坑槽的形成和修补坑槽是沥青路面的典
型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。

坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面：1.水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。

在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。

在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。

2.车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。

预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青，恰当采用集料，合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度；再次要确保路表排水畅通，以预防为主，对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修，避免其迅速发展为坑槽。

沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能．更对安全有很大的影响。

目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法：1.冷补法，首先测定坑横的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。

然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。

最后将预备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于6c m 将分层填筑，从四面向中间碾压。

2.热补法，首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热
3m i n～5m i n，使被修补区域路面软化。

然后将预备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四面向中间碾压。