对办公楼的功能、设施的研究
现在的办公楼的发展主要趋向于综合性、灵活性和智能化；单纯的办公楼上下班时人流非常集中，无法解决上班人员的交通、餐饮、购物、休息、居住等要求，为克服这个问题就出现了综合性大楼，这种大楼总和了办公、餐厅、公寓和休闲为一体，方便了办公人员的生活；在空间方面设计的更加灵活，多采用大空间布局形式，适应多种不同的办公类型；智能型大楼更加完善了办公楼的工作效率，成为了一个新型的办公楼设计体系。

一）、办公楼的设计要适应城市总体规划要求：
适应城市规划对土地的综合利用的要求，包括地下车库布置、地下通道；地面层及裙房布置商业服务设施、办公楼出入口等；高层布置办公楼。

适应城市规划对于交通组织方面的要求，包括机动、非机动交通，人流货流路线，步行路线的组织。

适应城市规划对于城市空间的要求，包括空间的功能、大小、尺度、高度和造型的要求。

适应城市规划对于建筑物之间关系的要求，包括与周围建筑的和谐统一等。

二）、办公楼的首层平面一般是多功能的公共空间，在设计时要处理好各个不同流线的组织，其中人流路线大体有：办公人员流线、大楼管理员流线、来访者流线、外来开会、进餐。

购货人员的流线。

车型流线包括：上班车流，外来者车流、回车及垃圾车流线、消防车环线和自行车线路。

同时首层入口大厅是进入建筑的重要交通枢纽，需要解决好与各部门的关系：与办公室、会议室、商店、餐厅、多功能厅、车库、防灾中心、服务人员入口都有联系，要做好交通流线设计。

大厅空间的动态导向和限定也是作为过渡空间所必须
有的设计，主要办公流人流方向从入口到电梯厅予以强调；
其他到餐厅、多功能厅、小卖部等也需要一定的导向性。

在
对运动人流进行动态导向的同时，对休息的人群也需要做
空间的限定，做到动静区的区分和联系。

现代办公楼的入口大厅是给用户和客人的第一印象，
一定程度上代表了整个建筑物的档次，再设计中要有一定
的重视.
标准层设计：
三）、一般高层的标准层设计与所选结构有很大关系，
不同的结构体系所形成的平面不同，核心筒的位置不同时，同样影响着标准层的空间布局以及整个建筑形体结构的强度。

在现代办公建筑中，要强调效益。

对出租办公楼来说，要考虑合适的出租比（出租面积/建筑面积）；对专业办公楼来说，建筑在满足使用要求的前提下，尽量压缩交通面积及辅助面积，这个指标关系到对设计方案的评价。

办公标准层通常包括办公空间和核心部（一般由公共走道、楼梯、电梯间及前室和必要的公共辅助用房），此外空调机房和各种管线竖井，也是标准层必不可少的。

《办公建筑设计规范》规定：办公用房的最低使用面积要符合表3-2.1.1要求
四）、高层办公楼电梯选用和电梯厅设计
电梯对于高层办公建筑来说是主要的垂直交通工具。

电梯的选用和在建筑中的布置对整个大楼的选用及提高效率有很大的作用，同时电梯的造价在干层办公楼的总造价中占有很大的比例。

电梯的台数要根据整的大楼不同的使用情况来定，可查表或按建筑规模计算法计算，也可用实例比较法估算。

高层消防电梯的设置安《高层民用建筑防火规范》规定设置，如下表：
电梯设置方式一般分为三种：
·
所谓立体电梯厅就是在建筑物的上部设一个或几个特定的
换层电梯厅，用大型往复电梯将乘客一气运至换乘层，再从该
层电梯厅换乘普通分区电梯系统。

这种方式适合于那种下层是办公室，上层是旅馆等不同性
质的综合性超高层大厦。

电梯厅的布置：
从运行效率和缩短等候时间以及降低建筑费用来考虑，电梯
应该集中设置组成电梯厅，并布置在门厅中容易看到的地方。

电梯厅的最小面积，一般是3.5~4.5m²/台
五）、办公楼的消防设计
现代办公楼的消防设计包括未发生火灾时的积极预防，即耐火构造设计，以及发生火灾后的有效措施，包括感知、报警、疏散、救援和灭火设计。

消防环道
按《高规》要求，高层建筑周围应设不小于3.5米的环形车道
在北京发展大厦中，由于用地比较紧张，绿地率有要求不低于25%，因此一部分环路利用红线内的交通道路，另一部分则穿过绿地。

穿绿地区路基做了处理，使其能够承载消防车通过，并且在环路穿绿地3.5米宽度内不种植任何树木，只做草坪，以备发生火灾时消防车能顺利通过
·地下室防火分区
地下室的防火分区允许面积的要求比地上建筑更为严格，按《汽车库设计防火规范》要求，防火分区最大允许面积为1000㎡，设自动灭火时最大允许面积为2000㎡。