船长-度工作总结
我是在××轮任实习船长一段时间后才正式接任船长的，根据公司有关高级船员公休述职的要求，现将一年来的工作情况进行总结汇报。

一、抓安全
认真抓好安全教育，增强船员的安全意识，从思想上高度重视安全。

组织船员认真学习公司体系文件的各项规定和安全操作规程、公司各个部门的通电指示，特别是学习许总致船员的第二封公开信后，很多老船员在讲述自己身边的事故时触景生情、声泪俱下，真正在内心深处产生共鸣。

每次派工前都要进行安全知识教育，让每位船员将“安全”二字时时刻刻牢记在脑中。

作为船长最重要的责任之一，就是抓好航行安全。

我要求并督促驾驶员按时抄收天气报告、航行警告、接收气象传真图，密切掌握海上气象，认真研究天气的变化，及时做好防风浪、防冻、防能见度不良的准备工作，并根据航区条件选择适宜的航线。

每次进出港口、通过狭窄水道、渔区、雾区等复杂海区前，组织有关人员认真学习《须知》的有关内容，根据航区的特点，制定出详细的安全措施。

靠离码头结束后，抓紧空隙时间组织高级船员进行总结，不断提高操作
水平。

坚持不懈地抓好防海盗、防偷盗工作。

我轮132航次在罗马尼亚的康斯坦萨装货，133、134航次在墨西哥的维拉克鲁斯卸货，这些港口偷盗现象非常严重，根据航区和港口的实际情况，组织船员学习公司文件和通电，制定出详细的防范措施。

在这些港口进行装卸货作业时，防海盗班由原来的每班2人增至每班5人，2人在船头，2人在船尾，1人全船巡视。

在上述海盗区域的3个航次中，锚泊和靠泊的时间近两个月，在全体船员的共同努力下，船上连一颗螺丝钉都没有被偷窃。

抓防偷渡工作，做到万无一失。

在每个港口开航前，严格按照防偷渡措施的规定进行地毯式的全船大搜查，不留任何死角，不给偷渡分子留有一隙藏身之地。

梯口始终保持有人值班，有时因为工作或其它原因需要临时离开梯口无人值守时则把舷梯绞起，对来船人员进行严格的身份核查后才允许登轮。

抓好保安计划的落实。

对全体船员进行了19次保安知识的培训，组织了9次保安演习，1次船岸联合演习。

我轮挂靠保安检查最严格的国家──美国6次，进出美国港口22次，XX年7月1日保安规则生效的第一天，我轮在PORT EVEGLADES顺利通过美国海岸警卫队的保安检查。

二、抓效益
131航次我轮在休斯顿装石油焦炭，该港口规定从第一根缆上桩至引水员下船如超过30分钟就必须给每名引水员多支付256美元，如超过60分钟，就必须给每名引水员多支付512美元，为了避免支付额外的引水费，我们一方面提前做好放舷梯的准备工作，另一方面全船配合等船舶稳稳地靠妥泊位才将撇缆绳送岸，从而保证了引水员从第一根缆上桩30分钟内顺利下船。

由于本船空载时的净高妨碍装货喷嘴进入大舱装货，而如将压载舱压满水，排水工作将延长装货时间，船长决定将船向内侧倾5度，先让装货喷嘴进入大舱后再将船调正装货，从而大大缩短了装货时间，为船东赢得了效益。

132航次我轮在罗马尼亚、土耳其装运钢材、硅铁矿去美国埃弗格雷斯、休斯顿和新奥尔良卸货。

由于冷轧钢怕脏、怕潮，为了提高装卸速度，我们精心配载，制定装货顺序，值班驾驶员密切注意天气变化，随时做好开关舱准备，由于装卸货期间经常下雨，有时一天需要开关舱二十多次。

根据租船合同，132航次在新奥尔良浮筒卸完钢材后开到海上下引水解租，再开回新奥尔良165泊位附近验舱租给下航次的租家。

为了节约船期，我们多次与132航次挪威租家和133航次美国租家联系，并与航运一部联系，经过协商三方达成协议，直接由浮筒开到165泊位附近等待验舱，从而节约了四十多小时的船期。

在7个航次中，我轮从未发生过货损货差。

133、134、135航次我轮期租给美国SAN JUAN NAVIGATION 公司，由于船长和大副配载得当，为租家赢得了效益，得到了租家的好评，并且在此期间遭遇四次台风袭击，由于及时改变航向，减少了船期损失。

135航次在南韩卸货期间，船长将本轮的近况照片电邮给租家，使租家更加了解本船，租家表示我轮修船结束后他们将继续租用本轮。

三、抓维修保养
××轮是一条23年船龄的老船了，要顺利通过各种检查，保证船舶安全营运，就要加大维修保养力度，在“精细”上下功夫。

作为船长，我考虑老船的保养，一是要有计划，要善于抓住机会；二是要动员全船的力量，群策群力才能把老船保养好。

一年来，我轮在维修保养方面做了大量的工作，诸如，甲板部工程:多次保养了船壳；三次重描了船名、水尺等标志；多次保养了克令吊、舱盖、舱口围、生活区、主甲板；抓住卸货空舱的机会保养了各货舱等等。

轮机部工程：主机、3、4、5、6缸进行了吊缸检修，三台副机都进行了吊缸，在不影响船期的前提下完成了33项循环检验；对主机扫气道进行了三次清洁；更换主机至6缸主机排气阀，换下排气阀均解体清洁、检查、装复备用；主机至6缸换油头、拆解、检查、试压、更换，换下的油头均解体、清洁、
试压备用；其它机械设备工程，例如：舵机、锚机、绞缆机、锅炉、甲板吊机、开舱油泵、油柜、重油分油机、空压机、各种泵解体检修等等。

修理工工程：更换了大量的甲板管路以及大量的其他修焊工程。

四、抓文化生活
我轮非常重视持证船员的培养提升工作，我轮制定了驾驶员和轮机员在驾驶台和机舱工作时讲英语的制度，在其它场合也尽可能说英语，努力使英语成为了本轮的工作语言。

船长认真组织由驾驶员、甲板实习生以及持有三副证书的一水参加的《72COLREGS》培训活动。

我轮的文化生活丰富多彩，有VCD、书刊、杂志、象棋等，并且安排专人保管，公司寄来的报刊、杂志及时让大家阅读，在两个餐厅内都有专用的书箱，专用的报刊栏，使船员及时地了解到国际、国内的形势及公司的动态。

船上文化生活开展得丰富多彩，使船员的生活、工作和学习都处在祥和、友好、上进的氛围中。