• 2、航空港的组成
• 飞行区：升降带、滑行道、停机坪 • 服务区：指挥塔、修理库、候机楼
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、航空港位置的选择
• 用地条件
• 用地面积 P313我国民航机场用地规模
• 用地平坦 5—30‰ • 工程地质良好 • 少占农田，留有发展备用地
• 净空限制 P314图 7-3-32
• （2）过境交通或作短暂停留的车辆，一般由城市边缘 通过
• （3）联系市郊各区的交通一般以环城干道解决
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第八章城市对外交通系统规划
公路与城市联结的几种方式
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
• 二、铁路站场规划 • 1、铁路场站的分类
• 按使用性质分：
客运站、货运站、工业站、专业站、编组站、 枢纽站
• 按在线路中的位置分：
尽端站、中间站、混合站
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第八章城市对外交通系统规划
• 长途汽车站的位置选择
客运站应既方便旅客使用，又不影响城市的生产和生 活；
尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并 设置；
大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站；
货运站的设置与货主的位置及货物的性质有关，应接 近货源和供应区，与居住区有一定的距离；与城市道 路又方便的联系，又不造成干扰。
与城市建设的矛盾—高层建筑。相切时跑道中心线
与城市市区边缘最小距离5-7KM，中线通过城市则至少 15KM
• 气象条件
• 不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候 • 跑道方向与主导风向相平行
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
• 不穿越城市 噪音污染、安全要求
• 廊坊由于京津高速公路而发展
• 世界随对外交通的发展而变小
• 空间距离与时间距离 • 信息的传播
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、对外交通方式的选择要根据实际情况
• 合理组织城市对外交通运输体系
不必都建机场
• 满足各种运输方式的技术经济要求和发展可 能性
各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求
便加油。城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采
用直埋地下卧式油罐。
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
第四节、航空港在城市中的布局
• 1、航空运输的特点与现状
• 航空运输的特点
• 速度快 • 运价高 • 用地大、设施复杂
• 我国航空运输的现状
• 近十年来，发展很快，几乎各省都建立了航空公司 • 与发达国家相比，差距很大 • 机场设施差，很多机场由军用机场改建
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第八章城市对外交通系统规划
• 货运站根据货运性质选择布置地点，应与城 市道路系统紧密配合，货运占引入线应与城 市干道平行（见图7-3-9）
• 工业站或专业站应靠近运输源
• 编组站应远离城市
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、解决与城市交通的关系
• 站前广场的规划设计 长途汽车、港口、站前 停车、人流、城市干道、站前公共建筑
全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上 专供汽车分道行驶、部分控制出入、10000—25000辆
• 二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）4500—7000辆
• 一般公路
• 二级公路 • 三级公路 • 四级公路
昼夜交通量（中型载重车）2000—5000辆 昼夜交通量（中型载重车）2000辆以下、沟通县以上城市 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路
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第八章城市对外交通系统规划
第三节、公路交通规划
• 1、公路交通的特点和现状
• 汽车运输的特点
• 机动灵活 可以直接运输到用户门口 • 装卸方便 • 短途速度较快
• 主要考虑线路与城市的关系
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第八章城市对外交通系统规划
• 2、与城市或市中心的距离
• 客运站：小城市距边缘、大城市距市中心约1—3 公里
吐鲁番50公里，酒泉、敦煌70公里 • 客运站应方便旅客的出行，靠近居住区，与城市
主要干道连接，直接通达城市中心及车站、码头 等其他联运点
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第八章城市对外交通系统规划
址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局 • 4、城市面貌的反映。对外交通是城市的门户，因此，
在沿线（如铁路进入市区沿线、机场入城干道沿线、 滨海滨河岸线等）以及车站码头附近，均代表了城市 主要景观。 • 5、城市道路系统是城市的骨架，更影响到城市的用 地布局
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第八章城市对外交通系统规划
• 尽量减少对城市道路交通和环境的干扰
尽量在城市的外围安排
• 充分利用现有设备，节约投资和用地
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第八章城市对外交通系统规划
第二节、铁路交通规划
• 一、铁路运输的特点和现状
铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公 路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。
• 各国铁路的比较
• 铁路建筑与设备分为二类
• 与城市直接有关的 客运站、货运站、工业站、专业站 • 与城市无直接关系 编组站、车辆段、列车段、客车整备场
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第八章城市对外交通系统规划
• 二、铁路线路规划
• 1、铁路线路的分类
• 按铁路等级分：
按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。
• Ⅰ级铁路
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三、铁路枢纽与城市的关系
关键是铁路不能包围或分割城市， 最好将城市置于一个象限内。
P306图7-3-22
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第八章城市对外交通系统规划
• 我国公路建设现状
• 以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网 国
道
• 各省域内，各城市间形成区域性公路网 省道 • 全国高速公路网已形成基本骨架 ，2009年6月，中国已
建成的高速公路就已经达到7.5万公里左右。
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第八章城市对外交通系统规划
• 2、公路的分类
• 汽车专用公路
• 高速公路 • 一级公路
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、公路与城市的关系
• 高速公路与城市的关系 • 过境道路与城市的关系 • 入城道路与城市道路的关系 • 公路与机场、铁路、港口的关系 长途车站的位置
• （1）以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区， 与干道直接衔接。
当阳1公里，珠海70公里
• 与城市的联系
高速公路、轨道交通、直升机
减少地面交通时间
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第八章城市对外交通系统规划
•第五节、城市交通综合规划
• 一、基本概念
• 所谓城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市 有关的各种交通形式。城市对外交通与城市交通 具有相互联系和相互转换的关系。 • 通过城市对交通需求量的发展的预测，对较长 时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通 项目的建设与发展提供综合布局与系统规划方 案，并进行综合评价。
• 通讯导航要求 电波、磁场对导航、通信的干扰 移动电话、
寻呼机
• 服务范围 大、特大城市可设置数个航空站，一般在市区边缘
或大城市市中心区边缘
• 发展余地、生态学影响、地区中的位置关系及化用设 施条件
• 4、航空港与城市的联系
• 与城市的距离
• 城市A—机场—飞行—机场—城市B
各时段之比
• 据统计，10—30公里居多数
第八章城市对外交通系 统规划
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2020/12/12
第八章城市对外交通系统规划
第一节、城市对外交通概述
• 1、城市对外交通的概念
• 概念 以城市为基点，与城市外部空间（其他 城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运