毕业论文论文题目：汽车电器接触不良造成的故障维修学生姓名：专业班级：指导教师：2013年 04 月 07日完成目录摘要 (01)第一章、汽车电路的组成 (02)1.1电源电路 (02)1.2起动电路 (02)1.3点火电路 (02)1.4照明与灯光信号装置电路 (02)1.5仪表信息系统电路 (02)1.6辅助装置电路 (02)1.7电子控制系统电路 (03)第二章、汽车电路的特性 (04)2.1低压 (04)2.2直流 (04)第三章、一般汽车电路的接线规律 (05)3.1蓄电池火线（B线或30号线） (05)3.2点火仪表指示灯线（IG线或15号线） (05)3.3专用线（A cc线或15A线） (05)3.4起动控制线（S T线或50号线） (05)3.5搭铁线（接地线或31号线） (06)第四章、汽车搭铁的形式及作用 (07)4.1主搭铁线 (07)4.2备用搭铁线 (07)4.3防静电搭铁线 (08)4.4完全断路 (08)4.5导通不良 (09)第五章诊断搭接导线故障 (10)5.1断路故障 (10)5.1.1完全断路 (10)5.1.2导通不良 (10)5.2短路（搭铁） (10)5.2.1线路馈电端短路 (10)5.2.2．线路搭铁端短路 (11)第六章、电路接触不良故障的主要特征 (13)6.1启动困难 (13)6.2仪表指示反常 (13)6.3产生异常火花 (14)6.4加速时车辆前后窜动 (15)6.5故障出现在剧烈碰撞之后 (15)第七章、寻找线路搭铁故障和电路接触不良 (16)7.1用试灯检查导线短路 (16)7.2寻找搭铁处 (16)7.3确定搭铁（短路）线路 (16)7.4电路接触不良 (16)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要随着科技的进步制造工艺逐步提高，汽车的机械故障不断地减少。
同样人们不断地把电器引入汽车，汽车电器故障逐渐占取汽车故障中的绝大部分。
汽车电器接触不良造成的故障多为搭铁不良赵成的故障。
本文侧重论述汽车搭铁不良赵成的故障及其检测与维修【关键词】汽车电器搭铁故障第一章、汽车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1.1电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
1.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
1.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
1.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
1.5仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
1.6辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。
辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。
较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子控制安全气囊归入电子控制系统。
1.7电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成第二章、汽车电路的特性2.1低压（1）低压——汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。
（2）直流——主要从蓄电池的充电来考虑。
（3）单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
（4）负极搭铁——将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁2.2直流单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第三章、一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
3.1蓄电池火线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
3.2点火仪表指示灯线（IG线或15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
3.3专用线（Acc线或15A线）用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。
点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
3.4起动控制线（ST线或50号线）起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。
磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。
大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。
装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
3.5搭铁线（接地线或31号线）汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。
搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。
要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。
为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
第四章、汽车搭铁的形式及作用搭铁是电路上的术语，比较常见的是在汽车修理行业搭铁是直接和负极相连（车身大架就是负极）短路的意思轻微的打铁会造成汽车跑电，严重了就会烧坏线路甚至着火。
为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀，提高撘铁可靠性、统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，汽车电气系统使用单线制时、必须统一电源负极撘铁。
4.1主搭铁线在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电器元件，就靠仅有的1—2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联了一个接触电阻Rj一样，就可能会使高精度的信号值失真。
因此，只有非常良好的搭铁线才能达到要求，所以在很多含有电子设备的线路中，有意识地装了少量的非常好的搭铁线(即主搭铁线)。
并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。
主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，而不只是一条线路工作不正常，因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免瞎猜乱测或更换一些价值昂贵的电器元件。
4.2备用搭铁线备用搭铁线是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。
它是基于安全和性能的考虑。
最简单的例子是计算机电路。
附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。
4.3防静电搭铁线对汽车方面的静电而言，它的危害主要有2个方面：一是汽车上较精细的电子及无线电设备，二是汽车上的驾驶员及乘员。
为了减小汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。
常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位。
由于车轮产生大量静电，因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭铁线。
在这一部位的防静电搭铁线，如果不注意会看不见它。
由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线，人们可能会看不见它。
为了消散加油时积聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭铁线，因为加油口加油时有大量的燃油蒸气。
所以，拆下任何维修口处的搭铁线后，一定要记住把它重新接好。
如果加油口处的防静电搭铁线损坏了，应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线，且在防静电搭铁线装上前，不要将其拆下。
当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁。
因为维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量静电。
4.4完全断路一般有导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。
对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。
通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
4.5导通不良主要有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况。
通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
第五章诊断搭接导线故障5.1断路故障断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路。
平常工作中所说的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故障。
根据实践工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻(主要是接触不良)2种状况。
5.1.1完全断路一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。
对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。
通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
5.1.2导通不良主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情况。
通常情况下都能通过目视检查发现故障，若通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
5.2短路（搭铁）5.2.1线路馈电端短路线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路，线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。
造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧安装品质差、导线太松及绝缘层内进入液体变质’绝缘层与发动机灼热的零件（如排气歧管）靠得太近而被烧穿；或被车身金属的锋刃割破；或与车身部件间摩擦磨损等。