➢ 由于其重量容积比最小，而广泛用 于航空上。
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第四节 液压系统的辅助元件
二、蓄能器
蓄能器安装时注意事项
➢ 蓄能器安装时应注意下列事项： （1）皮囊式蓄能器原则上应垂直安装（油口向下），只有在空间位置受限 制时才考虑倾斜或水平安装。因为倾斜或水平安装时皮囊会受浮力而与 壳体单边接触，妨碍其正常伸缩且加快其损坏； （2）吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能装在振源附近； （3）装在管路上的蓄能器，承受着一个相当于其入口面积和油液压力乘积 的力，必须用支持板或支持架使之固定； （4）蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器 与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油 倒流。
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第四节 液压系统的辅助元件
一、滤油器
线隙式滤芯
➢ 线隙式滤芯如图所示，用铜线或铝线密 绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，油液 经线间间隙和筒形骨架槽孔流入滤芯内， 再从上部孔道流出。这种滤油器结构简 单，通油能力大，过滤效果好，多为回 油过滤器。
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线隙式滤油器 1-滤网；2-骨架；3-外壳
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1-充气阀；2-壳体；
3-皮囊；4-提升阀
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二、蓄能器（结构）
5. 隔膜式蓄能器
➢ 薄膜式蓄能器如图所示，隔膜上部 充压缩空气，下部接液压油路。利 用薄膜的弹性来储存、释放压力能， 主要用于体积和流量较小的情况， 如用作减震器、缓冲器等。
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二、蓄能器（结构）
3. 活塞式蓄能器 ➢ 如图所示。这种蓄能器中的气室5与油
室4用一浮动的活塞1隔开，因此气体不 易混入油液中，油液不易氧化。这种蓄 能器结构简单，工作可靠，寿命长；主 要用于大体积和大流量。但由于活塞惯 性和摩擦阻力的影响，反应不灵敏，容 量较小，缸筒加工和活塞密封性能要求 较高，宜用来储存能量或供中、高压系 统吸收脉动之用。另外，密封件磨损后， 会使液、气混合，影响系统的工作稳定 性。
安装滤油器时应注意：一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互 换；其次，便于滤芯清洗；最后，还应考虑滤油器及周围环境的安全。因 此，滤油器不要安装在液流方向可能变换的油路上，必要时可增设流向调 整板，以保证双向过滤。
作为滤油器的新进展，目前双向滤油器已经问世。
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系统类别
表 各种液压系统的过滤精度要求
润滑系统
传动系统
伺服系统
工作压力(Mpa) 0~0.25 ＜14 14~32 ＞ 32
≤21
精度d(μm)
≤100 25~50
≤25
≤10
≤5
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一、滤油器
滤油器的选用
近年来，有推广使用高精度滤油器的趋势。实践证明，采用高精度滤油器， 液压泵、液压马达的寿命可延长4～10倍，可基本消除阀的污染、卡紧和堵塞故障， 并可延长液压油和滤油器本身的寿命。
一、滤油器
滤油器的选用
➢ 滤油器按其过滤精度的不同，有粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器 四种。
➢ 应根据其技术特点、过滤精度、使用压力及通油能力等条件来选择滤油器。在选用 时应注意以下几点：
(1) 有足够的过滤精度。过滤精度是指通过滤芯的最大尖硬颗粒的大小，以其直径d 的公称尺寸表示。其颗粒越小，精度越高。不同的液压系统有不同的过滤精度要求。 液压系统的滤油精度要求见下表。
其不至于吸入较大的机械杂质。根据 泵的要求，可选用粗过滤器，为了不 影响泵的吸油性能，防止发生气穴现 象，滤油器的过滤能力应为泵流量的 两倍以上，压力损失不得超过 0.01~0.035MPa。
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一、滤油器
滤油器的安装位置
(2)泵出口油路上的高压滤油器 这种滤油器主要用来滤除进入液压
第四节 液压系统的辅助元件
➢ 液压辅助元件有滤油器、蓄能器、管件、密封件、油箱和热 交换器等，除油箱通常需要自行设计外，其余皆为标准件。
➢ 液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的 组成部分，它们对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的 影响不亚于液压元件本身。
➢ 辅助装置处理不好，可导致系统工作性能不好，甚至使系统 遭到破坏而无法工作。
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一、滤油器
网式滤芯
➢ 如图所示，网式滤芯是在周围开有很多
孔的金属筒形骨架1上，包着一层或两层
铜丝网2，过滤精度由网孔大小和层数决
孔
定。网式滤芯结构简单，清洗方便，通
油能力大，过滤精度低，常作吸滤器。
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网式滤油器 l-骨架；2-铜丝网
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液压机液压系统 1一液压泵；2一单向阀；3一卸荷阀；4一蓄能器；
5一换向阀；6一液压缸
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二、蓄能器（功能）
2. 系统保压
在液压泵停止向系统提供油液 的情况下，蓄能器所存储的压力 油液向系统补充，补偿系统泄漏 或充当应急能源，使系统在一段 时间内维持系统压力。
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活塞式蓄能器 1-活塞；2-壳体；3-充气阀；
4-油室；5-气室；6-油口
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二、蓄能器（结构）
4. 气囊式蓄能器 ➢ 这种蓄能器中气体和油液由皮囊3隔
开。皮囊用耐油橡胶作原料与充气 阀一起压制而成，囊内贮放惰性气 体。提升阀是用弹簧复位的菌形阀， 它能使油液通过油口进入蓄能器而 又防止皮囊经油口被挤出。充气阀 只在蓄能器工作前为皮囊充气，蓄 能器工作时始终关闭。这种结构使 气、液密封可靠，并且因皮囊惯性 小而克服了活塞式蓄能器响应慢的 弱点，因此，它的应用范围非常广 泛，其缺点是工艺性较差。
二、蓄能器（结构）
2. 弹簧式蓄能器
➢ 如图所示，弹簧式蓄能器是利用液体3通过 柱塞2压缩和释放弹簧1来储存和释放能量 的。
➢ 这种蓄能器的特点是结构简单，反应较灵 敏，但容量小。不适用于高压或高频率的 工作场合，只宜供小容量及低压 （p≤10105~12105 Pa）回路缓冲之用。
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二、蓄能器
功能：蓄能器主要用于储存油液的压力能，下面先介绍其功能。 1. 辅助动力源
工作周期较短的间歇工作系统或一个循环内速度差别很大的系统，在 系统不需要大流量时，可以把液压泵输出的多余压力油储存在蓄能器内， 到需要时再由蓄能器快速向系统释放，这样就可以减小液压泵的容量以及 电动机的功率消耗，从而降低系统温升。
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第四节 液压系统的辅助元件
三、油箱
油箱பைடு நூலகம்基本功能 ➢ 油箱的基本功能是：储存工作介质；散发系统工作中产生的热量；
分离油液中混入的空气，沉淀污染物及杂质。 ➢ 按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱(充压式油
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二、蓄能器（功能）
1. 辅助动力源
➢ 图示为一液压机的液压系统， 当液压缸保压时，泵的流量进 入蓄能器4被储存起来，达到 设定压力后卸荷阀3打开，泵 卸荷；当液压缸快速进退时， 蓄能器与泵一起向液压缸供油， 因此，系统设计时可按平均流 量选用较小流量规格的泵。
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二、蓄能器
蓄能器的结构形式
➢ 如图所示，蓄能器通常有重 力式、弹簧式和充气式（气 体加载式）等几种。目前常 用的是利用气体压缩和膨胀 来储存、释放液压能的充气 式蓄能器。
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二、蓄能器（结构）
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第四节 液压系统的辅助元件
一、滤油器
纸制滤芯
➢ 纸制滤芯结构类同于线隙式，只是滤芯为纸 制，滤芯过滤精度可达5 ~ 30 m，可在32 MPa下工作。其结构紧凑，通油能力大，在 配备壳体后用作压力油的过滤；其缺点是无 法清洗，需经常更换滤芯。图示为纸质滤油 器的结构，滤芯由三层组成；外层2为粗眼钢 板网，中层3为折叠成星状的滤纸，里层4由 金属丝网与滤纸折叠组成。
避免系统在油源突然中断时 所造成的机件损坏。
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二、蓄能器（功能）
3. 吸收系统脉动，缓和背压冲击
蓄能器能吸收系统压力突变时的冲击，如液压泵突然启动或停止， 液压阀突然关闭或开启，液压缸突然运动或停止。
也能吸收液压泵工作时的流量脉动所引起的压力脉动，相当于油路 中的平滑滤波。
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纸质滤油器 1.压差报警器；2.粗眼钢板网；3.
滤纸；4.金属丝网
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一、滤油器
纸制滤芯
为了保证滤油器能正常工作， 不致因杂质逐渐聚积在滤芯上引起 压差增大而损坏纸芯，滤油器顶部 装有堵塞状态发讯装置1，当滤芯 逐渐堵塞时，压差增大，感应活塞 推动电气开关并接通电路，发出堵 塞报警信号，提醒操作人员更换滤 芯。
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纸质滤油器 1.压差报警器；2.粗眼钢板网；3.
滤纸；4.金属丝网
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第四节 液压系统的辅助元件
一、滤油器
烧结式滤芯
➢ 图示为金属烧结式滤芯。滤芯可按需要 制成不同的形状，选择不同粒度的粉末 烧结成不同厚度的滤芯，可以获得不同 的过滤精度，其范围在10～100μm之间。 烧结式滤油器的过滤精度较高，滤芯的 强度高，抗冲击性能好，能在较高温度 下工作，有良好的抗腐蚀性，且制造简 单，它可安装在不同的位置。