液力变矩器锁止活塞结合
单排行星齿轮机构组成
ห้องสมุดไป่ตู้
辛
行星轮支架PS
普
森
式
单
排
行
星
齿
AL4自动变速器液力变矩器
2、组成
AL4自动变速箱由液压传动部分（液力变扭器）、 机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组 成。
1、作用
液力变扭器是自动变速箱中不可缺少的重要组成部 分之一，它柔性装在发动机飞轮上，其作用是将发动机 的动力传递给自动变速箱的行星齿轮系统，并具有一定 的自动变速功能，自动变速箱的传动效率主要取决于液 力变扭器，该变扭器具有扭矩放大作用，锁止时传动效 率达100%。
电 液 分 配 阀 油压调节
电磁阀
电
机械（发动机 曲轴动力输入）
液 控 制
选 档 杆
程 序 选 择
显 示 器
蜂
鸣
器
故
油 温 交 换 调 节
障 灯 闪 亮 申 请
器
发
调
动
节
机
流
电
量
控
单
元
制
动
信
电 控 油 温
降息 档 信 息
组 合
AL4自动变速箱控
仪 表
制原理（如图），变
速箱计算机根据各个
传感器采集的信号，
AL4自动变速器液力变矩器
液力变扭器由以下部分构成： ·与发动机相连接的泵轮 ·与变速箱相连的涡轮 ·位于泵轮和涡轮之间的导轮 ·由计算机控制的锁止装置，包括活塞、摩 擦片和减震器。
AL4自动变速器液力变矩器
液力变扭器固定在变扭器支架上。它的作用 是确保发动机好变速器之间的柔性、自动连接， 在车辆停止时，可逐步的与发动机分离，确保发 动机不熄火。
液力变矩器锁止活塞结合
锁止原理：
在锁止模式下，油 道a通过阀与油底壳相通 后泄压，具有一定压力的 变速箱油从油道b进入， 充满图中阴影区域后推动 锁止活塞1向左移动，把 双面摩擦片压紧在壳体6 上使变速箱壳体（即泵轮 4）与涡轮5以同一角速度 旋转。
1-锁止活塞 2-双面摩擦片 3-减震器 4-泵轮 5-涡轮 6-壳体 a-油道 b-油道 c-变扭器壳体动)
涡轮 导轮 泵轮
AL4自动变速器液力变矩器元件
液力变矩器中三个元件的功用：
• 泵轮：将发动机的机械能转变 为自动变速器油的动能；
• 涡轮：将自动变速器油的动能转变 为涡轮轴上的机械能；
• 导轮：改变自动变速器油的流动方 向，从而达到增矩的作用。
AL4自动变速器液力变矩器
P—泵轮 T—涡轮 R—导轮
然后才能换档。 3、只有把变速杆放在P或N位置才能起动发动机 4、关闭发动机后需把变速杆挂入P以便锁止停车轮 5、打开点火开关到M位后，踩制动才能将变速杆退出P位置 6、打开点火开关到M位后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和
程序选择器的程序。 7、P位置为停车位置；R为倒档；N位为空档，前轮未抬起拖车时必须挂在N
AL4自动变速器构造
AL4自变箱由四部分组成： 1、液力传动部分 2、机械传动部分 3、液压控制单元 4、电子控制单元。
液力分配器
动力输出 机械装置 一级减速主动齿轮 主减速器
AL4自动变速器结构
泵
第二轴 变矩器
AL4自动变速器
由液力传动部分、机
械传动部分、液压控
来自发动机的动力 制单元和电子控制单
汽车自动变速器近代史
了解中国近代的汽车自动变速器的发展状况
东新华网杭州３月２７日电澳大利亚当地时 间３月２７日１２时许，吉利汽车收购澳大利 亚自动变速器公司签字仪式在澳大利亚新南威 尔士州政府大厦举行。这标志着中国民营自主 品牌汽车生产企业吉利集团，成功收购了全球 第二大自动变速器公司。
汽车自动变速器
AL4自动变速器各档位传动比和齿数
档位 1档 2档 3档 4档 R档 一级减速主被动齿数 二级减速主被动齿数 里程表主被动齿数
传动比/齿数 2.75 1.5 1 0.71
— 2.45 52×67 25×71 24×20
AL4自动变速器传动机理
车轮
传动轴
+ 差速器
变速箱
电
机械部
磁
分
阀
液力变扭器
锁 止 阀
变速箱计算机采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风 格，车辆的载荷和程序选择器选择的程序来选择最佳的换档规则。 变速箱计算机和发动机计算机相互连接，传递信息，使液力变扭 器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶 舒适性和操作稳定性，当车辆出现故障时，计算机控制系统采用 后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修 人员利用诊断工具与计算机自诊断系统对话，能快速查找，排除 故障。变速箱计算机控制系统通过各种电磁阀来防止驾驶员的误 操作，提高了使用安全性。
因涡流的产生，液体冲向涡轮使两轮间产生牵连运动， 涡轮产生绕轴旋转的扭矩。可见，循环圆内的液体绕轴旋转 形成“环流”。将上述两种油流的合成，形成一条首尾相接 的螺旋流。只有当涡轮的扭矩大于汽车的行驶阻力矩时，汽 车才能行驶。
AL4自动变速器液力变矩器
涡 流 与 环 流
液力变矩器工作原理
增矩过程：MW=MB+MD
油。
AL4自动变速器保养参数
发动机 变速箱油量
放油量 变速箱油 换油周期 检查变速箱油液面周期 变速箱润滑方式
减速机构润滑方式 变速箱质量 最大输出扭矩
TU5JPK/EW10/12 6升左右 3升左右 97.36.22 终生润滑
60000公里 在压力下
在压力下 大约70公斤 在2000到4500转/分钟之间 时，210mN
AL4自动变速器液力变矩器
液力变扭器的实物图
AL4自动变速器液力变矩器
液力变扭器的零件图
1-锁止活塞 2-双面摩擦片 3-减震器 4-涡轮 5-泵机 6-导轮 7-单向离合器 8-机油泵传动齿 9-涡轮花键套
AL4自动变速器液力变矩器
液力变矩器外形图与装配关系
1-起动齿圈 2-传动法兰盘 3-液力变矩器
AL4自动变速器液力变矩器
“涡流”的产生：
当泵轮随飞轮转动时，由于离心力的作用， 液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘 油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡 轮外缘，又从涡轮内缘流入泵轮内缘，可见 在轴向断面（循环圆）内，液体流动形成循 环流，称为“涡流”。
AL4自动变速器液力变矩器
“环流”的产生
它有以下两个功能：
·增扭 它可以把发动机的力矩增加到2.2倍。 ·传递力矩 它可以把发动机的力矩以0.98的效率传
递；在锁止时，效率可以达到1。
AL4自动变速器液力变矩器
液压油流 动回路
显然在起步时涡轮得到最大转 矩。高速流动的液压油通过涡轮叶 片后反冲导轮正面，欲使导轮向相 反方向转动，但其单向锁止提供一 反作用力
止变扭器锁止。 L9规则： 防污染规则，油温15-30°C时，进入该规则，提高怠
速防止污染。 L10规则：高温保护规则，油温大于118°C时，进入该规则，
变扭器锁止。 L11规则：正常CM1（手动换挡）规则。 L12规则：高温CM1（手挡换挡）规则。
AL4自动变速器变速杆的操纵方法
1、变速杆装在驾驶员右侧的控制面板上（如图可以在图7-6中六个位置移动）。 2、变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一侧向力，
变速杆及程序选择按
钮位置，精确控制主
油路油压、油温、变
扭器锁止，换档及组
合仪表的显示。发动
机计算机和变速箱计
算机互通信息，在变
换档位时，通过减小
点火提前角来降低发
动机扭矩，提高换档
舒适性。
AL4自动变速器传动机理
AL4自动变速器换当规则
计算机有十二条换档规则，计算机根据不同条件选择其中 一条，使车辆的运行符合驾驶员的意愿、车辆载荷和各种道路条 件的需要。 L1规则： 经济规则，油温达30°C以后进入该规则。 L2规则： 中间规则，介于L1和L3中间。 L3规则： 运动规则，计算机测出驾驶员运动风格后或按“S键”
4- 第一级减速从动齿轮
5- 停车轮
6- 第二轴
7- 第二级减速主动齿轮
8- 差速器齿圈
9- 差速器壳
10-液力分配器罩
11-换档棘轮卡片
12-液力分配器 13-手动阀 14-辅助液力分配器 15-离合器E1（倒档和1档） 16-离合器E2（2、3、4档） 17-供油通道 18-制动器F1（4档）
19-制动器F2（倒 档）
20-制动器F3（1、 2档） 21-行星齿轮系 22-第一级减速主 动齿轮
AL4自动变速器的特点
1、 液力变扭器为锁止式变扭器。 2、采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。 3、 离合器为片式，制动器为一个片式、两
个带式，传递扭矩大。 4、所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。 5、变速箱为全封闭式，更换传动轴不需放
5、把变速杆放在“2”位置，再按程序选择器上的“1”键可得 到强制一档，即自动变速器无自动升档动作。
6、每次关闭点火开关重新打开之后，电控单元自动回到自适配 程序。
AL4自动变速器程序使用方法
操 纵 手 柄 实 物 图
AL4自动变速器拖挂和注意事项
发动机转动时泵轮轴套带动机油泵运转，产生压力润滑变速器内各部件。因此， 拖挂时应在升起驱动轮的情况下进行拖车，如果在不升起前轮时拖挂必须把变 速杆放在“N”位置，不加变速器油，行程不得超过50公里，车速不得超过 50km/h。注意事项： （1）不要关闭点火钥匙滑行； （2）不能推车来起动车辆； （3）只有当发动机转动时，自动变速器才能得到润滑； （4）发动机转动时不要拨掉蓄电池正负极； （5）点火开关打开后，不要拨掉电控单元插头； （6）电瓶应正确充电； （7）发电机电压不得起过16V； （8）没有保护措施，不要把自动变速器放在地上； （9）从发动机上拆装自动变速器必须使用专用工具。