融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的 选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用。
融资租赁模式的基本架构
9.1试验与评价技术
9.1.5.2定向购买模式
定向购买模式主要面向三类客户人群：汽车产业链上下游企业、 相关科研单位和高校、普通消费者。
定向购买模式的优点在于企业针对特定消费者销售纯电动汽车。
新能源车辆购置过程中，按一定价值比例进行裸车和动力电池的价值 分离，车辆制造企业按整车卖出，租赁公司购买裸车。
融资租赁
金融租赁机构、深圳巴士集团、车辆生产企业、充维服务运营商共同 签订《融资租赁合同》等相关协议，以融资租赁形式购置新能源汽车。
充维结合
深圳巴士集团与专业的新能源车辆充维服务运营商结成应用联盟，以 充电和维护外包的形式，实现使用成本和风险的共同分担
2.驱电机系统
① 每天开车前，检查散热器是否有冷却液，如冷却液太少或没有，则必须补充。 ② 检查驱动电机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动。 ③ 检查驱动电机及其控制器可见线束及插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。 ④ 两个月检查电机本体及控制器冷管管道是否通畅。如果冷却管道有堵塞现象，
则应及时清理堵塞物。 ⑤ 每半年检查清理一次电机本体及控制器的表面灰尘。清理方法：断开动力电源，用
高压气枪清理电机本体及控制器表面灰尘。 ⑥ 电机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，须解体电机，更
换轴承。 ⑦ 当电机很长时间未用时，建议测量电机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V 绝缘
电阻表，其值不低于5MΩ；否则应对绕组进行干燥处理，以去除潮气。
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.2关键零部件的维护与保养
3.其他高压系统
① 检查高压警告标记是否清晰且牢固。 ② 检查表面是否出现腐蚀、损伤等。 ③ 检查安装点支架有无变形、损伤，安装螺栓有无缺少，并检查螺
栓有无松动。 ④ 检查接插件是否连接可靠，有无松脱或者变形情况。
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.2关键零部件的维护与保养
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.1整车维护与保养
开车前及行车中必须做到：
① 检查转向、制动、悬架、传动等主要部件的紧固情况。 ② 检查真空管道有无漏气现象。 ③ 检查驱动桥主减速器、转向机构、真空泵等有无渗漏油现象。 ④ 检查轮胎气压是否合乎标准，剔除嵌入轮胎花纹的渣石、铁钉等 杂物。 ⑤ 按润滑表规定，按时按量对各润滑点进行润滑。
① 将车辆停靠在路边。
② 切断车体高压。
③ 打开电池舱盖。
④ 手动解锁，用力将电池拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中 应避免被电池箱滑出时砸伤。 ⑤ 电池拉出后，尽量将车与电池隔离5m 以上。 ⑥ 用干粉灭火器灭火。
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.2.1零部件供应商扩大整体规模
扩大零部件供应商规模包括两个方面。
（2） 保养
① 要定期检查制动管路的密封性，使之处于良好的状态，一旦发现有 弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。 ② 排出储气筒中的冷凝水。
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.4废置处理体系
纯电动公交客车废置处理方案
部分消费者的用车路线固定，用途单一，如仅上下班使用，并且充电地点 相对固定，便于车辆集中充电，只要在固定地点设置充电桩，就能满足消 费者绝大部分充电需求。
这种模式一定程度上解决了纯电动汽车目前的性能不足以及充电困难等 问题。
9.1试验与评价技术
9.1.5.3“车电分离、融资租赁、充维结合”模式
车电分离
新能源汽车概论
新能源汽车的商业模 式及服务体系
9.1 新能源汽车的商业模式 9.2 新能源汽车的服务体系
9.1试验与评价技术
9.1.1整车销售模式
整车销售模式的基本架构
9.1试验与评价技术
9.1.2整车租赁模式
该模式基本构架包括两种方式：第一种是对新能源汽车整车（含电池） 进行租赁；第二种是对新能源汽车进行裸车租赁。
整车租赁模式的基本架构
9.1试验与评价技术
9.1.3裸车销售+电池租赁模式
该模式基本构架为消费者从整车生产企业购置不包含动力电池的裸车， 由能源供给服务企业出资建设充换电基础设施，并从电池生产企业租 赁动力电池，对电池进行统一管理。
裸车销售+电池租赁模式的基本架构
9.1试验与评价技术
9.1.4融资租赁模式
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.2.4国家政策扶持
①
从开发新能源汽车的初始阶段，我国政府必须把零部件和整车开 发置于同等重要的地位，支持并鼓励零部件供应商特别是中小型 企业的发展，使新能源汽车的整车企业和零部件供应商协调运行 才能保证我国新能源汽车产业快速发展。
②
国家及各级政府应支持拥有关键技术的中小型零部件供应商的发 展，并向拥有自主知识产权、民族品牌的零部件供应商注入资金， 使这些企业能够建立竞争优势，成为在专有技术、特色零部件或 系统集成开发方面拥有明显优势的重点核心企业。
9.2.2.3零部件供应商参与零部件早期开发
① 参与制造商的新产品开发是供应商愿意与制造商共同合作开 发新产品。不仅可以促进知识的创造与传递还可以缩短产品 开发周期。
② 供应商与制造商的长期合作可以给双方带来利益，参与制造 商的新产品开发中就是其中的方法之一。
③ 对于我国汽车零部件供应商来说，在制造商开发新能源汽车 的初始阶段，供应商主动参与进来，对于提高供应商的自主 创新能力无疑是捷径之一。
在我国新能源汽车发展的关键时期，汽车零部件供应商不能一直被动地适应 新能源汽车产业的发展，必须主动参与到新能源汽车产业技术发展变革的过 程中，提高自身的技术创新能力和核心竞争力，在关键零部件技术领域特别 是电控领域等建立自己的核心技术和优势，提高我国新能源汽车零部件的配 套能力。
汽车零件图
9.2新能源汽车的服务体系
4.电气线束
（1） 低压线束的检查 （2） 低压电气熔丝盒的检查 （3） 高压线束的检查
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.2关键零部件的维护与保养
5.动力转向系统
① 定期检查转向间隙：转向盘回转30mm 时，车轮必须转动，否则必须 进行调整。
② 定期更换转动器润滑油（转动液压油）。 ③ 在换季保养和行驶10 000km 时要检查转向油罐的油位和管路接头的密封。 ④ 转向液压油的更换 ⑤ 滤芯更换：打开油罐盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新装好油罐盖。 ⑥ 转向机的转向压力在出厂时已经调好，调整螺钉不得擅自改动。
“车电分离、融资租赁、充维结合”市场化模式的构建基础在于： 专业化分工，社会化合作，集约化经营，实现产业链风险最小、总 成本最低，多方共赢。
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.1应急安全处理体系
在行驶过程中驾驶人要特别注意高温报警和电池舱，，如果发现某只电池 的温度过高，则需停车打开电池舱盖查看电池，如果有异味或电池舱内有 烟冒出，则应按照如下顺序进行处理：
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.2关键零部件的维护与保养
1. 动力电池系统
（1） 动力电池箱体的检查 （2） 动力电池外箱体高压正负极端子检查 （3） 电池快换导轨检查 （4） 机械锁检查 （5） 高压中控盒电气安全检查 （6） 冷却液液位
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.2关键零部件的维护与保养
① 扩大零部件供应商产业的整体规模，使之与整车规模相适应，以满足整 车生产能力进一步提升的要求。
② 扩大零部件供应商自身的规模，特别是大型零部件企业应继续扩大规模，通过 合资和并购等多种形式，在全球范围内吸纳优秀人才和资金，力争形成世界级规 模的零部件企业集团。
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.2.2零部件供应商必须加强自主创新能力
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.2关键零部件的维护与保养
6.制动系统
（1） 检查制动系统的密封性
① 气路系统的密封性：起动压缩机，使储气压力达到0.81MPa。关闭压 缩机，观察双针压力表，在10min 内压力下降不得超过0.01MPa；如果 超过则说明密封性不好，应进行检查。 ② 制动系统的密封性：关闭电机，踏下制动踏板保持3min，气压表的 白针指示压力保持不变，说明密封性可靠。