空气流量传感器常见故
障分析
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空气流量传感器常见故障分析
空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

当发生失常时，虽然不会造成发动机无法启动，但是会影响发动机的动力性能，如加速不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等。

热线和热膜是最常见的故障：
1.热线和热膜脏污后的清洗：如果发动机存在“回火”故障，往往对空气流量传感器造成严重危害。

由于发动机的气流在进气歧管内逆向流动（即“回火”），其中含有炭颗粒，这些炭颗粒容易黏附在的感应元件上，并产生如下后果：在怠速时，空气流量传感器的信号偏大，而在加速及大负荷时信号偏小。

热线是否具有自洁能力的检查方法是：拆下空气滤清器，从空气流量传感器的进气口处察看热线，若发动机熄火5s，后看不到热线发出微红的辉光约1s，说明热线的自洁能力已经丧失。

热线（热膜）污染后，可以在热机、怠速状态下。

拆下空气滤清器的滤网，采用汽化器清洗剂直接喷射热线或热膜，以清除黏附在其上的积炭。

2.热膜式空气流量损坏后的处理：不少车型采用BOSCH公司生产的热膜式空气流量传感器，其核心部分由一块集成电路（数/模转换电路）和惠斯登电桥所组成，没有设置稳压电路。

因此，当电源电压过高或者出现瞬间高电压时，这种热膜式空气流量传感器容易烧坏。

而电路峰值电压过高（超过16V）的原因，往往是蓄电池硫
化严重，使其容量下降，无法吸收发电机的峰值电压，所以蓄电池硫化是导致热膜式空气流量传感器损坏的原因之一。

解决办法是：在热膜式空气流量传感器的前端加装一个7812三端子稳压集成电路。