移速度约为 １ ０ｍ／ 拖 拉 方 案 和 架 梁 吊机 悬 臂 架设 方 案 比 较 。 ｈ；
河 两岸堤距 约 ｌ ． ｍ， 桥公 路 、 路采 用 上下 层 布 ０ ５ｋ 主 铁 置， 公路在 上 ， 路在 下 ， 铁 公路 引桥 出主 桥范 围后 ， 利用 平 面 曲线 弯 出。 主桥分 ２联布置 （ １ ， 图 ） 总长１ ８ ０ｍ。第 １ ６ 联采 用 （２ ＋ ￣ ６ ＋ ２ ）１ 六塔部 分斜 拉连 续钢 桁结 合梁 方 １０ ５ １８ １０ Ｔ Ｉ 案 ， 长 １８ 跨 越 主 河 槽 。第 ２联 采 用 （ ２ ＋ × 联 ０ ０ｍ， １０ ３ １０ １０ Ｉ 连 续钢 桁结 合梁 方案 ， ２ ＋ ２ ）Ｔ Ｉ 联长 ６０ｍ， 于边 ０ 处
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杆 顶面焊 接 的 ２ ｍ剪 力钉 进行 结 合 。铁路 正交 异 ２ｍ 性 整体钢 桥 面板顶 板 与下 弦 杆 上翼 缘 在 现 场对 接 焊 ，
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滩 区 。立 面上 布 置 成 多 塔 长 联 的 的 构 造 形 式 ， 构 造 型 结 连 续 ， 次 采 用 三 主桁 斜 边 桁 的空 间桁 架 形 式 （ ２ 。 首 图 ）
节 约 费 用 ４ ０余 万 元 。 第 ２联 钢 桁 梁 采 用跨 线 龙 门 式 吊 机 悬 ０
臂 架设 。 关键 词 ： 铁 两 用 桥 ； 钢 桁 梁 ； 三 主 桁 ；斜 边 桁 ；拖 拉 法 ； 公
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图 １ 主桥 立面 布 置 （ 位 ：３ 单 １） ３
桁， 中桁 垂 直 ， 桁 倾 斜 ， 斜 角 度 １ ． ３ 。 边 倾 ４ ０ ６ 。下 弦 桁
２０ ５ ３×３ ５ ２ ７ ５ ￣ ７ ：１１ ５ ５２ ０７ ３×３ ５ ２ ２ ０ ７ ：１１ ５ ５
间距 ８５ｉ， 宽 １ 上 弦 桁 间 距 １ Ｉ桁 宽 ２ ． 桁 ｎ ７ｍ， ２Ｉ， Ｔ ４ｍ。
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主桁采 用整体 节点 形式 ， 上下 弦杆 四面等强 对接 拼装 。
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箱 形腹杆 与 节 点 板 对 拼 ， Ｈ形 腹 杆 采 用 插 入 式 拼 接 。
２０ ０ ８年 １ ２月初 开 始拖 拉 架设 ， ２ ０ 至 ０ ９年 ｌ 】月 ， 时 约 １年 工 历
期 ， 利 完成 钢 梁架 设 并 拖 拉 到 位 。 第 １ 多 点 纵 向 拖 拉 施 工 顺 联 采 用 新 型 材 料 ＭＧ Ｅ板 和 不 锈 钢 板 作 为 滑 动 面 ， 擦 系数 约 为 摩 ０ ０ ０ ０ ； 推 采 用 连 续 千 斤 项 作 为 牵 引 动 力 ， 常 拖 拉 滑 ． ５～ ． ８ 顶 正
１ 工 程 概 况
郑 州黄河 公铁 两用 大桥是 石家庄一 武汉 铁路 客运 专 线跨越 郑州 黄河 上 的一 座 特 大桥 ， 于距 新 建 的京 位
珠 高 速 公 路 郑 州 黄 河 大 桥 上 游 约 ６ｋ 处 。 桥 址 处 黄 ｍ
联 钢 桁 梁 采 用 多 点 纵 向 拖 拉 施 工 方 案 架 设 。 第 一 联 钢 梁 于
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主桁上 下弦杆 均为 箱 形截 面 ， 中边桁 弦杆 适 应斜 桁 其
的形式 ， 用 平 行 四边 形 截 面。 中桁 采 用 矩 形 截 面 。 采
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图 ２ 钢 桁 梁 横 断 面 布 置 （ 单位 ：ｍ ） ｃ
腹 板和下 翼缘 板与 主桁拼 接 。
在 中 主 桁 布 置 桥 塔 ， 塔 采 用 钢 箱 结 构 ， 梁 固 桥 塔 结 。 塔 高 ３ 分 节 段 工 厂 制 造 ， 现 场 栓 接 。 ７ｍ， 在
上 层 公 路 桥 面 为 混 凝 土 板 ， ３ ． 布 双 向 宽 ２ ５ ｍ，
主 桁钢材 采用 Ｑ ７ ｑ 。 ３０ Ｅ 混 凝 土 桥 面 板 在 现 场 预 制 安 装 ， 与 钢 桁 梁 上 弦 再
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桥 梁 ・
郑 州 黄河 公 铁 两 用 大桥 主 桥 钢 梁 拖拉 设 计 与施 工
王殿 伟 ，冯 燕
（ ．中铁 大 桥 局 股 份 有 限 公 司 一 公 司 ，郑 州 １ ４ ０ ５ ； ．郑 州 铁路 职业 技 术 学 院 ，郑 州 ５ ０３ ２ ４０５ ） ５０ ３
摘 要 ： 州 黄 河 公 铁 两 用 大桥 主 桥 第 一 联 为 （ ２ ＋５×１ ８＋ 郑 １０ ６ １ ０ ｎ 塔 部 分斜 拉 连 续 钢 桁 结 合 梁 ， 二 联 为 （ ２ ３ ２ ２ ） ｌ六 第 １０＋ ×１ ０＋ １ ０ Ｉ 连 续钢 桁 结合 梁 。采 用三 主 桁 斜 边 桁 的 空 间 桁 架 形 式 ， ２ ）Ｔ Ｉ 其结构新颖 ， 架设 施 工 难 度 大 。经 过 多 方 案 比 选 和 研 究 ， 一 第
施 工
中 图分 类 号 ： ４ ５ ４ １ Ｕ ５ ． ６
文 献 标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ４— ９ ４ ２ １ ） ５ ０ ２— ４ １ ０ ２ ５ （ ０ ０ ０ —０ ７ ０
６ Ｏ１９ １ ． ０５ １ ０＋ ２ ５× １ ＋１ ０ ６８ ２
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