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有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - BMW 售后服务技术。
目录 MSA 发动机自动起动 / 关闭
系统概览
1
简介
1
输入 / 输出
2
系统电路图
4
功能
7
前提条件
7
基本功能
8
禁止关闭的因素和要求起动的因素
l 发动机冷却液温度低于某个规定值（根据发 动机型号，大约为 20 - 50 °C）
l 必须进行活性炭罐清污 l 没有以怠速转速运行，即转速 > 900 rpm。
9
蓄电池状态
蓄电池状态是决定是否设定禁止关闭因素和要 求起动因素的一个基本影响因素。在高级电源 管理系统（APM）内计算蓄电池状态。这项功 能集成在发动机管理系统内（参见能量管理系 统），并专门针对 MSA 功能进行了扩展。
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系统电路图
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2 – 发动机自动起动 / 关闭功能的系统电路图
4
索引 1 2 3 4 5
6 7
说明
索引
发动机室盖触点
8
起动机
9
制动压力传感器
10
变速箱空档位置传感器
11
数字式发动机电子系统（DME） / 12
9
系统要求关闭
13
通过 MSA 按钮停用
16
能量管理系统
17
系统组件
19
MSA 组件
19
远程在线编执程行设机备构销售 德系车电子技术QQ群7751018
24
显示方案
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
26
集成了用于稳定车载网络供电的措施
27
服务信息
33
针对售后服务人员的信息
33
总结
35
要点
35
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l 水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾（IHKA）
l 在空调压缩机接通的情况下，蒸发器温度超 过某个规定限值。ƒ
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基本功能
在满足所有前提条件的情况下，MSA 的运行情况如下：
车辆正在行驶……
挂入行驶档位…… 踩下加速踏板……
发动机在运转……
组合仪表上显示出时间和温 度。
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> CAS
输入 转向角改变
> 转向角传感器
禁止关闭的因素
输入
> EPS/AL 离合器踏板位置 10 > 离合器开关
在空档位置时是要求起
%
> DME/DDE
动的因素，
禁止关闭的因素
输入 离合器踏板位置 90 > 离合器开关
在扩展的空档位置时是
%
> CAS
要求起动的因素，
禁止关闭的因素
输入 驾驶员已系好安全带 > 安全带锁扣开关
联系地址：conceptinfo@bmw.de
© 2006 BMW AG 慕尼黑，德国 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-12 售后服务培训
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产品信息 MSA 发动机自动起动 / 关闭
BMW 的有效环保措施 MSA 是 DME/DDE 的一项功能 DC/DC 变流器确保供电稳定
l 蓄电池状态
- 充电状态过低
- 充电状态不可信
- 蓄电池温度过高
- 之前以 MSA 方式起动时的起动电压降
过低
索引 说明
l 已接通远用电程器在的线耗编电量程。 设备销售 德系车1电子技在绿术色QQ区群域7内7，51M0S1A8 可完全正常运
行
2
在黄色区域内，不再关闭发动机
3
在红色区域内，起动发动机
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有关本产品信息的说明
所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 除做出特殊说明，本文件将介绍欧规左侧驾驶型车辆相关情况。右侧驾驶型车 辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市 场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其目的在于，从车载网络能量的角度出发，能 够在规定驻车时间后确保内燃机可靠起动。关 闭内燃机之前会可靠预测最低绝对剩余可用电 量和下次热起动时的最低电压。APM 根据以 下数据计算车载网络状态：
计算结果可能是通过 MSA 执行禁止关闭或 要求起动功能。可能会发出以下信息：
l 禁止关闭
l 要求起动。 MSA 根据蓄电池状态运行如下：
l 变速箱处于扩展的空档位置（参见“空档位 置传感器”一节）且踩下离合器踏板（90 %）。
满足以下条件时，就会在驾驶员未操作的情 况下起动发动机（仅适用于通过 MSA 关闭的 情况，即不适用于通过 SST 关闭等情况）： l 车辆移动（向前或向后，5 km/h）
l 制动压力降到某个规定限值以下
l 蓄电池充电状态降到某个规定限值以下
> DSC
起动的因素
输入 蒸发器温度
> 蒸发器温度传感器
禁止关闭的因素和要求
> IHKA/IHKR
起动的因素
输入 起水雾程度
> 水雾传感器
禁止关闭的因素和要求
> IHKA
起动的因素
输出 显示
> DME/DDE > 组合仪表
状态指示灯和 CC 信 息
输出 起动信号
> CAS > 起动机
起动过程
6
功能 MSA 发动机自动起动 / 关闭
起动机
组合仪表 带有 MSA 按钮的中控台开关中 心 车轮转速传感器 智能型蓄电池传感器 IBS
索引 8
9 10 11 12
13 14
说明 发动机室盖触点开关
安全带锁扣开关 离合器开关，90 % 离合器开关，10 % 制动真空压力传感器
变速箱空档位置传感器 自动恒温空调（IHKA） / 手动恒温空 调（IHKR）
系统概览 MSA 发动机自动起动 / 关闭
简介
发动机自动起动 / 关闭功能（MSA）是为了满 足 BMW 所签署的 ACEA 自愿协议要求（在 2008 年前减少 CO2 排放量）而采取的一项 措施。该功能通过在车辆静止期间自动关闭发 动机来降低耗油量。符合相应的起动条件时， 发动机也会重新自动起动。
数字式柴油机电子系统（DDE）
DC/DC 变流器
13
接线盒（带有配电盒的控制单元）
说明 智能型蓄电池传感器（IBS） 带有 MSA 按钮的中控台开关中心 自动恒温空调 组合仪表 便捷登车及起动系统
离合器开关
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DME/DDE 处的 K-CAN 信号
l 不允许踩踏离合器踏板
l 未转动方向盘时
l 发动机转速必须接近于怠速转速。
有关 MSA 何时工作或不工作的所有前提条 件和特殊情况详见“禁止关闭的因素和要求起 动的因素”一节。
受到外部影响时，例如车外温度（MSA 只 能在 = +3 °C 的情况下工作），可能会在较长 时间内无法使用 MSA 功能。ƒ
操作面板处通过总线系统发出该请求。
关闭）。如果在发动机关闭期间出现这种情况，
空调模式
就会发出要求起动的请求。
在特定情况下必须确保空调压缩机继续提供制 冷能力，以便为车内空间除湿并降低温度。以 下禁止关闭的因素发挥了作用：
如果在空调系统接通且通过 MSA 关闭发动 机期间，蒸发器温度超过某个限值，则将其视 为要求起动的因素。
输入 / 信号
来源 / 汇集点
功能
输出
输入 变速箱空档位置传感 > 空档位置传感器
禁止关闭的因素和禁止
器
> DME/DDE
接通的因素
输入 制动助力器真空压力 > 制动助力器真空压力传感器 禁止关闭的因素和要求
> DME/DDE
起动的因素
输入 发动机室盖打开 / > 发动机室盖微型开关
停用 MSA
关闭
冷却液温度明显低于规定出风温度时（加热模 式），将其视为禁止关闭的因素。在发动机静
且压缩机处于受控状态— — 这些因素为禁 止关闭的因素。
止期间运行加热模式时，会启用电动辅助水泵 如果水雾传感器发出风挡玻璃起水雾信号，就
（N47）或电动主水泵（N43）。从恒温空调 会在空调系统接通的情况下禁用 MSA（禁止
操作 START/STOP 按钮或将离合器踏板踩 素：
到底）也可能需要远起动程发在动线机编。 程
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l 发动机情况（仅为禁止关闭的因素）
客户询问时请说明可能存在哪些要求起动 的因素（= 在驾驶员不进行干预的情况下起动
l 蓄电池状态
发动机）！ ƒ
l 车载网络能量要求
在总线端 15 接通并启用了一个所谓“行驶循 环”的情况下，MSA 功能在发动机静止期间 始终处于启用状态。可通过 MSA 按钮关闭 MSA 功能。进入下一个行驶循环时会重新自 动启用 MSA。