二、工程概况
二、工程概况
2.2 主要施工方案
1、钻孔灌注桩，采用冲击钻机成孔，主要应用在工作坑临铁 路侧的A型和B型共64根防护桩施工；旋挖钻机成孔，主要应用在工 作坑远离线路侧的C型和D型共87根防护桩施工； 2、人工挖孔桩，主要应用于顶进对侧的防护桩和抗滑桩共31 根，桩长15m； 3、基坑降水，采用管井工艺，在基坑周边打直径30cm的管井 115眼，将地下水降至基底以下不小于100cm的位置； 4、基坑开挖，机械分层开挖，分层厚度为2m，开挖后紧跟喷 锚进行边坡防护，否则不得开挖下一层； 5、由于地下水位较高，本桥从基坑开挖至框架竣工期间，全 程进行降水。
三、主要施工工艺及施工方法
3.1拆移隔离防护
按照“先防护，后施工”的原则，先采用临时物理 隔离封闭，在拆除既有栅栏段及公铁并行桩。临时物理 隔离防护距离钢轨外侧2米，采用钢管立柱加立面钢丝网 封闭。栅栏高度不大于1.5m，基础稳固扎实，连接不变 形、不易破损。施工过程中要落实好防护栅栏的整修及 出入管理，并适当增派防护人员，，防止机械设备侵线 及人员进入线路内；必须保证“一机一人”防护，防护 人员不到位，禁止施工原则。
三、主要施工工艺及施工方法
三、主要施工工艺及施工方法
预制基坑内桩基采用冲击钻机钻孔；汽车吊机安装钢筋 笼和导管，混凝土由2号搅拌站集中拌制供应，混凝土搅拌 车运输灌注水下混凝土。钻机进场施工靠既有铁路侧桩基时， 在施工距离既有线路4m的桩基时，钻机应顺线路方向摆位， 为确保钻机不倾倒，需用缆风绳拴住钻机。如图：
二、工程概况
2.3 工程地质
（4）松散细砂：黄褐色，稍湿，主要矿物成分由石英、长石、 云母组成，级配较差，含5%的黏性土，层厚2.5m；Ⅰ级松土，
σ 0=150KPa。
（5）中密—密实粗圆砾土：黄褐色，饱和，所含砾石的母岩 成分为灰岩、安山岩、凝灰岩等。呈圆菱形，约占50%—60%，一
般粒径为20mm—50mm，最大粒径为95mm，以黏性土充填，层厚约
14.8m，Ⅲ级硬土，σ 0=350KPa。 高程高程180.8。
地下水：主要为第四系孔隙潜水，含水量较大，深度3m左右，
二、工程概况
2.4 工期安排
本工程计划于2016年10月05日开工，2017年8月30日完成 （如开工时间推迟，工期相应顺延）。具体施工安排如下： （1）施工准备： 2016年10月05日～2016年10月10日 （2）拆移隔离防护： 2016年10月05日～2016年10月10日 （3）防护桩施工： 2016年10月11日～2016年11月20日 （4）降水管井施工： 2016年3月20日～2016年4月10日 （5）基坑开挖： 2017年3月20日～2017年4月20日 （6）人工挖孔桩： 2017年3月20日～2017年4月20日
三、主要施工工艺及施工方法
三、主要施工工艺及施工方法
3.2防护桩施工
该框架桥深基坑防护桩共有四种类型： 1、A型桩：布置在临近既有线侧框架前端，间距2m桩径1.5m，桩长 20m，冲击钻成孔，吊车配合下放钢筋笼，需要申请邻近B类施工； 2、B型桩：间距2m，桩径1.25m，桩长22.5m，离既有线较远，冲击 钻成孔，需要申请邻近C类施工； 3、C型桩：基坑靠九龙路侧采取直径1.25m桩长22m的C类防护桩， 作用于防护地上热力管道，无需申请邻近施工； 4、D型桩：基坑后背侧双排直径1.5m桩长19m的D类防护桩，距离铁 路线路34米，作用于防护九龙路地上及地下管线并作为顶进后背桩 ，无需申请邻近施工； 桩基平面布置图如图：
二、工程概况
2.3 工程地质
桥址场地各岩土层（勘察深度内）自上而下可划分为： （1）杂填土：杂色，松散，稍湿，主要由黏性土，碎石土组成， 表层0-10cm为混凝土地面，层厚0.9—1.4m； （ 2 ）稍密粉土：黄褐色，稍湿，岩芯呈散状，土质不均，层厚
1.2m，Ⅱ级普通土，σ0=120KPa。
（3）稍密粉砂: 黄褐色，稍湿，主要由石英、长石、云母等矿物 组成，级配一般，含少量黏性土，含量约5%。层厚2.5—4.3m； Ⅰ级松土，σ0=120KPa。
二、工程概况
2.1 设计概述
设计新建九龙路框架桥下穿长图线新九站东咽喉区，
为一座8m+12m+12m+8m四孔框架地道桥，采用中继间法
顶进施工。其工作坑设置于线路左侧（九龙路与吉孤公
路交叉处），长55.4*宽34.9*深10米+长52.9米*宽32米 *深8米。基坑上边缘距离既有铁路6米，下边缘距离地 下热水管道5米，基坑周边均采用钻孔灌注桩防护。
三、主要施工工艺及施工方法
三、主要施工工艺及施工方法
3.3降水管井施工
本工程基坑采用管井降水方式，降水井沿基坑外缘和既有铁 路布置，管井间距为5m，直径300mm深20m。 启用100*35m基坑周边管井100眼；工况二，框架顶进阶段，启 用全部管井115眼。
全部基坑设置115眼管井，工况一，基坑开挖及框架预制阶段，
设计降水高度不低于基底以下100cm。
三、主要施工工艺及施工方法
3.4基坑开挖
1. 测量放线，设置永久性测量网点和控制制点，以控制高程及平面 标高。测施场地开挖的边线有及被开挖的上下口白灰线。 2.边坡围护 本工程根据基坑开挖深度、临近既有线施工、场地环境、工程地质 及地下水条件。现场周边情况，结合工程地质勘察报告建议，基坑前后 两侧为打桩防护，左右两侧一侧为出土通道即放坡开挖，另一侧为顶进 后背梁。 3.边坡检测 为了防止边坡发生坍方、滑移等工程质量事故，我方将密切注意边 坡监测，直至基坑土方回填完为止。同时沿坡边的道路，禁止堆放重物 。项目部做好基坑边坡的日常巡查，一发现基坑壁土方有裂缝、滑移等 现象，立即停止施工。上报监理、业主，请设计院提出可行加固措施， 杜绝质量、安全隐患。
吉林枢纽西环线工程
九龙路框架桥深基坑专项方案
中铁十五局吉珲项目部
艺及施工方法 四、安全保证措施 五、雨季施工措施 六、文明施工、环境保护及消防 七、应急预案
一、编制依据
1、《危险性较大工程安全管理实施办法》（沈铁建发（2010 ）221号）； 2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 3、《铁路管理安全条例》（2014年1月1日起施行； 4、铁道部《铁路营运线施工安全管理办法》（铁运[2012]280 号）； 5、《沈阳铁路下穿铁路立交桥顶进施工安全管理办法》（沈 铁工[2015]255号）； 6、岩土工程勘察报告； 7、现场踏勘资料和其它相关资料；