永清县境内主要河流为永定河，全长31km，河床纵坡1/1500-1/2500，为季节性河流。