１ 问题 的提 出
轴 承压 装 是 轮轴 造 修 的关键 工 序 之 一 ， 其 压装 质量 直 接 影 响 铁 路 货 车 运 行 安 全 。铁 道 部 铁 运
（ ４ ） 压力 曲线 整 段 压 力 较 小 ， 基 本 在 规 定 的最
小 压装 力 限度值 以下 ， 只 是 在 接 近 拐点 时 压 力 数值
内径相 对小 的一 端 组 装 在 轴颈 内侧 大 端 ， 内圈 内径
（ ３ ） 在规定过盈量 （ 见表 ５ ） 范 围内， 适 当提 高
Hale Waihona Puke 过 盈量 值 ， 建议按不小 于 ０ ． ０ ７ ０ ｍ ｍ 的过 盈 量 对 轴
颈、 轴 承进行 选 配 ； （ ４ ） 轴 承压 装 前 ， 轴 颈 上 须 均 匀 涂 刷 Ⅱ号 防 锈 极 压 锂基脂 ； （ ５ ） 轴承压装时 ， 按之前标注的大 、 小端方 向，
（ １ ） 压力 曲线 起点 处压 力 陡升 ；
（ ２ ） 压力 曲线 中间段压 力 明显抖 动 或平 直 ； （ ３ ） 压力 曲线 后半 段压 力平 缓或 较 明显 下降 ；
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ ｌ一 ０ ２
（ ３ ）中隔 圈配合 部位 没有 过盈 量 。
２ ． ３ 压 力 曲线 平缓 或下 降及 压力较 小
才 勉强 达到 合格 。 以上 ４种情况 的压力 曲线 虽然在 上述 ３项 控制
［ ２ ０ ０ ７ ］ ９ ８号 《 铁路 货 车轮轴 组装 、 检 修 及 管 理 规
则》 中， 对 轴 承压 装仅 给 出 了轴 承压 装 力 、 压 装 终 止 贴合 压 力 及 保压 时间 ３项控 制 项 点 （ 见表 １ ） ， 未 列 举轴 承压 装 压力 曲线 图例及 文 字说 明 。但 在轴 承 压 装 实际操 作 中 ， 在 执 行 规 定技 术 要 求 的 同时 也 要 看 实 际 的压 力 曲线 ， 往 往 技 术要 求 中规 定 的 ３项 控 制 项点 均合 格 ， 而压 力 曲线却存 在 异常 。
现 场 经 验
文章编号 ： １ ０ ０ ７ ４０ ３ ４ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ３ ＿ ｏ ０ ４ ７ － ０ ２
铁 路 货车轴 承 压 装 曲 线异 常原 因
分 析 及 措 施
黄 绍 有
（ 北 车沈 阳机 车车辆 有 限责任 公 司 ， 辽宁 沈阳 １ １ ０ １ ４ ２ ）
作者简介 ： 黄绍有 （ １ ９ ６ ４一） ， 男， 高级工程师 ， 本科 。
（ １ ） 轴 承 两 内 圈 内径 差 不 大于 ０ ． ０ １ ３ ｍｍ， 车 轴
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现 场 经 验
机 车车辆 工艺 第 ３期 ２ ０ １ ３年 ６月
轴 颈 圆柱度 向车 轴端 部方 向逐 渐减 小 。若轴 承 内圈
２ 轴 承压 装 压 力 曲线 异 常 原 因分 析
轴 承压 装压 力 曲线受很 多 因素影 响 ， 如： 轴 承 内 圈与轴 颈配 合过盈 量 ； 车轴 轴 颈表 面的粗 糙度 、 圆柱 度； 轴 颈与 轴承 内孔 圆柱 度 匹 配 ； 轴 颈 端部 暾 粗 ； 轴 承 内孔 表 面 的引导 倒 角 ； 轴 颈 与轴 承 内孔 间 的 润 滑 效 果等 。
（ ４ ） 车轴 轴 颈 表 面 和 轴 承 表 面 粗 糙 度 大 小 ， 过
于 光滑 。
３ 预 防措 施
为减 少 以上 压 力 曲线 出现 异 常情 况 ， 建 议 采 取
以下相 应措 施 。
３ ． １ 新制 车轴
（ １ ） 车轴 轴 颈直 径取 上 限值 （ 见表 ２ ） ； （ ２ ） 车轴轴 颈 圆柱度 取上 限值 （ 见表 ２ ） ； （ ３ ） 车轴 轴 颈 表 面 粗 糙 度 取 规 定 的 Ｒ ａ ０ ． ８～ １ ． ６ Ｌ Ｌ ｍ范 围 内的下 限值 ； （ ４ ） 车轴 轴颈 引导 面与 圆柱 面光 滑过 渡 。
线 不一 致 。
轴 承实 际压装 时 ， 压 力 曲线 常 常存 在 以下 几 种 情况 ：
２ ． ２ 压 力 曲线抖 动或 平直
（ １ ） 轴颈 表 面极压 锂基 脂涂 刷不 均匀 ； （ ２ ） 轮对 固定 状 态 不 良， 在 两 侧 轴 承压 力 不 平
衡时 ， 轮对 沿轴 向出现移 动 ；
２ ． １ 压 力 曲线 陡升
（ １ ） 轴颈 端部 暾粗 ；
（ ２ ） 轴颈 引 导面 与 圆柱 面过 渡处 不光 滑 ；
（ ３ ） 轴承 内侧 内圈 内径 表 面引 导 倒角 不 光 滑或
引 导倒 角长 度过 小 ；
（ ４ ） 轴承 压装 时压 装 机 活塞 中心 线 与轴 颈 中 心
相 对 大 的 一端 对 应 了轴 颈 外 侧 小端 ， 就造 成 内外 ２
处 配 合过盈 量 不均衡 ， 外 侧过盈 量 小 ， 易导致 曲线 后
半段 压力 平缓 或下 降 ；
（ ２ ） 车轴轴 颈 圆柱度 较小 ；
（ ３ ） 轴承 内圈 与轴颈 配合 过盈 量不 足 ；
将轴 承 内圈 内径相 对 较 大 的一 端组 装 在 轴 颈 内侧 ， 保证 轴颈 与轴 承 内外两 处配合 过盈 量均 衡 匹配 。
表 １ 轴 承 压 装 技 术 要求
项 点 的合格 范 围 ， 但 难 以判 定 是 否 合 格 。此类 情况
因为没 有 明确 的判 定 标 准 ， 有 时 只 能参 照 轮 对 压装 压 力 曲线 不 合格 图例 或凭借 经 验来判 定 。 出现 争议 时， 按 照保证 质量 的处 理原 则 ， 只能将 轴 承退卸 。
摘 要： 铁 路 货 车轴 承 在 压装 过程 中 ， 经 常 出现 压 力 曲 线 异 常 问 题 。 通 过 原 因分 析 ，采取 相 应 的预
防措 施 。 可 减 少此 类异 常 情 况 的发 生 。 关键 词 ： 货 车； 轴承压装 ； 压 力 曲 线
中图分类号 ： Ｕ ２ ７ ０ ． ３ ３ １ ． ２ 文 献标 识码 ： Ｂ