以上3个因素对确定车门系统非常重要
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设计前期的布置检查
1. 影响车门开度的因素
D. 车门高度： E. 车门宽度： F. A柱的视角障碍角 G. B柱宽度
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设计前期的布置检查
1. 影响车门开度的因素
H. 顶篷边梁截面尺寸 I. 门槛边梁高度： J. 门槛边梁截面尺寸
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(虚拟)模型创建阶段的布置设计
1. 设计概念卡片
A. 每一部件组都有其对应的卡片：每一车门外板、车门内板、门锁连 杆、手柄、车门内外饰、玻璃升降机等
B. 截面草图：描述安装点、部件间的关系、厚度等 C. 目标品质 D. 材料 E. 厚度 F. 估计重量 G. 估计成本 H. 法规 I. 继承件 J. 与变形车对应的部件配置表
影响后视镜控制按钮、进入车体的感觉
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设计前期的布置检查
2. 影响车门系统厚度的因素
A. 车宽, 轮距
为确保驾驶员空间，车门厚度应尽量小
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设计前期的布置检查
2. 影响车门系统厚度的因素
B. 侧撞法规(防侧撞强度影响车门厚度及A&B柱下侧部分) C. 假人尺寸
汽车车门布置的流程与方法
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车门布置
目标与概念
车门布置在车门开发过程中占据非常重要的位置。它包括车门附件的选择（详见“车 门附件”）及车门各附件的布置。本章总结了在车门开发的不同阶段所需完成的车门 布置工作。
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车门布置流程
市场策划
项目立项
设计草图
虚拟模型/油泥模型
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设计前期的布置检查
2. 影响车门系统厚度的因素
D. 侧密封：与强度相关: E. 顶蓬边梁：与强度相关 F. A柱下端部分：与强度相关 G. B柱：与强度相关
顶蓬边梁
门槛边梁
A柱下端
B柱
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设计前期的布置检查
3. 与设计效果、噪声控上3个因素与进入车体的容易程度及感觉有关 门槛边梁
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设计前期的布置检查
1. 影响车门开度的因素
K. 车轮中心与车轮直径 L. 汽车悬垂尺寸 M. 仪表板TL尺寸
影响车门设计的外部因素
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设计前期的布置检查
1. 影响车门开度的因素
N. 前风挡玻璃在水平面上的曲率
制造技术 A. Over Crown (Cheating, Flushness)
1) 顶端 : 车门与侧围间 2) 前端: 车门与A柱间 3) 底端: 车门与门槛间
B. 间隙, 曲面台阶
1) 间隙 : 各相邻部件之间的距离 2) 曲面台阶 : 相邻曲面之间的台阶距离
C. 间隙处理
1) 成型：4~5 mm (取决于冲压技术) 2) 后视镜基座：曲面渐变
为保证设计的自由性， 尽量不要向造型设计部门递交过多的工程要求
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(虚拟)模型创建阶段的布置设计
❖ 时间 : 在创建虚拟模型和粗略数据时，在完成A级曲面数据之前。 ❖ 目的 : 定义部件之间的关系，以加快设计进度。 ❖ 数据要递交给数字设计组，保括产品工程部门的所有相关部门。 ❖ 导入元素
A. 原始部件列表：来自市场部门或产品管理组 B. 设计概念卡片：来自产品管理组 C. 粗略概念曲面：来自设计部门 D. 已有数据：来自继承件(细节越多，错误就越少) E. 参考车：来自汽车分解组，或由自己完成
A. 草图 B. 图片 C. 公差/尺寸报告 1) 白车身本体
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A级曲面
产品设计
DPA
布置前期检查
布置设计
布置更新与检查
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设计前期的布置检查
❖ 时间 : 在设计效果图完成之后，胶带图和油泥模型创建的同时 ❖ 目的 : 减少后续的设计变更 ❖ 布置数据要传送给：设计部门, 工程设计部门
1. 影响车门开度的因素
A. H点 B. 假人尺寸 (取决于中国、欧洲、美国的标准) C. 头部间隙
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(虚拟)模型创建阶段的布置设计
2. 创建第一主截面及设计验证
• 如果发现不匹配的条件，马上通知设计组
• 主截面是设计师之间的允诺，作为真实设计的基础，并做为检测的主基准
• 尽可能多地将工程信息递交给造型设计组 A. 玻璃曲率的主X(TL)截面 B. A柱 C. 顶篷 B. 上铰链及其运动轮廓 C. 限位器 D. 下铰链及其运动轮廓 E. 门槛 F. 后门上铰链及其运动轮廓 G. 后门下铰链及其运动轮廓 H. B柱 I. Belt Line J. 车门外把手 K. 车门冲击 : 16 mm (取决于密封数量) L. 来自产品工程部的其它要求
(虚拟)模型创建阶段的布置设计
❖ 工程师必备技能 A. 熟悉所有结构的三维图像：随形状的变更而更新 B. 截面和三维形状的手工绘图技能：便于交流协商 C. 创建A级曲线和曲面的技能：快速布置，最终减少错误 D. 所有部件的安装顺序: E. 了解对应部件：快速选择 F. 熟悉法规：中国、欧洲、美国、研发(EEC/ECE) G. 记住所开发车型及参考车型的所有截面与尺寸 H. 制造知识：与拔模深度相应的拔模角和最小半径，拔模方向、成型方法、压 倒宽度、最小螺栓空间、孔的类型、螺栓/螺母/自攻螺钉的类型、喷涂、模 具寿命(模具的冲压次数) 、检验夹具上基准孔的布置、检测点(SC点)等 I. 报告技巧：交流、为下一个车型开发累积知识
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设计前期的布置检查
4. 工程因素
A. 翼子板分型线的垂直角度：车门开度、车门关闭效果、翼子板内无用空间 B. 车门玻璃的垂直方向曲率：所有车门内部部件的布置 C. 车门内板内Y轴平面：车门内饰、仪表板 D. B柱分型线的垂直角度：引导玻璃运动 E. 玻璃与车门外板之间安全带区域的厚度：腰部密封的最小空间 F. A柱拔模角和门槛拔模角：感觉与噪声 G. 玻璃开启高度与车门下体高度之间的比率
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(虚拟)模型创建阶段的布置设计
2. 创建第一主截面及设计验证
A. 玻璃曲率X向主截面：包括玻璃升降器、门锁连杆、waist run,、车门限位器 、喇叭、假人等，并定义端平面