终馏点高的汽油，重质馏分多，蒸发性差，造成
燃烧不完全，导致汽油消耗增多。终馏点与汽油消耗、 活塞磨损的关系如表2-3所示。
表2-3 汽油终馏点与汽油消耗、活塞磨损的关系
汽油终馏点/℃
175
200Байду номын сангаас
225
250
汽油消耗率（%）
98
100
107
140
活塞磨损率（％）
97
100
200
500
6）残留量
残留量是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时， 不能被蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比。
它表示汽油中不易蒸发的重质馏分和贮存过程中 氧化生成的胶质物质的含量。
汽油残留量过大，会使燃烧室积炭增加，进气 门、喷油器等部位结胶严重，从而影响发动机的正 常工作，故使用中应严格限制。
所以汽油的蒸发过程约占360°的曲轴转角。 而现代汽油发动机的转速很高，曲轴转一周的时间 约为0.02～0.04s，因而汽油在发动机内蒸发的时间 十分短促。
要在如此短的时间内形成均匀的混合气，就要 求汽油本身必须具有良好的蒸发性能。
2.汽油蒸发性对发动机的影响
汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均 匀，可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧得也完全， 所以发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵 敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。
汽油的蒸发性
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2.2 汽油的蒸发性
2.2.1汽油蒸发性及其影响
1.汽油的蒸发性
汽油由液态转化为气态的性质，叫做汽油的蒸 发性。汽油在平时呈液态，而在发动机燃烧室内燃 烧时，是在汽态下进行的。也就是说，汽油在燃烧 前必须有个蒸发过程。
汽油的蒸发过程发生在发动机的进气行程和压 缩行程。在进气行程，随着活塞下行，汽油被空气 流带入气缸，再经过压缩行程压缩，形成可燃混合 气。
但是，如果汽油的蒸发性过强也会引发许多问 题。如贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给 系易产生气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。
所以汽油应具有适宜的蒸发性，不可过强或过低。
2.2.2汽油蒸发性的评价指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。
1.馏程 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点
到终馏点的温度范围 。
3）50％蒸发温度
50％蒸发温度是对100mL汽油在规定条件下蒸 馏时，流出50mL汽油的气相温度。它表示汽油中中 质馏分的含量，代表的是汽油的平均蒸发能力。
它对汽油机起动后到正常工作温度的预热时间、 加速性能和工作稳定性有很大影响。
50％蒸发温度低，说明汽油的平均蒸发能力较 强，在常温下就会有较大的蒸发量，所以形成的混 合气浓度大，燃烧产生的热量多，因而可使发动机 预热时间缩短，加速灵敏，运转柔和平稳。
汽油10%蒸发温度/℃ 36 53 71 88 98 107 115 122
汽油机最低起动气温/℃ -29 -18 -7 -5 0 5 10 15
但是，10％蒸发温度也不可过低，太低说明汽 油中的轻质馏分过多，蒸发性过强，随着油温的升 高，汽油会很容易在汽油泵或输油管等曲折处或较 热部位先行汽化形成蒸气泡。
反之，汽油的蒸发性不好，则难以在低温条件 下形成足够浓度的混合气，使发动机低温起动困难。
同时，由于汽油汽化不完全，混合气形成不良， 导致燃烧不完全，燃油消耗增加。此外，未燃烧的 油滴还会冲洗掉气缸和缸壁间的润滑油膜，使气缸 的密封性下降，导致气缸最大压力下降，发动机输 出功率降低。
如这些未燃烧的油滴进入油底完，还会污染发 动机润滑油，增大发动机各摩擦副的磨损和润滑油 的消耗。
由于蒸气泡具有可压缩性，这就阻碍燃油供给 系的正常供油，出现所谓的“气阻”现象。
“气阻”现象在炎热的夏季或大气压力较低的高 原或高山地区更易出现，其结果是发动机功率降低 甚至熄火。
气阻”现象主要发生在采用化油器供油系统且汽 油泵的安装位置靠近发动机的汽车上。
采用电控燃油喷射供油系统的汽车汽油泵一般布置在 油箱内部，冷却可靠，已经很少发生“气阻”现象了。
汽油50％蒸发温度与发动机预热时间的关系如 表2-2所示。
表2-2 50%蒸发温度与汽油机预热时间的关系
汽油50％蒸发温度/℃
104
127
148
汽油机预热时间／min
10
15
>28
若50％蒸发温度高，说明汽油的平均蒸发能力 较弱，形成的混合气浓度较稀，要完成暖机过程， 就需要较长时间。
并且当快速增大供油量以提高发动机转速时， 汽油就会来不及完全蒸发，使形成的混合气浓度较 低，甚至燃烧不起来，因而发动机也不能及时加速， 运转工况也不平稳。
它对汽油机起动的难易有决定性影响，同时也与 发动机供给系产生气阻的倾向有密切关系。
10％蒸发温度低，表示汽油中的轻质馏分多， 蒸发性强，即使在低温条件下，也能达到发动机起 动工况对可燃混合气浓度的要求，使发动机顺利起 动。
10％蒸发温度与汽油机最低起动气温的关系如 表2-1所示。
表2-1 10%蒸发温度与汽油机最低起动气温的关系
在评价汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10％ 蒸发温度、50％蒸发温度、90％蒸发温度、终馏点 和残留量等指标。
1）初馏点
初馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时， 流出第一滴汽油的气相温度。它是汽油的最低馏出 温度，表示汽油中最轻组分的沸点。
2）10％蒸发温度
10％蒸发温度是对100mL汽油在规定条件下蒸 馏时，流出10mL汽油的气相温度。它表示汽油中轻 质馏分的含量。
同时，未完全燃烧的汽油还会冲刷掉气缸壁上 的润滑油膜，增大磨损。若未燃汽油进入油底壳， 还会稀释发动机润滑油，影响正常润滑。
汽油90％蒸发温度对发动机润滑油稀释程度的 影响如图2.3所示。
图2.3 汽油的90％蒸发温度对发动机润滑油稀释程度的影响
5）终馏点
终馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时， 蒸馏出最后一滴汽油时的气相温度。它表示汽油中 重质馏分的含量。
有关汽油50％蒸发温度对汽油机加速性的影响 如图2.2所示。
图2.2 汽油的50％蒸发温度对汽油机加速性的影响
4）90％蒸发温度
90％蒸发温度是对100mL汽油在规定条件下蒸 馏时，流出90mL汽油的气相温度。
它表示汽油中重质馏分的含量。
90％蒸发温度高，说明汽油中重质馏分含量较 多，形成的混合气中汽油不能完全蒸发，也不能完 全燃烧，使发动机出现排气冒黑烟、耗油量增大。