教案
2015～2016学年第2学期
课程名称汽车发动机维修技术开课单位机械与车辆工程学院适用专业2014级交通运输
授课班级交通A1411、A1412 授课教师陈海燕
职称讲师
二○一六年二月
汽车发动机维修技术教案
【项目来源】
喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路。

汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。

燃油系统沉积物有很大危害，沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电了喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物还会在进气阀形成积碳，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积碳，由于积碳的热容量高而导热性差，容易引起发动机爆震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。

因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。

至于清洗的频率，要根据车况和平时使用的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议车主在2到3万公里左右进行清洗。

车况好、燃油质量好可以延长到4到6万公里左右。

【课前准备】
常用工具：扳手类，起子类，钳子类，榔头等，如图1-1所示：
图1-1 喷油嘴清洗常用工具
专用工具：喷油器试验台。

量具：游标尺，外径千分尺，百分表。

【实训步骤及操作方法】
（一）喷油器的清洗与检查
第一步：先松开调压螺母，旋出调压螺钉。

第二步：将喷油器倒夹在台虎钳中，松出喷油器紧帽。

▲知识拓展
1.喷油器功用：喷油器（injector）将喷油泵供给的高压燃油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。

2.喷油器要求：
①雾化均匀；
②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角；
③断油迅速、无滴漏现象。

3.喷油器的型式
目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式喷油器（hole type injector）和轴针式喷油器(pintle injector)两种，轴针式工作原理与孔式相同。

构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。

一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa 。

图1-2孔式喷油器
1.喷油器体
2.调压螺钉
3.调压弹簧
4.回油管螺栓
5.进油管接头
6.滤芯
7.顶杆
8.针阀
9.针阀体
图1-3 轴针式喷油器
特点：
（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。

（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。

（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。

（4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。

第三步：拆开其余零件放在清洁的柴油或汽油中清洗，喷油嘴头部积碳可以用铜丝刷除去，如针阀咬住时，用钢丝钳衬垫软布夹住针阀尾端稍加转动用力拉出，针阀锥面污物沿铜丝刷表面清除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通喷油孔及油路。

▲知识拓展
图1-4喷油嘴针阀偶件
★注意事项：各只喷油器的针阀偶件不能互换，零件对应放置，喷油器对应各缸，不能混淆。

应分类多级进行清洗，避免清洗碰伤/污染/混淆。

针阀积碳应用木条清除。

不要用手拿针阀配合面。

第四步：将喷油嘴偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗，使针阀能自由滑动为止（喷油嘴偶件是经选配研磨成对，并经液压密封试验，不允许单件调换）。

（二）喷油器进行修理或更换的情况
如果喷油器出现以下情况，那就需要对其进行修理或者更换。

1.与针阀体接合的喷油器端面有较小损伤时，可拔出两只定位销后，在研磨平台上研磨，注意拔出定位销时不要碰毛端面。

2.喷油器调压弹簧表面擦伤，出现麻点或永久变形应更换。

3.喷油器紧帽内肩胛及孔壁积碳应彻底清除。

4.喷油嘴偶件颈部磨损，严重漏油的应更换。

5.喷孔磨损、增大等缺陷，影响喷雾质量应更换。

6.针阀和针阀体密封座面磨损不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研修复，互研时，
7.不要用力过重，达到密封面研出一条均匀的不太宽的密封带即可。

8.由于气缸内燃气回窜或细小杂质侵入喷油嘴中，造成针阀变黑或卡死，经清洗、互研后视情况严重程度复用或更换。

（三）喷油器的试验和调整
1.喷油开启压力的调整
用起子旋进或旋出喷油器的调节螺钉以调整弹簧的压紧力，达到各型喷油器规定的喷油开启压力，旋进调节螺钉，喷油开启压力增加，反之则降低，调整后固紧调压螺母。

2.喷油压力的调整
（1）试验台密封性试验：将输出油管接头旋上螺塞堵住，泵油排除空气后锁紧，泵油升压到20Mpa(200Kg/C㎡)，停止泵油，观察油压表下降情况，检查试验台密封是否良好，同时记录单位时间的下降值，25秒内应无下降，如密封性不良，应更换试验台。

（2）喷油器喷油压力的调整：将喷油器装在试验台上，均匀缓慢地压动试验台手柄，到喷油器开始喷油时，观察指针摆动到的最高压力处，即为喷油器的喷油压力。

如果喷油压力不符合要求，应松开调压螺钉的锁母，拧动调压螺钉，向里拧喷油压力
增大，向外拧喷油压力减小。

没有试验台的情况下，可在发动机上直接进行喷油压力的调整。

把喷油器从汽缸盖上拆下来，再装到高压油管上（要注意把高压油管两头的螺母拧紧），把油门放在最大位置，快速摇转曲轴，先调低喷油压力，然后慢慢调高，当听到有清脆的喷油声，看到喷雾细碎，把手放到离喷油器嘴33cm远处，感觉到喷出的油束打在手上有力时，说明喷油压力基本符合要求。

3.喷油嘴喷雾试验
以每秒1-2次的速度压动手泵进行喷雾试验，应符合下列要求：
（1）喷出燃油应成喷雾状，分布细而匀，不应有明显的飞溅油粒、连续的油珠或局部浓稀等不均匀现象。

（2）喷油开始和终了应明显，并且有特殊清脆的声音。

（3）喷孔口不许由滴油现象，但允许有湿润。

（4）雾束方向的锥度约为15º-20º。

（四）结束活动
学生操作练习结束后，对训练情况进行总结，清点工具，清洁现场，布置作业，并要求学生完成实训报告。