竹子林站
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信号系统 ATC
互锁解除
PSL
就地操作盘
禁止 Off
门关闭 DOORS CLOSE
DOORS OPEN 门打开
禁止 Off
PSL OPERATION
ENABLE PSL操作允许
互锁解除 OVERRIDE
ASD/EED OVERRIDE
ASD/EED 互锁解除
ASD/EED INTERLOCK
竹子林站
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竹子林站
信号系统 ATC
PSL
就地操作盘
禁止 Off
门关闭 DOORS CLOSE
DOORS OPEN 门打开
禁止 Off
PSL OPERATION
ENABLE PSL操作允许
互锁解除 OVERRIDE
ASD/EED OVERRIDE
ASD/EED 互锁解除
ASD/EED INTERLOCK
•乘客乘车进出的可控通道 •紧急时可由专用钥匙 在站台测人工 开启
•紧急时可由乘客在轨道侧人工开启
标准门单元模块
结 构 门高
高
•包括：
•1对滑动门 •2扇固定门 •框架结构 •门机系统 •顶箱 •地坎
3100mm
2150mm
1280mm 2000mm 1280mm 4560mm
不对称门单元模块
结 构 门高
OVERRIDE ASD/EED互锁解除
ASD/EED CLOSED
ASD/EED 门关闭锁紧
INDICATOR
TEST 测试指示灯
PSC
PEDC
•门已经关闭但是 未能给出关闭锁紧信号
•站务人员操作PSL互锁解除
开关（维持住）强制给出 互锁解除信号
•列车离站
•站务人员操作PSL互锁解除
开关至禁止位置
•配电屏(PDP)每两侧站台1个
•驱动UPS、控制UPS、蓄电池屏 每两侧站台1个
•屏蔽门操作指示盘(PSA)每两侧站 台1个
•屏蔽门状态报警盘(PSAP)每两侧 站台1个（监控亭)
•屏蔽门操作控制开关（PCS）每 侧站台1个(车控室内）
主要结构部件
门机安装位置
框架结构 地坎
下安装支架
顶箱盖板
固定门
屏蔽门与信号系统联锁关系
5.屏蔽门与信号系统接口要求 （1）屏蔽门系统收到信号系统的指令在0.3秒内滑
动门开始动作 （2）信号系统为每一侧站台提供一组与屏蔽门系统
连接的输入/输出接口。
配电屏PDP
PSC 驱动UPS
PSA
蓄电池柜 控制UPS
站台监控亭
PSAP
车控室
PCS
每侧站台 •28对对称滑动门(ASD) •2对不对称滑动门(ASD) •46扇固定门(FIX) •2扇小固定门(FIX) •12扇应急门（EED) •2扇端门(MSD)
控制设备
•就地控制盘(PSL)每侧2个
•中央接口盘(PSC)每两侧站台1个
屏蔽门系统的控制
系统级控制
站台级控制
紧急操作控制
屏蔽门系统自动操作－系统级 控制
竹子林站
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竹子林站
竹子林站
竹子林站
PSL
允许及开门信号
信号系统 ATC
开门
PSC
门开启 PEDC 关门 门已关闭
•列车到站 •开门 •乘客上下车 •关门
•列车离站
屏蔽门系统手动操作－站台级 控制
竹子林站
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屏蔽门系统简介－定义
轨道区
屏蔽门
站台区域
屏蔽门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的 一系列自动控制的滑动门组成的屏障. (英文简称：PSD)
屏蔽门系统简介－系统配置
ASD EED ASD FIX ASD FIX ASD FIX ASD FIX ASD EED
PSL
MSD 站台
屏蔽门设备房
门机部件
电机/减速箱 传动皮带
门锁机构－电磁锁
就地供电单元
门体
固定门 滑动门
应急门
门体
•固定门（FIX）: •位于相邻滑动门之间 •隔离密封作用
•滑动门（ASD）： •有门机驱动自动开关的1对门扇 •位置与列车门相对应
•应急门 (EED) : •位于相邻滑动门之间 •每节车厢对应1对 •紧急时可由专用钥匙 在站台测人 工开启 •紧急时可由乘客在轨道侧操作推 杆锁开启
高
860mm 2000mm 1280mm 3840m
3100mm
2150mm
•包括：
•1对不对称滑动门 •1扇固定门 •1扇应急门 •框架结构 •门机系统 •顶箱 •地坎
带有应急门的门单元模块
结 构 门高
高
3100mm
2150mm
1280mm 2000mm 4560mm
1280mm
•包括：
•1对滑动门 •1扇固定门 •1扇应急门 •框架结构 •门机系统 •顶箱 •地坎
SIG发出此信号
屏蔽门与信号系统联锁关系“PSD/EEຫໍສະໝຸດ ” 硬线 PEDC互锁解除
SIG
SIG收到PEDC发出 的“ASD/EED”互锁
解除信号后，信号 系统将允许发车
屏蔽门关闭后，信 号系统因收不到 “ASD/EED门关闭” 信号不能发车时， 司机可在站台上转 动PSL上的 “ASD/EED”互锁解 除开关，PSL向PEDC 发送互锁解除信号， PEDC则向SIG发出此 信号。
OVERRIDE ASD/EED互锁解除
ASD/EED CLOSED
ASD/EED 门关闭锁紧
INDICATOR
TEST 测试指示灯
允许及开门信号
PSC
开门
门开启 PEDC 关门 门已关闭
•列车到站自动控制因故不能工作 •司机操作PSL开门 •乘客上下车
•司机操作PSL关门 •列车离站
屏蔽门系统手动互锁解除－站 台级控制
屏蔽门与信号系统联锁关系
2.物理接口
接口位置 屏蔽门系统
信号系统
接口 接口作用 类型
屏蔽门控 制室
主控机端 控制电缆从信号
子排
设备室引至屏蔽
门设备室内PSC
端子排上
硬线 在信号系 连接 统与屏蔽
门之间传 递信号
屏蔽门与信号系统联锁关系
3.接口物理连接方式 接口的物理连接方式采用继电器方式，并采用接点 方式与信号系统接口。
显示站台主要状态/故 障信息（信号来自 PEDC）
故障声光报警
声光报警可手动复位 报警排除故障后复位
PSA-屏蔽门操作指示盘
位于屏蔽门设备房内
显示屏蔽门系统内各 设备的故障与状态信 息
屏蔽门与信号系统联锁关系
• 1.屏蔽门与信号系统关系
•信号系统是屏蔽门系统获取“开门”与“关门” 指令的通道，当信号系统与屏蔽门系统联锁运行时， 列车发出开、关门指令，开、关门信号通过信号系 统传达给屏蔽门系统；屏蔽门系统通过向信号系统 向列车提供屏蔽门状态信息（屏蔽门关闭且锁紧信 号），只有当列车收到屏蔽门关闭且锁紧信号，列 车才能以ATO模式驾驶。
DCU收到PEDC门开/ 闭命令,控制驱动电 机打开/关闭屏蔽门 后,向PEDC发出门开 /闭状态信号
SIG收到PEDC发出的 屏蔽门关闭后，所
“ASD/EED”全部门 有DCU的门开/闭状
关闭信号后，信号系 态信号可串联构成
统将允许发车
“ASD/EED”门关闭信
号，并向PEDC发出
此信号，PEDC各
系统恢复自动模式
门单元的隔离操作
模式 开关
使用钥匙操作 模式开关（三 位钥匙开关）
打到隔离位置 该门单元就可 被隔离,旁路该 门道的关闭和 锁紧信号
打到测试位置 该门单元被隔 离而且可以操 作顶箱内的测 试开关开关门
模式开关位置
站台侧滑动门门锁
轨道侧滑动门解锁装置
站台侧应急门门锁
轨道侧应急门紧急推杆
滑动门 应急门
地坎
地坎采用不锈钢面板
固定门
后地坎
通过下支架于站台固定
滑动门
后地坎
沿着整个站台长度布置
应急门 后地坎
滑动门地坎设有防滑花
应急门
前地坎
纹
固定门 前地坎
滑动门 前地坎
下安装 支架
主立柱
框架结构
门立柱
横梁 门机梁
主立柱
电机/减速箱 DCU 导轨
门机
门机
门锁
传动皮带
门拖板
接地电缆
LPSU
屏蔽门与信号系统联锁关系
4.屏蔽门与信号系统接口信号功能表
信号名称 方式 信号方向 信号系统说明
屏蔽门系统说明
开门命令 硬线 PEDC SIG
关门命令 硬线 PEDC SIG
司机在驾驶室内进行 开门操作,信号系统 收到此信号,将发出
开门命令给屏蔽门系 统。
从信号系统收到开 门命令信号后,由 PEDC控制所有屏蔽 门立即打开。
司机在驾驶室内进行 关门操作,信号系统 收到此信号,将发出
关门命令给屏蔽门系 统。
从信号系统收到关 门命令信号后,由 PEDC控制所有屏蔽 门立即关闭。
屏蔽门与信号系统联锁关系
门开/闭 硬线 PEDC
状态
SIG
“ASD/EED” 硬线 PEDC
门关闭
SIG
PEDC收到DCU发出 的门开/闭状态信号 后，向SIG发出此信 号 ，表示门已打开/ 关闭
屏蔽门主要监控设备介绍
DCU 门控单元
位于门机内
门控制的核心部件
可与手提电脑服务器 相连接
PSL- 屏蔽门就地操作盘