桥梁工程
ROSENSTEIN BRIDGE 跨度68 m，跨中梁高1.65 m
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结构特点
• 桥台台身与主梁固结 优点： 1. 省去伸缩缝，改善桥头行车的平顺性； 2. 利用固结端负弯矩来降低梁的跨中弯矩，达到减 小梁高的目的。 缺点： 1. 台身承受横向弯矩，在基脚处产生水平推力； 2. 基脚会因预应力、徐变、温度变化、基础变位等 产生较大的次内力
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第一节
刚构桥的体系与构造特点
一、体系特点

采用梁墩固结，可省去支座装置，且施工中不用进 行体系转换；
• 恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 • 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 • 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均 较敏感
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均布荷载q
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二、刚构桥的主要类型 • 门式刚构桥
桥梁工程--刚架桥简介 (Bridge Engineering)
土木工程与力学学院
第七章 刚架桥简介
---------------------------------------------------------§一 刚架桥的体系与构造特点 §二 刚架桥桥例
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桥梁工程Biblioteka ① 桩柱式 桥台是将刚性桥面板通过刚性接头与柔性桩相连，这 样台-梁结合部不发生相对变形，梁体的变形通过桩 的挠曲吸收。设计时要考虑台-桩-土共同作用。
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②
扩大基础式
• 台后填土较高时，整体式桥台采用刚性桥面板与柔性 墙体刚性连结，墙下设扩大基础的结构。梁体变形通 过墙身弯曲来吸收。设计时要考虑墙的弯曲变形。
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缺点： 1.主梁与斜腿相交处的构造布置复杂；
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2.预加力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因 素都会使其产生次内力，故常在斜腿基脚处设计成铰 支座以减少超静定次数。
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全无缝式连续刚构桥
• 最大特点：桥台也与主梁刚性固结，全桥没有伸缩装置。
• 全无缝式连续刚构对于温度变形依靠台后特殊构造和一 定范围内的路面变形来吸收，故跨径一般不宜太大，一 般其全长在100m以内。 • 主要类型 整体式桥台由于取消了活动支座和伸缩缝装置，故桥台 体积和抗推刚度应尽可能小，以利于它和桥面系共同运 动。其整体式桥台常设计成两种类型。
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• 斜腿刚构桥
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•NECKAR VALLEY VIADUCT •spans of 234-134-134-134-264 meters
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• 安康汉江桥 • 主跨为176m，中孔跨中64m
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结构特点
• 由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁。 优点： 1.主跨相当于一座折线形拱式桥，其压力线接近于拱桥的 受力状态，优于门式刚架，故其跨越能力也大； 2.具有较长的伸臂长度，可调整边跨和中跨跨长比，使两 端支座成单向受压铰支座，改善行车条件，同时对跨中 弯矩具有卸载作用； 3.斜腿下端的铰支座一般坐落在岸边坚硬岩石或桥台上， 施工和养护相对简单。 主要用于跨越深谷地带或跨越其它线路的桥梁上。
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3.基脚采用铰结构时，施工困难，易于腐蚀，难以维 修；
4.角隅节点产生很大的负弯矩，因此节点内缘的混 凝土会产生很高的压应力，而节点外缘会产生很高的 拉应力。
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5.这种桥型适宜用整体现浇法施工，相对于普通的装 配式简支梁桥而言，施工工期往往拖延很长。

故现在较少采用。
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